Diesel "Opel-Astra": technické vlastnosti, výkon a spotřeba paliva

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Malá auta jsou velmi populární ve velkých městech. Důvodů je několik. Za prvé, jsou kompaktní, což nezpůsobí problémy s parkováním. Za druhé, jsou hospodárné, a protože ceny pohonných hmot jsou vždy vysoké, je to důležitý faktor. V dnešním článku se budeme zabývat jednou z těchto možností. Jedná se o dieselový Opel Astra. Specifikace, fotografie, vlastnosti vozu - více.

Design

Navenek tohle auto vypadá docela pěkně. Vpředu - velké světlomety linzovannaya a široká mřížka chladiče s chromovanou lištou. Ve spodní části jsou přehledně umístěny mlhové světlomety. Podběhy kol jsou mírně rozšířené. To umožnilo namontovat standardní široké pneumatiky. Ve srovnání s jinými vozy golfové třídy vypadá Astra stejně dobře.

Z hlediska odolnosti proti korozi je zde také vše dobré. Karoserie je pozinkovaná, a proto dokonale odolává vlhkosti, soli a písku, který je na silnicích. Kvalita malby není špatná - říkají majitelé. Během let provozu se na přední straně mohou objevit pouze jednotlivé čipy. Auto je velmi kvalitně sestaveno. Mezi nedostatky však majitelé zaznamenávají hromadění kondenzátu uvnitř světlometů. Toto mínus je u mnoha Opelů a Astra bohužel není výjimkou.

Rozměry, vůle

Hatchback má následující rozměry. Délka je 4,25 metru, šířka 1,75, výška 1,46, chybí světlá výška. I na 16palcových kolech je světlá výška pouhých 13 centimetrů a pokud naložíte kufr, tak ještě méně. Proto byste neměli riskovat jízdou do velmi hrbolatého terénu. Hrozí poškození předního nárazníku, který je umístěn velmi nízko, a také poškrábání „břicha“.

Salon

Přesuňme se dovnitř dieselového Opelu Astra. Přistání v autě je pohodlné, sezení za volantem pohodlné. Stojí za zmínku, že interiér má mnoho podobností s Vectra C.

Toto je prakticky jeho kopie, až na umístění centrálních vzduchovodů (zde jsou poněkud nižší). Volant je tříramenný, s příjemným úchopem a základní sadou tlačítek. Sloup je výškově i dosahově nastavitelný, ale pouze ručně. Na středové konzole je obrovské rádio s podporou CD a primitivní palubní počítač. Ten je schopen vypočítat zbytek kurzu, průměrnou a okamžitou spotřebu a také ukazuje aktuální teplotu v ulici. Součástí přístrojové desky je šipkový rychloměr a otáčkoměr. Podsvícení -žlutá. Místa je v autě kupodivu dost. Pohodlně se zde bude cítit i vysoký řidič. Vzadu je pohovka pro tři osoby. Potah sedadel - látka. Recenze poznamenávají, že sedadla jsou velmi těsná a časem se neopotřebují. Polstrování je odolné a pěna se nepromáčkne.

Hluková izolace vznětového Opelu Astra je na slušné úrovni. Řev motoru je téměř neslyšitelný. Také plast v kabině nechrastí. Je také docela měkký na dotek.

Úroveň vybavení

V základní konfiguraci je vůz vybaven předními a bočními airbagy, hydraulickým posilovačem řízení, imobilizérem, centrálním zamykáním a alarmem. Nechybí ani elektrické ovládání oken, mlhovky, klimatizace a vyhřívaná zrcátka.

Maximální konfigurace zahrnuje dvouzónovou klimatizaci, elektrická zrcátka, vyhřívaná přední sedadla, xenony, palubní počítač a tempomat.

Kmen

Standardní objem kufru hatchbacku je 350 litrů. Zároveň je možné sklopit zadní část pohovky. Výsledkem je 1270 litrů volného prostoru.

Specifikace "Opel-Astra" diesel

Pokud mluvíme o řadě motorů na „tuhá paliva“, byly to čtyři motory s uspořádáním řadového čtyřválce. Všechny jsou přeplňované turbodmychadlem.

Základem mezi vznětovými motory je motor o objemu 1,3 litru. Kromě turbíny existuje takémezichladič pro lepší chlazení vzduchu. Jaký výkon má Opel Astra H 1.3 diesel? Tento parametr je 90 koní. točivý moment - 200 Nm. Špičkový moment je k dispozici již při 1,75 tisících otáček. Navzdory skutečnosti, že se jedná o základní motor, táhne „zdola“docela dobře - říkají recenze. Ale přesto nebyl stvořen pro závodění. Zrychlení na stovky - 14,1 sekund. Maximální rychlost je 172 kilometrů za hodinu.

