Zapalování na "Uralu": elektronické nebo mechanické, rozdíly, instalační vlastnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Jedním z hlavních bolestivých bodů těžkých motocyklů "Ural" je zapalovací systém. Přestože jsou motocykly IMZ v současnosti vybaveny elektronickým zapalováním Ducati Energia italské výroby, v Ruské federaci se prodávají jen asi tři procenta dnes vyrobených kol. Většina majitelů se toulá po rozlehlé zemi a využívá zastaralé mechanické zapalování na Uralu. Elektronika má řadu výhod.

Moderní náhrada

Takový systém je již téměř půl století považován za zastaralý. Majitelé motocyklů si často stěžují na oxidaci a pálení kontaktů, tvorbu olejového filmu, nutnost soustavného čištění a přestavování zapalovacího systému. Samozřejmě, zvídavé hlavy již našly řešení tohoto problému, takže instalace elektronické zapalování na Uralu není v současnosti nic mimořádného.

Elektronické zapalování na motocyklu "Ural" nyní vyrábí několik společností. Nejběžnější modely - mikroprocesorový bezkontaktní systémZapalovací systém "SoveK", zapalovací systém "Saruman", zapalovací systém "Stary Oskol" a mikroprocesorové zapalování UKTUS-2. Bohužel poslední dva systémy jsou značně zastaralé, i když jsou stále oblíbené. Kromě toho existuje obrovské množství možností pro domácí systémy. Mnoho majitelů motocyklů této značky samo zapaluje na Uralu. Elektronický (či bezkontaktní) ve všech ohledech překonává starý mechanický model, jehož vyznavači zůstávají pouze zastánci postulátu „čím starší – tím lepší“.

MBSZ "SoveK"

Sovek LLC vyvinul a úspěšně implementuje mikroprocesorový bezkontaktní zapalovací systém pro těžké motocykly typu Ural. Tato možnost je vhodná pro ty, kteří se nechtějí potýkat s domácími jednotkami. Výrobce slibuje zlepšení startování v chladném počasí, zvýšení stability motoru snížením asynchronie jiskření a optimalizací časování zapalování, snížení toxicity výfukových plynů, spotřebu paliva, stabilní startování i při vybití baterie na napětí 6 voltů, jakož i zabránění přehřátí zapalovací cívky, což byl jeden z hlavních problémů starých systémů. Hlavními uzly jsou modulátor a Hallův senzor. Instalace zapalování SoveK je poměrně jednoduchá, je podrobně popsána v návodu a nezabere více než půl hodiny.

Je nutné dát pozor na to, aby se modulátor nedotýkal Hallova senzoru. Také doporučenovyměňte staré vysokonapěťové dráty za dráty s rozloženým odporem. Zpětná vazba od majitelů motocyklů je spíše pozitivní, i když někteří zaznamenali mírný pokles výkonu. Vzhledem k tomu, že sovětský motocykl, který potřeboval vyměnit kontaktní zapalování za elektronické, má značně opotřebovaný motor, těžko říci, jak objektivní jsou tyto odhady. Ale mnoho majitelů je velmi potěšeno, že nainstalovali toto zapalování na Ural.

Elektronické zapalování "Saruman"

Systém mikroprocesorového zapalování Saruman je dalším způsobem, jak rychle a bez větších potíží nahradit zastaralé kontaktní zapalování Ural. Výrobci slibují stejnou sadu výhod jako předchozí systém. Existují dvě možnosti konfigurace: s Hallovým senzorem a s optickým senzorem. Druhá možnost je o něco dražší, ale obvykle se doporučuje, protože optický senzor je přesnější a spolehlivější. Recenze majitelů motocyklů však nejsou tak dobré, jak bychom si přáli, většinou jsou stížnosti na kvalitu montáže dílů. Další stížnost je, že zapalovací cívka není součástí dodávky.

Podomácku vyrobený elektronický zapalovací systém

Zapalování na "Ural", elektronické nebo bezkontaktní, lze sestavit ručně. Takové systémy montují řemeslníci z improvizovaných prostředků. Hlavní komponenty potřebné pro provoz jsou zakoupeny na nejbližším autobazaru - spínač, například z VAZ 2108, Hallův senzor a zapalovací cívka. To druhé se často bereod Oki. Navíc je sestaven modulátor přerušení. Spolehlivost těchto systémů zůstává nedostatečná, protože časování zapalování v nich není vždy správně nastaveno.

Zpracování modulátoru přerušení je pro takové systémy velmi důležité, ale protože vysoce přesné nástroje nemá mnoho řemeslníků k dispozici, negativně to ovlivňuje výsledek. Protože pro mnoho majitelů „Uralu“není jejich motocykl ani tak vozidlem, jako spíše předmětem pro technické experimenty, zrodí se někdy velmi hodné příklady.

Instalace

Je třeba poznamenat, že existuje několik způsobů, jak nainstalovat elektronické zapalování na Ural. Vše závisí na modelu. Je třeba začít demontáží starého jističe a spínače umístěného pod sedlem. Někdy je potřeba vyměnit zapalovací cívku. Dále se na vačkový hřídel namontuje modulátor, na kryt se připevní snímač a nainstaluje se nový spínač. Zbývá pouze upravit časování zapalování.