VAZ-21218 "Fora": specifikace, recenze majitelů, testovací jízda

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

O voze VAZ-2121 Niva již bylo řečeno mnoho. Toto je první domácí pohodlné SUV na světě.

Kolik toho domácí motoristé vědí o Nivě? Taiga opouští montážní linku závodu a v poloprovozních závodech se montuje pětidveřový VAZ-2131. Ale i na silnicích země existují střední verze. Toto je VAZ-2129 - třídveřová modifikace s dlouhou základnou, která již byla ukončena, a VAZ-21218 Fora. Toto auto je velmi zajímavé. A přestože se již nevyrábí, model je mezi fanoušky žádaný. Ve třídveřovém těle standardní Nivy je to trochu stísněné a pětidveřová modifikace založená na VAZ-2121 není vůbec stejná. "Handicap" je něco jako zlatá střední cesta.

„Handicap“– co to je?

„Niva Fora“je třídveřové terénní vozidlo se stálým pohonem všech kol. Salon je vyroben v kompletní sestavě "Lux". Auto lze provozovat za jakýchkoliv podmínek. K tomu konstruktéři vybavili model vším, co je možné. Je to permanentní pohon všech čtyř kol,uzávěrka diferenciálu, vysoká světlá výška. Tento model byl poprvé představen v roce 1998. Ale to všechno není to nejdůležitější.

"Niva" vždy zajímala motoristy jako dobrý objekt pro tuning. Na střechu byly instalovány reflektory, nárazníky byly vybaveny navijáky, kola byla vždy na obrovských blatových pneumatikách. Existuje mnoho variant těchto modelů. Firma Bronto se zabývala výrobou speciálních vozů. Firma vyvíjela obrněná vozidla pro potřeby sběratelů. Byly nazývány "Force" a byly vyrobeny na základě VAZ-2121. Brontomobily byly tehdy ve flotilách všech sebeúctyhodných bank.

Společnost tím ale neskončila a po úspěšném vývoji automatu pro banky začala rozšiřovat gamut. Byly uvolněny sněhové a bažinaté vozidlo s názvem „March“a prodloužená 300 mm „Niva Fora“. Spolu s „March“a „Force“bylo „Foru“představeno na moskevském autosalonu v roce 1997. Model tehdy velmi zaujal milovníky off-roadů. Poté Bronto obdrží certifikát pro prodej Handicapu.

Zkrátka „Handicap“je stejná „Síla“, ale bez pancíře na těle (tzv. civilní verze). Zvažte vlastnosti tohoto vozu.

Comfort

Nejdůležitějším rozdílem mezi VAZ-21218 je samozřejmě rozvor, který byl prodloužen o 300 mm. Inženýři také trochu zvedli střechu. Tyto milimetry, získané ze stoupání, nesloužily ke zvětšení objemu kufru, ale ke zvětšení prostoru v kabině. Auto je také jiné a víceširoké dveře. Majitelé vědí, jak těžké je pro dospělého dostat se do zadní řady obyčejné Nivy. Tady žádný takový problém není - do auta se dostanete bez problémů.

Přestože se „Handicap“vzhledově téměř neliší od standardního modelu, uvnitř je rozdíl cítit okamžitě. Nyní není nutné se ohýbat, abyste se dostali na zadní pohovku. A přední přistání je docela pohodlné.

Díky 300 mm se cestující stali mnohem pohodlnějšími. Nyní již nemusíte ohýbat kolena. Z podběhů byla odstraněna křesla, díky čemuž se již tak malá šířka základny ještě více omezila.

Kmen

Před příchodem VAZ-21218 bylo do kufru Nivy umístěno několik malých kufrů a skrovná sada nářadí. Kufr Fora je větší. Pokud potřebujete převézt nějaký objemný náklad, nyní nemusíte sklápět zadní sedadla. V kabině je zavazadlový prostor zakryt policí z VAZ-2108. Zde můžete nainstalovat zvuk. Zadní sedadlo je také vypůjčeno z VAZ-2108.

Design

VAZ-21218 "Bronto" lze podle vzhledu odlišit pouze několika detaily. První, co zaujme, jsou delší dveře. Druhým detailem je střecha, která je nyní o řád větší než ta běžná. Udělali to velmi zajímavé. Začala připomínat anglický Land Rover Defender. V Nivě však nejsou žádná další okna. A konečně třetím rozdílem je náhradní pneumatika visící za zadními dveřmi, jako u většiny džípů zahraniční výroby.

Tento krok byl použit nejen z estetických důvodů aergonomii, ale také díky použití širších plášťů a kol na Fore. Rezervní kolo se pod kapotu prostě nevešlo. Rezervní pneumatika nějakou dobu visela na levném držáku. Zpětná vazba od motoristů poznamenala, že to bylo velmi nepříjemné. Pro otevření kufru museli majitelé prvních verzí nejprve zvednout rezervní pneumatiku a poté ji složit na stranu. Tyto postupy často vedly ke znečištěnému oblečení. Poté byla situace napravena. Museli jste dát ruku pod rezervní kolo a otočit pákou. Kolo se tedy bez problémů sklopilo.

Dlouhé tělo a jeho spolehlivost

Tělo se prodloužilo a prodloužilo nejběžnější metodou pro AvtoVAZ. Základní "Niva" se tedy rozřeže na polovinu a do struktury se vloží nové díly. Tento přístup samozřejmě nepřidává spolehlivost.

