Loď "Kazanka-5M2": specifikace. "Kazanka-5M2": popis, zařízení a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Loď „Kazanka“se objevila v seznamu nejlepších malých lodí v sovětských dobách. Recenze modelů, technické vlastnosti plavidel této značky jsou nedílnou součástí koníčku zkušeného rybáře.

Historická fakta

Před více než půlstoletím, v roce 1955, sjela z montážní linky první loď s názvem „Kazanka“. Výrobcem je Asociace letecké výroby pojmenovaná po S. P. Gorbunovovi. Nachází se v Kazani. Odtud s největší pravděpodobností také pocházel název lodi.

První modely lodí byly vyrobeny z tehdy inovativního materiálu - duralu. Používal se také pro stavbu letadel a kosmických lodí. Připomeňme, že dural je slitina mědi, hliníku a manganu. Z toho plynou jeho přednosti: lehkost, pevnost, dlouhá životnost. Navíc duralové konstrukce nehnijí ani nekorodují.

Technické vlastnosti motorového člunu "Kazanka" z prvních let výroby nejsou nejlepší. Navzdory tomu vzhled doma sestaveného člunu přišel vhod. Tato událost neminula milovníky rekreace u řeky.

Vznik nového modelu

V souvislosti se zájmem o jejich produkty vyvinuli výrobci společnosti brzy nový model - "Kazanka-5M2". Jeho technické vlastnosti byly lepší než u předchozí verze. Byl také vyroben z duralu, ale jeho rozměry byly mírně zvětšeny. Délka byla pět metrů. Dokonce se jí říkalo nejdelší loď pro rybáře v celém Sovětském svazu. Jeho rozměry umožňovaly pojmout až šest cestujících. Tuto skutečnost ocenili zejména uživatelé.

Další fáze vývoje

Po nějaké době výrobci představili veřejnosti další modely lodí. Loď "Kazanka-5M2", jejíž popis a vlastnosti byly horší než nové modely, se již nevyráběl. Byla nahrazena "Kazankou-5" se zlepšeným výkonem. Tento model měl ale i řadu nedostatků. Díky konkávním kýlovým obrysům člun rychle zrychloval, mohl míjet malé vlny a dobře manévroval. Ale stejné prvky rámu vedly k tomu, že loď byla pohřbena v zádi, pokud byla použita nesprávně.

Další nevýhodou je slabé dno. Po pěti nebo deseti letech to začalo prosakovat. Mnoho uživatelů o tom mluví.

Zbavení se nedostatků modelu způsobilo vývoj nových verzí. Jimvýroba stále probíhá.

Přehled nabídky motorových člunů "Kazanka"

Během své historie společnost provedla asi tucet úprav:

Kazanka

Kazanka-M

Kazanka-MD

Kazanka-2M

Kazanka-5

"Kazanka-5M", včetně jeho verzí "5M2", "5M3", "5M4"

Kazanka-6

Kazanka-6M

Dnes se vyrábí pouze dva modely: Kazanka-5M4 a Kazanka-5m6.

Recenze lodi typu "5M2"

Motorový člun "Kazanka-5M2" nahradil model "5M", který měl své nevýhody. Byly připojeny k přívěsnému zrcadlu - nejslabší části plavidla. Byly dokonce případy, kdy to úplně opadlo. Tyto problémy byly vyřešeny vývojáři. Výsledkem jejich zdokonalování byl vznik nového modelu. Jeho vydání začalo v roce 1978. Změnil se nejen design, ale také specifikace.

"Kazanka-5M2" měla tradiční způsob umístění zrcadla. Změny se dotkly uspořádání čelního skla a kokpitu. Ale tato verze člunů nebyla bez chyb. Byly opět zakryté bočními větvemi. Kvůli nim během větru narazila příď lodi na vlnu a vytvořila velké množství spršky. Člun začal zpomalovat a sprška letěla na cestující.

Za bezvětří, kvůli velké mokré hladině, člun jen stěží překonával odpor vody. To způsobilo potíže s pohybem.

