Magneziové kotouče: vlastnosti, výhody a nevýhody

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Každý motorista alespoň jednou slyšel o existenci kol z hořčíkové slitiny. Jsou známé, ale ne tolik jako stejné ocelové nebo hliníkové. Hořčíkové disky se přitom mohou pochlubit celou řadou nepopiratelných předností, které výrazně zlepšují kvalitu chodu disků i vozu. Podívejme se na všechny výhody a nevýhody produktů z těchto slitin.

Vlastnosti litých kol

Hlavním plusem produktu z lehké slitiny, bez ohledu na to, zda je vyroben z hliníkové slitiny nebo s přídavkem hořčíku, je hmota, která je mnohem menší než hmotnost lisovaného kotouče. Také litý prvek kola je odolnější, vyšší odolnost proti korozi. A nejdůležitější plus je, že lité kolo má estetičtější vzhled.

S hmotností je vše jasné - hmotnost je nižší díky použití lehčích slitin. Pevnost a odolnost proti korozi je také důsledkem použitých materiálů a technologie výroby. Tak,lité kolo je schopno odolat poměrně velkému zatížení bez vážnějšího poškození. Pokud je povrch poškozen, nebude rez. Pokud jde o vzhled, vše závisí na matrici - můžete vytvořit tisíce různých forem. Malováním v různých barvách můžete dosáhnout velmi efektního vzhledu.

Lukové kolo má také několik nevýhod. Při vysoké pevnosti má výrobek nízkou tažnost a křehkost. Navíc v případě prasklin je oprava výrobku pracná a cena práce dost vysoká. Prvek vyrobený z lehkých slitin je schopen odolat značným nárazům, ale pokud je síla nárazu větší, než jsou možnosti disku, pak se nejen deformuje, ale praskne nebo se rozštěpí. Síla také není plus, ale spíše mínus. Při nárazu kola se energie zcela přenese do zavěšení vozu.

Výhody hořčíkových produktů

Nazvat hořčíkové disky inovativním řešením se nevyplácí – tyto materiály se používají již velmi dlouho as velkým úspěchem v různých oblastech moderního průmyslu. Automobilový průmysl nebyl výjimkou. Pokud se budeme bavit o konkrétních produktech, tak hořčíková kola od prvního uvedení na trh zvládla natočit desítky tisíc kilometrů. Ale také nelze říci, že hořčíkové slitiny brzy nahradí tradiční ocelové výkovky a hliníkové výrobky.

Pro výrobu disků se používá slitina ML5. Jedná se o litou hořčíkovou slitinu. Byl široce používán pro výrobu skříní kompresorů, klikových skříní, čerpadel, brzdových skřínísystémy a další detaily. Podle technických charakteristik je ML5 nejblíže slitinám siluminu AL2, AL4, AL9. Hlavní výhodou ML5 je hustota snížená o 33 % oproti AL4. Stejný výrobek se stejnou hustotou bude o třetinu lehčí než díl vyrobený ze siluminu.

Společně se spoustou kladných vlastností mají kola z hořčíkové slitiny také řadu nevýhod, takže výběr té či oné možnosti je subjektivní. Pokud se majitel vozu s takovými produkty nesetkal, měl by si být vědom těchto nevýhod a výhod.

Nízká hmotnost

Stejně jako v případě litých hliníkových kol je hlavní výhodou slitiny hliníku a hořčíku její relativně nízká hmotnost, stejně jako všechny další výhody s tím spojené. Lehkost kotouče umožňuje lepší jízdu vozu a samotná jízda bude pohodlnější. Ocelová kola mají hmotnost 4x větší než magnéziové kolo. Titanové výrobky váží 2,5krát těžší. Dokonce i hliník ztrácí hořčík na váze. Materiál má hmotnost jedenapůlkrát menší než hmotnost hliníku.

Design

Vzhledem k tomu, že hořčík má jedinečnou strukturu, mohou výrobci experimentovat s tvarem disku, jak chtějí. Můžete získat jedinečný design, který nelze nikdy dosáhnout použitím jiných materiálů, a pokud ano, musíte ztratit technické vlastnosti nebo strukturální pevnost. Zvláště efektně vypadají leštěná hořčíková kola. Slitina má zlaté nečistoty, které vypadají bezchybně.

