Sněžný skútr "Buran": technické vlastnosti, spotřeba paliva, cena a fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Sněžný skútr "Buran" je domácí sněžný skútr. Dá se říci, že jde o legendu sovětského průmyslu. Patří do třídy tzv. užitkových sněžných skútrů určených pro práci. Sněžný skútr Buran se vyrábí, jehož fotografie je uvedena níže, ve městě Rybinsk v Jaroslavské oblasti. Poprvé se objevil na montážní lince v roce 1971. Od té doby se jeho design vůbec nezměnil.

Sněžný skútr "Buran", jehož technické vlastnosti způsobují mnoho pozitivních emocí, byl postaven výhradně v Rusku domácími inženýry na našich jednotkách. Existuje ve dvou verzích: krátký rozvor a dlouhý rozvor.

Základní příběh

V poválečném období obyvatelé severních oblastí SSSR a Sibiře nutně potřebovali malá vozidla schopná překonat jakékoli sněhové zácpy. Výsledkem vývoje sovětských inženýrů byl sněžný skútr "Buran". Technické vlastnosti motoru tohoto vozidla vám umožňují dozvědět se mnoho věcí o vývoji té doby. Předchůdcem "Buran" byl sněžný skútr, který byl používán dokoncepřed válkou v Rudé armádě. Ale Bombardier je považován za zakladatele tohoto způsobu dopravy.

Motor a palivo

Buran má dvoudobý motor. Úspěšný design mu umožnil existovat téměř čtyři desetiletí a dosáhnout našich dnů bez jakýchkoli zvláštních úprav. Funguje na směsi oleje a paliva. Benzín se nalévá spolu s olejem. Není zde uveden žádný samostatný mazací systém.

Přístup do motorového prostoru je velmi pohodlný. Vše je velmi jednoduché. Stačí otevřít kapotu sněžného skútru a můžete se dostat k jakékoli jednotce. Motorový prostor je velmi velký. Je třeba poznamenat, že kapuce je připevněna velmi pohodlně a je upevněna dvěma gumičkami. Na jeho horní straně jsou široké přívody vzduchu. Slouží k dobrému vzduchovému chlazení motoru, který produkuje 34 koní. Maximální rychlost je cca 60-70 km/h. "Buran" má systém kotoučových brzd.

Palivová nádrž je dostatečně velká a je umístěna vpředu. Oproti autu je na místě chladiče. Kapacita - 35 litrů. Sněžný skútr Buran, jehož spotřeba paliva je asi 15-20 litrů na 100 km, lze nazvat velmi žravým agregátem. Benzín používá AI-92. Plněné olejem. Ředí se 1:50 - na 50 litrů benzínu 1 litr oleje. Používá se stejně jako u dovážených motorových pil. Palivový otvor na sněžném skútru je umístěn vpředu pod světlometem.

Tělo a převodovka

Za kapotou je palubní deska a sedadloŘidič. Ve dvojité verzi je sedadlo spolujezdce umístěno za ním. Vzadu je k tomu zádová opěrka. Pod sedadlem je baterie a zavazadlový prostor, který je působivý svou velikostí. Proto je lepší koupit sněžný skútr s dlouhým rozvorem "Buran". Technické vlastnosti převodovky jsou následující: skříň CVT, pouze dvě rychlosti, přední a zadní. Nechybí ani neutrální poloha. Vzadu je umístěn blokový světlomet a tažné zařízení, na které lze připevnit sáně. Sněžný skútr je malý, takže je velmi kompaktní a snadno se přepravuje.

Podvozek

Na přístrojové desce je rychloměr, regulátor pro rozsvícení potkávacích a dálkových světel. Akcelerátor je umístěn na pravém řídítku, vedle brzd na dvě stopy. Vpředu je jedna lyže, která zajišťuje ovladatelnost rolby. Má odpružení, což je obrácená pružina. Je to převzato z nějakého domácího auta. Dvě tratě poskytují dobré běžecké schopnosti. Mnohem lepší než některé drahé sněžné skútry z dovozu. Tímto způsobem se příznivě srovnává se zahraniční konkurencí.

Sněžný skútr „Buran“, jehož cena je mnohem nižší, může konkurovat Yamaze nebo Polarisu. Ale přesto jedna lyže znatelně zhoršuje ovladatelnost sněžného skútru. Abyste se otočili, musíte udělat několik manévrů. Tím se řadí za své konkurenty. To není na ledě obzvlášť pohodlné.

Začátek pohybu

Startování motoru je velmi pohodlné. Musíte změnit polohu zámkuzapalování do zapnutého režimu, posuňte „sytič“dopředu a zatáhněte za startovací šňůru směrem k sobě. Nachází se vpravo dole pod volantem. Všechno se rozběhne. Mimochodem, zámky zapalování jsou použity z vozidel GAZ, takže v případě poruchy nebudou žádné problémy s hledáním a kompatibilitou náhradního dílu.

Existují i konfigurace se startérem, ale ty mají často problémy spojené s neustálým vybíjením akumulátoru a věčným „vypalováním“domácího startéru, který je použit z jednoho z našich vozů. Chcete-li zahájit pohyb, musíte přesunout rukojeť převodovky do požadované polohy: dopředu nebo dozadu. Poté zbývá pouze stisknout páku akcelerátoru. Rolba se okamžitě „chytne“. Má velmi dobré zadek.

Výsledek

Nepostradatelnou technikou v rozlehlých sibiřských oblastech je samozřejmě sněžný skútr Buran. Technické vlastnosti převodovky umožňují překonat i ty nejneprůchodnější sněhové zácpy. Jeho další výhodou je velký kufr, který je velmi užitečný v tajze, kdy má každý kousek volného místa cenu zlata. Vejde se do něj spousta ryb, další palivo nebo proviant. Je zde také dostatek místa pro náhradní díly, protože se stále jedná o strojní zařízení a někdy se porouchá.

Dobrým řešením pro zdolávání domácích sněhových ploch je proto sněžný skútr Buran. Cena za něj je nejnižší ze všech modelů prezentovaných na ruském trhu. Pravda, existujeVěčným problémem domácích technologií je kvalita sestavení, ale to je úplně jiný příběh.