Přehled vozu MAZ-54329

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Navzdory množství zahraničních automobilů jsou automobily domácí výroby stále aktivně používány v Rusku a SNS. A to platí nejen pro osobní, ale i pro nákladní auta. Jedním z nich je MAZ-54329. Charakteristika a recenze tohoto tahače – dále v našem článku.

Vzhled

Tento nákladní vůz opustil montážní linku v 80. letech minulého století. V té době to bylo pokročilé auto. A to nejen technicky, ale i externě. Jak MAZ-54329 vypadá, může čtenář vidět na fotografii v našem článku.

Vůz se stal nástupcem slavného MAZ-500 (v obyčejných lidech „pulec“). Nový model dostal modernizovanou kabinu, která se stala větší a širší. Vůz stále používal kovový nárazník. A ve srovnání s 500. se v novém MAZ výrazně rozšířilo čelní sklo. Vzhledem k tomu byly v designu poskytnuty až tři stěrače.

Po rozpadu SSSR nebyl vůz přerušen, jako mnoho modelů té doby. Bělorusové nejen pokračovali ve výrobě tohoto traktoru, ale také jej modernizovali. MAZ-54329 v 90. a 2000 letech vypadá úplně jinak. Chápuna fotografii uvedené v článku.

Design kabiny zůstává stejný, ale vůz vypadá mnohem moderněji. Takže byla dokončena mřížka a nárazník. Výřez na spací pytel je nyní pevnou kovovou součástí kabiny. V závislosti na úpravě byl na MAZ-54329 nainstalován spoiler, mlhová světla a kapotáž. Co se týče rozměrů, tahač je 6 metrů dlouhý, 2,5 metru široký a 3,65 metru vysoký.

Salon

Kabina popsaného MAZ je určena pro dvě osoby - řidiče a spolujezdce. Za ním byl spací pytel. Kamionáři zde instalovali i druhé lůžko na spaní. Pro ty, kteří cestovali sami, se z něj stala malá skříňka, kde se daly uložit věci.

Mimochodem, v autě nejsou žádné odkládací schránky, kromě výklenku pod spodní palandou. Středová konzola také výrazně ukrývá prostor – je vyjmuta pro umístění pohonné jednotky pod kabinou. Abyste mohli přejít ze strany řidiče na stranu spolujezdce, museli jste si zout boty.

Na straně spolujezdce také není odkládací schránka. Podle moderních standardů je design všech zařízení docela asketický. Užitečný je pouze volant, který se sklápí k čelnímu sklu. To vám umožní snadno vylézt dovnitř kabiny.

Sedadla ve standardním MAZ nejsou určena pro dlouhé vzdálenosti. A kvůli nedostatku bederní a boční podpory byla záda řidičů velmi otupělá. Jediným východiskem bylo nainstalovat další židle szahraniční vozy (například od společnosti Scania nebo Volvo). V kabině také chyběla klimatizace, i když tam bylo mechanické střešní okno. Ale nestačí zajistit normální větrání v kabině.

Dalším rysem vozidel MAZ-54329 je absence vysoké kabiny v úpravách. Později Bělorusové vydali MAZ-5440, který se ukázal být o řád pohodlnější.

Specifikace

Vůz byl vybaven naftovým motorem z Yaroslavl Motor Plant. Jedná se o „osmičku“ve tvaru V s pracovním objemem 14,8 litru. Agregát nebyl vybaven turbodmychadlem. Proto měl při takovém objemu pouze 240 koní.

Ale i toto číslo stačilo sovětským truckerům. MAZ předčil tehdejší nákladní vozy KrAZ a KamAZ ve všech ohledech.

Kromě MAZ-54329-020 byla jeho modifikace o výkonu 400 koní. Takový výkon se Bělorusům podařilo dosáhnout díky instalaci turbodmychadla. Kromě toho byl jako motor použit stejný YaMZ. Nejběžnější je ale verze 543205. Tento MAZ s motorem z Jaroslavl Motor Plant měl již 330 koní. Recenze odborníků zdůrazňují, že tato jednotka se vyznačovala vysokou trakcí a točivým momentem. Spotřeba paliva se příliš nelišila od atmosférické verze kamionu s výkonem 240 koní.

Převodovka, spotřeba

Jako převodovka byla použita 4stupňová manuální převodovka. Mnozí budou nyní překvapeni – jak mohou být na hlavním traktoru 4 rychlosti? Faktem je, že každý přenos měl svůj vlastní"Polovina" (zvýšený a snížený počet kroků). Výsledkem bylo 8 přenosových rychlostí. Z hlediska spotřeby paliva byl MAZ nejúspornějším sovětským traktorem.

Na sto kilometrů auto spotřebovalo 29 až 32 litrů paliva. Vůz byl vybaven palivovou nádrží o objemu 350 litrů. Podařilo se také nainstalovat přídavnou nádrž, která umožnila zvýšit celkový objem na 500 litrů. Dojezd tahače se díky tomu zvýšil z 1100 na 1600 kilometrů. Maximální rychlost vozu je 85 kilometrů za hodinu. I když u 400koňových verzí řidiči bez problémů zrychlili na 120. Samozřejmě to není příliš pohodlný a bezpečný jízdní režim, ale náklaďák měl slušnou výkonovou rezervu.

Závěr

Takže jsme zjistili, co je traktor MAZ-54329. Samozřejmě dnes toto auto znatelně ztrácí na své konkurenty z hlediska komfortu a spolehlivosti. Proto byl v 97. roce vyvinut nový hlavní tahač MAZ-5440, který je neustále modernizován, stejně jako byl kdysi vylepšován jeho předchůdce.