Nepřítomnostúnava kovu

Na rozdíl od hliníku nebo oceli nepodléhají slitiny hořčíku únavě. Pokud je disk vystaven střednímu a nízkému zatížení, je kov schopen udržet si své technické vlastnosti po velmi dlouhou dobu.

Elasticita

Materiál je velmi elastický a to mu umožňuje držet tvar určený výrobcem. Díky této elasticitě se kotouč snadněji zlomí než ohne. To naznačuje, že výmoly a drobné nerovnosti na obrubnících nebudou pro kola tak hrozné.

Tepelná vodivost

Tady je velmi vysoká. co to dává? Hořčíkové ráfky jsou schopny absorbovat teplotu brzdového kotouče a náboje. Můžete výrazně prodloužit životnost částí brzdového systému a také zlepšit kvalitu brzdného procesu.

Nevýhody

Tyto disky mají mnoho výhod. A když je všechno tak dobré, proč se hořčíkové ráfky tak špatně prodávají? To vše je způsobeno stávajícími nedostatky.

Špatná odolnost proti korozi

Výše je řečeno, že lité kolo z neželezné hliníkové slitiny má vysokou odolnost proti korozi, ale nejedná se o hořčík. I po létě může ráfek ztrácet povrchovou celistvost a pevnost. V zimě začíná opravdový test hořčíkových kol – to jsou neustálé změny teplot, vysoká vlhkost, sůl a činidla. To vše dohromady a odděleně může snadno zničit kov. Jedinou cestou ven je nanést na disk speciální nátěry. Co však chybí, je jedinečný vzhled, který mají pouze litá hořčíková kola.

Vlastnosti hořčíku

Další významnou nevýhodou je, že ocelové díly a slitiny hořčíku velmi snadno vstoupí do chemické reakce, při které dochází k destrukci hořčíku. Montáž takového disku vyžaduje speciální přístup a často dodatečné náklady na komponenty.

Elasticita

Výše v seznamu výhod byla zmíněna elasticita. Disk lze rychle rozbít, rozdělit. než ohnout. Na tuzemských silnicích je spousta šancí dostat kolo do hluboké díry. Jedná se o litá hliníková kola, ale mělo by být objasněno, že to platí spíše pro hořčíkové produkty - kovová struktura zde má velkou zrnitost a křehkost.

Kovaný hořčíkový kotouč je vyroben technologií ražení za tepla. Z hlediska pevnosti není prakticky v žádném případě horší než hliník nebo titan. Pevnost je dokonce vyšší než u titanu, při zachování tažnosti a zvýšené odolnosti proti korozi. Ale tyto produkty jsou mnohem dražší než ty lité.

Vysoká cena

Dříve byly slitiny hořčíku dostupné pouze pro letecký a kosmický průmysl. Poté však materiál zlevnil a začal se používat v automobilovém průmyslu. Ale i s přihlédnutím k tomuto snížení ceny jsou náklady na disky poměrně drahé. To platí pro dovážené kované výrobky vyrobené z připravených kvalitních polotovarů.

Horčík v SSSR

Magneziová kola byla dokonce v SSSR. Byly vyráběny v obranných podnicích a provozovány sovětskými závodními jezdci. Informace otěchto kol je velmi málo, ale stále tam jsou.

V polovině 80. let zahájil závod KULZ v Kamensku-Uralsku výrobu hořčíkových kotoučů VAZ KA-85 Vesna. Byly určeny pro klasickou řadu AvtoVAZ 01-05. Od 85 do 87 společnost vyrobila 400 sad. V roce 1987 byla modelová řada závodu doplněna řadou disků pro VAZ-08 „Secret“. V roce 1989 se začaly vyrábět disky KA-89 "Comfort". Hmotnost každého kola není větší než pět kilogramů. Nyní lze takové produkty nalézt pouze na sekundárním trhu.

Závěr

Takže jsme se podívali na kola z hořčíkové slitiny. Jaké vlastnosti mají, je také již jasné. Dnes jsou v prodeji magnéziové disky SMZ. Jedná se o domácí podnik v Solikamsku. Navzdory slabé poptávce po těchto produktech závod vyrobil spoustu různých modelů ráfků, které dnes lze najít za rozumné ceny na stránkách Avito a podobných stránkách.