Bronto se proto rozhodlo nejednat podle standardních, osvědčených technologií, ale jít jinou cestou. Všechny nestandardní prvky byly prodlužovány samostatně. Každý detail byl pečlivě propočítán. To bylo provedeno tak, aby tělo neztratilo sílu. Inženýři Bronto se snažili, aby výsledkem nebyl oslabený design.

Takže boční stěna byla odříznuta zespodu před prahem. Nahoře byl řez proveden v zadní části dveří. Podlaha byla prodloužena stupňovitou vložkou. Střecha byla zvýšena pomocí zesilovačů. Bronto ujistil, že vůz VAZ-21218 Fora úspěšně prošel všemi testy, výsledek byl více než vynikající. Charakteristiky pevnosti a spolehlivosti konstrukce zůstaly zachoványúroveň základní Nivy.

Svařovací švy a spoje, stejně jako prodlužovací vložky na těle je téměř nemožné najít. Můžete však cítit vložku na části střechy, která se zavírá horní částí dveří.

Dveře jsou svařeny ze dvou dílů. Vnější část konstrukce je z monolitického ocelového plechu. Na dlouhé dveře v Brontu dokonce nainstalovali další otevírací madla pro cestující v zadní řadě. Sklo je dostatečně velké - velikost dvířek. Uvnitř je díl dokončen ze standardních materiálů. Co se některým majitelům nelíbí, je nedostatek kapes na drobnosti uvnitř dveřních karet.

Salon

V kabině VAZ-21218 nenajdete nic nového. Zde je interiér obvyklé Nivy.

Stejný nepohodlný volič převodovky, stejný volant VAZ, tvrdý plast a velurové čalounění. Obecně se s ergonomií nic neudělalo, stále je „chromá“- všimněte si recenzí majitelů. Mluvit o ergonomii ale není úplně správné – auto bylo navrženo před 40 lety. Tady nepomůže ani tuning. Vůz můžete vybavit klimatizací, ale to zcela nevyřeší otázku pohodlí uvnitř.

Motor a převodovka

Pod kapotou, stejně jako v kabině, nenastaly žádné změny. Zde na majitele čeká již známý motor VAZ model 21213. Výkon agregátu je 79 koní. Motor produkuje točivý moment 127 Nm. Protože se „Handicap“liší od standardní „Niva“větší hmotností, zrychlení na 100 km / h trvá 21 sekund. Maximální rychlost je 135 km/h. SpotřebaFora má o celý litr více paliva než standardní Niva.

Dříve byly u svozových vozů místo rezervního kola instalovány plynové generátory k hašení požáru pod kapotu, v civilní verzi tato možnost není z důvodu levnějšího provedení.

Převodovka a podvozek se také nezměnily. Je zde instalována stejná pětistupňová manuální převodovka a rozdělovací převodovka. Hnací nápravy - přední a zadní. Liší se pouze kardanová hřídel - protože je vůz prodloužen o 300 mm, místo standardní hřídele byla na Bronto instalována prodloužená.

Další funkce

Vzhledem k tomu, že se jedná o protáhlý vůz, jeho hlavní rozdíl oproti standardní Nivě je v rozměrech karoserie. Délka Handicapu je 4040 mm, šířka 1680 mm, výška vozu 1750 mm. Rozvor Fora je 2500 mm. Pohotovostní hmotnost - 1270 kg. Maximální hmotnost - 1720 kg. Jak vidíte, na autě VAZ-21218 zůstaly technické specifikace nezměněny. Ale oni milují tohle auto ne pro rychlost, ale pro jeho schopnost cross-country.

Zkušební jízda

Na trati je auto docela sebevědomé. Už tam nejsou ty skoky, jako krátká "Niva". Odpružení dobře tlumí nerovnosti vozovky. Zdá se, že nejde o žádné tvrdé a vážné SUV, ale o pohodlný osobní automobil. V zatáčkách se vůz také ukázal být lepší než standardní Niva. Větší poloměr otáčení byl ale znát - ostatně dlouhý rozvor je znát.

Ale asf alt není místo pro VAZ-21218. Testovací jízdamusí být prováděny na bahnitých polních cestách v bahně, v píscích. A auto si zde poradí o nic hůř než základní verze. Všechny výhody a vlastnosti, které výrobce oznámil, byly plně potvrzeny.

Balíčky

Základní výbava nezahrnuje litá kola a značkovou mřížku na předním nárazníku. Pokud již kupujete VAZ-21218, je lepší objednat ladění od výrobce. Tyto blatníky jsou velmi užitečná věc v automobilovém provozu. Tento prvek je mimochodem plně certifikován. Z další výbavy výrobce nabízí hydraulický posilovač a klimatizaci.

Závěr

Co dalšího můžete říci o VAZ-21218? Více o tomto voze vám dají vědět recenze majitelů. Majitelé považují auto za docela pohodlné a pohodlné. Pro milovníky rychlosti se přirozeně nehodí. "Fora" byla vytvořena pro ty, kteří nikam nespěchají. Stroj je udržovatelný, jednotky jsou celkem spolehlivé. Všechny rozpisy jsou pro Nivu standardní.