Hlavní výhodou naftového vozu Opel Astra N 1.3 je spotřeba. Ve smíšeném režimu auto utratí 4,8 litru na sto. Tento motor je vybaven pětistupňovou manuální převodovkou. Převodovka je docela spolehlivá - říkají recenze. Při nájezdu asi 250–300 tisíc kilometrů však může auto vyžadovat výměnu spojkového koše. Primární a sekundární hřídel samy „tráví“točivý moment.

V sestavě je také 1,7litrový motor. Jaký výkon má Opel Astra 1.7 diesel? Tento motor má výkon 80 koní. Točivý moment - 170 Nm. Toto auto zrychlí na stovky za 15,4 sekundy. Převodovka - pouze pětistupňová, mechanická. Současně je zde průměrná spotřeba paliva vyšší než u předchozí - 5 litrů na sto. Maximální rychlost je 168 kilometrů za hodinu. Potravinovým systémem je Common Rail jako v předchozím případě.

Motor o objemu 1,9 litru je považován za dobrý. Při téměř stejné spotřebě paliva má mnohem lepší výkon. Výkon motoru je tedy 120 koní. Točivý moment - 280 Nm. Až na sto zrychlí toto auto za 10, 8sekundy. Průměrná spotřeba je 6,1 litru na sto. Na trati můžete potkat 5, 2.

Nejvýkonnější motor o objemu 1,9 litru vyvine 150 sil. Točivý moment - 320 Nm. S ním vůz zrychlí na stovky za 9,2 sekundy. Maximální rychlost je 207 kilometrů za hodinu. Pohonná jednotka je spárována s mechanickou šestistupňovou převodovkou, která šetří palivo na dálnici. Průměrná spotřeba je 6,1 litru. Ve městě auto utratí 7,7, mimo něj se můžete držet do 5,2 litru. Podle recenzí je Opel Astra diesel 1, 9 nejhodnotnějším vozem na trhu. Najít 150-ti silné verze je však poměrně obtížné. jsou velmi vzácné a velmi drahé. Pro ty, kterým nezáleží na výkonu, ale prioritou je nízká spotřeba, je vhodný dieselový motor Opel Astra 1.3 s 90 silami. Jeho vlastnosti jsou dostačující na to, aby se sebevědomě pohybovaly v dynamickém městském proudu.

Pokud jde o spolehlivost, všechny vznětové motory Opel Astra obecně nezpůsobují problémy. Do 300 tisíc kilometrů může při určitých rychlostech dojít k škubání. Souvisí to s turbínou. Palivový systém má jednoduché zařízení. Ale přesto se doporučuje vyčistit trysky. Vzhledem k tomu, že se jedná o přeplňované motory, musíte také častěji měnit olej. V ruských podmínkách by interval neměl přesáhnout deset tisíc kilometrů. Na oleji se nevyplatí šetřit, protože zdroj turbíny závisí také na její kvalitě. A jeho oprava zdaleka není levná.

Podvozek

Nezávislé zavěšení přední části vozu se vzpěrami MacPherson,za - polonezávislý paprsek. Na rozdíl od Vectry se auto chová trochu tvrději. Rozdíl je v uspořádání zadního zavěšení. Pokud nainstalujete 17palcová kola, řidič ucítí každý náraz. Pro pohodlí zvolte 16" nebo dokonce 15" kola s vysokým profilem.

Ale jízdní vlastnosti Astry byly zachovány z Vectry. Auto okamžitě reaguje na volant a ve vysoké rychlosti se dobře drží na silnici. A na velkých širokých discích se obvyklá Astra prakticky nebude lišit od verze OPC. Zdvih odpružení je malý. Brzdy jsou plně kotoučové. Auto dobře brzdí - říkají majitelé. Je však potřeba si na pedál zvyknout a námahu správně dávkovat. Ta se „chytne“téměř na samém začátku. Ale časem si na pedál zvyknete.

Závěr

Zkoumali jsme tedy, co je Opel-Astra N diesel. Pro koho je toto auto vhodné? To je skvělá volba pro ty, kteří chtějí kompaktní městské auto, které bude dobře akcelerovat, cítit cestu a přitom mít kvalitní interiér. "Opel-Astra" plně splňuje všechna tato kritéria. Astra bude také dobrou alternativou ke starší Vectře. Rozdíly jsou zde z velké části pouze v zadním zavěšení. Zbytek detailů je zde téměř stejný (motory a převodovka určitě).