Udělej si sám místní malování nárazníků

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Každý majitel vozu se snaží všemi možnými způsoby udržovat své auto ve slušné formě. Dnes existuje spousta leštidel, tekutého skla a dalších prostředků na ochranu laku. Pokud jste však na parkovišti „uzemněni“, žádný z výše uvedených prostředků vás před škrábanci nezachrání. Zvláště pokud jde o hluboké poškození. Východiskem ze situace je lokální lakování nárazníku. Je docela možné to udělat vlastníma rukama. Podívejme se jak.

Mohu se vyhnout přemalování?

Bez této operace není vždy možné povrch obnovit. Ale pokud poškození není příliš hluboké, pak může situaci zachránit abrazivní leštění. Nyní mají nárazníky velmi silnou vrstvu laku. A pokud škrábanec nedosáhl „základny“, můžete se pokusit vše obnovit bez opětovného nanášení sm altu. Je však třeba si uvědomit, že abrazivní leštění odstraní určité procento laku. Tady jde hlavně o to neotírat lak až dodůvody.

Vše, co potřebujete, je úhlová bruska s plstěným nástavcem a brusnou pastou. Při jeho tření se odstraní horní část laku. Můžete tak obnovit starý tovární vzhled bez malování. V případě hlubokých deformací pomůže pouze přelakování. Ale jaký má smysl přelévat celý prvek, když je škrábanec dlouhý jen pár centimetrů? Nejkompromisnějším řešením je lokální lakování nárazníku.

Co k operaci potřebujete?

K dokončení práce, kterou potřebujeme:

• Vodotěsný brusný papír.
• Primer (speciální, na plast).
• Tmel (při opravě hlubokého poškození).
• Namalujte pásku a film.

Pokud jde o samotný nátěr, musí být očíslován. Při znalosti kódu sm altu se určitě trefíte do barvy. Nyní jsou barvy nejen v plechovkách (pro stříkací láhev), ale také již napumpované do spreje. Hlavní věc je objasnit tovární kód sm altu. Nachází se na štítku v přední části motorového prostoru (nebo na nálepce na sloupku).

Příprava

Za zmínku stojí, že tuto operaci lze provést bez demontáže nárazníku. Lokální nátěr v tomto případě znamená nastříkání emailu přímo na povrch. Nejprve je však třeba tuto oblast připravit. Nejprve se smyje od nečistot (nejlépe vodou a šamponem). Dále musíte oblast zpracovat brusným papírem.

Důležitý bod – nedrhněte papír „nasucho“. Kůže musí být navlhčena vodou. Ještě lepší, když tam bude stát 5-10 minut. Také je potřeba zvolit správnou zrnitost. Méně je lepší. Před lokálním lakováním nárazníku tedy nebudete potřebovat tmelení a dodatečné vyrovnávání povrchu.

Po zaschnutí vody ošetřete místo odmašťovačem. Je důležité věnovat pozornost celé ploše nárazníku, včetně míst, kde přichází do kontaktu s hranou křídla a světlometů. Právě zde se nečistoty hromadí nejčastěji a je velmi obtížné je smýt. Pokud se v takových oblastech provede místní nátěr nárazníků, sm alt se jednoduše nepřilepí na nečistoty a odloupne se během prvního vysokotlakého mytí.

Mám použít tmel?

V průběhu takových restaurátorských prací vyvstává otázka vhodnosti použití tohoto materiálu. Musím nanést tmel na nárazník? Odpověď na tuto otázku je velmi nejednoznačná. Proto se doporučuje vyrovnat povrch v případě hlubokého poškození (například pokud je pod lakem jasně viditelný černý plast). Pokud se vám podařilo brousit hladce, tmel není nutný. Pro maximální vyrovnání povrchu se vyplatí použít středně hrubý smirkový papír, položený na plochý dřevěný špalek.

V případě většího poškození je tmel nepostradatelný. Kompozice musí být používána podle pokynů. Hmotu nejprve promíchejte s tužidlem, poté nanášejte na povrch stěrkou. Po zaschnutí plochu zpracujeme brusným papírem. V případě potřeby naneste další vrstvu.

Všimněte si prosím, že tmel kdysmíchaný s tvrdidlem vytvrdne za 3-5 minut. Poté se promění ve skutečný kámen (současně je sud se samotným složením velmi horký). Pastu proto mícháme s tužidlem po malých dávkách, jinak nám vznikne spousta odpadu a nespotřebovaného materiálu.

Jak se dále provádí místní malování nárazníků?

Po vyrovnání povrchu můžete začít nanášet sm alt. Pro lepší vstřebávání se na místo nejprve nanese primer. Po zaschnutí můžete nanést první vrstvu barvy. Pokuste se stříkat co nejdále.

Další vrstva bude vytvořena z blízké vzdálenosti (přibližně 35 centimetrů). Nepřibližujte plechovku nebo lahvičku s rozprašovačem blízko k povrchu - mohou se objevit pruhy.

Když sklovina získá jednotnou barvu, je čas udělat „přechod“. Je potřeba ho vyhladit, aby vzhled vozu zůstal co nejtovární. Jak to udělat? Jak lokálně natřít nárazník?

Hlavní sm alt se nanáší pod úzkým plamenem. Dále se musí zvyšovat a postupně se vzdalovat od opravené oblasti. Pokud se malování provádí airbrushem, mělo by se do kompozice přimíchat rozpouštědlo. Vytvoří efekt mytí a propojí nový lak se starým. Současně se zvětšením hořáku měníme i vzdálenost, ze které sm alt nanášíme. Čím dále jsme od místa, tím širší je pochodeň a větší vzdálenost (až 60 centimetrů).

Nezapomeňte na film

Upozorňujeme, že pyl je rozptýlen po celé ploše místnosti. Zvláštěpokud postupně zvětšujete šířku svítilny a vzdálenost. Proto je potřeba zakrýt nejen přední světlomety a blatníky, ale i zbytek karoserie. Jinak bude v barevném pylu.

Leštění

V konečné fázi je prvek vyleštěn. Navíc není zpracován pouze samotný web, ale celý nárazník. Samotné leštění se provádí druhý nebo třetí den po lakování, kdy kompozice již získala pevnou formu.

Postup lze provést ručně, ale pro nejlepší výsledek byste měli použít speciální kruh. Nepoužívejte k tomu vrtačku nebo brusku - otáčky těchto nástrojů jsou příliš vysoké. Takže riskujete přehřátí barvy, částečné odstranění její vrstvy. To bude vyžadovat kompletní přelakování.

Závěr

Takže jsme přišli na to, jak se provádí částečné lakování nárazníků. Místní oprava je pečlivý postup, ale můžete to udělat sami.