Proč u VAZ-2107 prokluzuje spojka?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Problém s prokluzem spojky u vozů, které jsou obvykle označovány jako domácí klasika, je poměrně známý. Tato závada způsobuje nejen vážné nepříjemnosti při řízení, ale přináší také neplánované finanční ztráty. Prokluzování spojky vede k poměrně rychlému selhání vypínacích ložisek, opotřebení kotoučů a spalování celého koše jako celku. Tento článek má odpovědět na otázky: proč spojka prokluzuje a co je třeba udělat v konkrétním případě?

Jak identifikovat tuto závadu?

Prokluzování spojky můžete snadno zjistit sami, bez použití speciálního vybavení.

Abyste to udělali, musíte provést následující sérii jednoduchých kroků:

• startovat motor;
• zařaďte neutrál;
• zatáhnout ruční brzdu;
• sešlápněte plynový pedál;
• zmáčknout spojku;
• přeřadit na první rychlostní stupeň;
• uvolněte pedál spojky.

Ve všech právech, v důsledku těchto manipulací, motor nakonecby se měl udusit. Pokud se tak nestane, motor pokračuje v chodu a dokonce se objeví cizí zvuky nebo zápach spáleniny, což znamená, že spojka prokluzuje a je třeba okamžitě přijmout opatření k její opravě. Není to jen z finančních důvodů, ale také z důvodů naší vlastní bezpečnosti.

Příčiny prokluzující spojky

Tento efekt může mít několik důvodů. Zpravidla vznikají díky charakteristickému stylu jízdy, kterému se běžně říká sportovní. Ostré zrychlení a zpomalení, časté řazení výrazně snižuje životnost spojky, ačkoli ji AvtoVAZ definuje jako 75-85 tisíc kilometrů. Odborníci navíc tvrdí, že používání přívěsů může výrazně ovlivnit výkon spojky automobilu. Předpokládá se, že jsou schopny výrazně snížit životní cyklus součástí a mechanismů automobilového prvku. Zvažte nejčastější skutečné příčiny prokluzu spojky.

Hit ropy

Pokud spojka prokluzuje, příčina často spočívá ve vniknutí oleje nebo jiné technické kapaliny do koše. Olej se dostává na povrch vypínacího kotouče, setrvačníku nebo obložení hnaného kotouče v důsledku netěsnosti zadního olejového těsnění klikového hřídele. Příčinou netěsnosti je často přebytečná hladina oleje ve skříni převodovky. V těchto případech, pokud spojka prokluzuje, je VAZ-2107 velmi jednoduše opraven. Bude stačit odstranit příčinu netěsností a vyčistit ty součásti systému, které mají olej. To lze provést pomocílakový benzín nebo benzín. V případě, že se kapalina dostane na třecí obložení, bude nutné je také očistit brusným papírem jemné ráže.

Opotřebení podložky disku

Obložení třecích kotoučů má tendenci se časem opotřebovávat.

Zpravidla to nejen prokluzuje spojku, ale také výrazně snižuje vůli pedálu. Z této situace může být pouze jedna cesta - výměna celého obložení nebo spojkových kotoučů. Je třeba mít na paměti, že pokud se vymění pouze obložení, musíte věnovat pečlivou pozornost stavu těsnění. Pokud jsou poškozené nebo spálené oblasti, měly by být také vyměněny.

Poškození pružinou

Dalším důvodem, proč spojka prokluzuje, může být porucha přítlačné pružiny.

V tomto případě pružina jednoduše není schopna vytvořit potřebný tlak na disk. Poškozenou nebo opotřebovanou pružinu je třeba vyměnit za novou.

Žádné mezery na vypínací jednotce

Dalším poměrně častým důvodem, proč spojka prokluzuje (je to VAZ-2107 nebo 2105, to je jedno), je nesprávný chod jejího pohonu. Nejčastěji je to způsobeno tím, že potřebná vůle pohonu vypínání spojky prostě není k dispozici. Tento problém lze snadno odstranit úpravou na požadované hodnoty.

Nedostatečný pedál freeplay

Spojka často prokluzuje (VAZ-2107 na to často hřeší) a kvůli tomu, že pedálmá příliš málo volného hraní.

Výrobce nastavil rozsah hodnot25 … 35 mm. Tento indikátor lze poměrně snadno měřit pomocí jednoduchého pravítka a v případě potřeby provést úpravy.

Existují další důvody, proč spojka VAZ jakéhokoli modelu prokluzuje, a zejména „sedmičky“.

Nejsou tak časté jako ty uvedené výše. Ale přesto o nich musíte vědět. Zejména lze zmínit následující poruchy:

• Třecí obložení odpojeno. Samotná podšívka nemusí mít viditelné poškození nebo spálená místa. V důsledku delaminace však přestává vnímat zatížení celým svým povrchem, což vede ke skluzu.
• Přehřátí uvolňovací desky. V důsledku překročení teplotních hodnot maximální možné charakteristiky tepelné pohltivosti kotouče spojky dochází k jeho trvalému roztažení, což způsobuje efekt prokluzu. Tuto závadu samozřejmě nelze nainstalovat na cestách. Ale můžete to snadno určit podle charakteristického povlaku vypalování a měřítka na samotném disku.

Tento článek uvádí hlavní důvody, proč spojka prokluzuje na domácích klasikách a na mnoha dalších modelech osobních a nákladních automobilů. Je důležité si uvědomit, že ať už je příčina prokluzu spojky jakákoli, musí být odstraněna při prvních příznacích závady. Nejlepší je svěřit takovou práci vysoce kvalifikovaným odborníkům.

Demontáž, oprava a výměna dílů spojky je poměrně pracná práce a vyžaduje poměrně hluboké znalosti, rozsáhlé zkušenosti a také dostupnost speciálního nářadí a vybavení.

Při opravách svépomocí navíc existuje dostatečně vysoké riziko porušení správného nastavení a seřízení, které z výměny dílů udělá sisyfovskou práci. Velmi brzy začne spojka opět prokluzovat, chrastit a praskat a v autě bude zřetelně cítit zápach přehřátých kotoučů a obložení.