Výroba modifikace 5M2 byla dokončena dokoncem osmdesátých let minulého století. Byl nahrazen modelem 5M3.

Motorové čluny "Kazanka-5M2" a "Kazanka-5M3" se mírně lišily. Nejnovější model měl zesílený rám. Zároveň byl její motor výkonnější – šedesát koní.

Trup lodi a rozměry

Technické vlastnosti "Kazanka-5M2" závisí na jeho rozměrech. A rozměry tohoto modelu jsou následující:

Loď je čtyři a půl metru dlouhá

Šířka – sto šedesát centimetrů

Výška – sedmdesát dva centimetrů

Samotné tělo bylo vyrobeno z duralu. Hlavní prvky jsou spojeny nýty. Mezi díly, které budou pod vodou, je umístěno těsnění. Celá karoserie je opatřena základním nátěrem a lakována voděodolnou barvou.

Nosnost čtyři sta kilogramů umožnila pojmout posádku čtyř (nebo pěti) lidí. Pohotovostní hmotnost člunu přitom činila sto devadesát kilogramů.

Specifikace

"Kazanka-5M2" byla vybavena přívěsnými motory, jejichž výkon nepřesahoval šedesát koňských sil (nebo 44, 12 kilowattů). Člun může být vybaven dvěma přívěsnými motory. Jejich celkový výkon však nesmí překročit šedesát koňských sil.

Motory s tímto výkonem dokázaly dát lodi dobrou rychlost. Například s nainstalovaným motorem o výkonu 30 koní byla loď schopna zrychlit na rychlost třicet čtyři kilometrů za hodinu.

Abyste ušetřili spotřebu paliva, doporučuje se instalovat pohonnou jednotku s výkonem přesně třicet koňských sil a ne vyšším.

Nosnost člunu je čtyři sta kilogramů. To vám umožní vzít na palubu čtyři nebo pět lidí. V tomto případě se nebere v úvahu hmotnost motoru, stejně jako hmotnost náhradního paliva.

Vzdálenost tři kilometry od břehu a vlna 75 centimetrů je limit, který může Kazanka-5M2 překonat. Motorové a veslice tohoto typu se používají k plavbě podél řek a také pobřežních zón moří, jezer, nádrží.

Lodní zařízení

Motorový člun "Kazanka-5M2" se skládá z následujících hlavních částí:

Případ

Motor

Čelní sklo

Řídící systém

Skládací markýza

Signální věž

Motorový člun je podmíněně rozdělen na dva oddíly: příď a pracovní (kokpit).

Na palubě, přímo před pracovním prostorem, je instalováno čelní sklo. Jeho účelem je chránit posádku a cestující před stříkající vodou a větrem. Samotné sklo se skládá ze dvou částí (pravé a levé). Kolem skla je vytvořen profilový rám. Slouží k upevnění na palubu. K tomu se používají speciální držáky. Na spojích jednotlivých prvků je položeno pryžové těsnění. Chrání před vibracemi a mechanickým poškozením skla.

Outboard je ovládán pomocíkabely. Řídicí systém lze rozdělit na dvě složky: dálkové a řízení. Řidič ovládá loď pomocí volantu a dálkového ovládání. Od volantu až po samotný motor vede soustava kabelů, které roztáčí motor. Kromě toho poskytují ovládání plynu a brzdění.

Pokud jsou k plavidlu připojeny zdroje Neptun nebo Whirlwind, je vyžadováno dálkové ovládání.

Dno motorového člunu Kazanka-5M2 je pokryto břidlicí. Jsou vyrobeny z voděodolné překližky. Šikmé jsou připevněny k rámu lodi pomocí šroubů.

Snadné umístění

Dva podélné profily jsou připevněny k šikmým nástavcům upevněným na dně lodi. Dělají se tam i speciální hnízda. Mají dvě židle. Mohou být odstraněny. Židle lze sklopit pro snadné umístění. Samotné rámy sedadel jsou vyrobeny z kovových trubek (základna i zadní část). K nim je připevněna stejná překližka jako panely. Na překližku jsou položeny měkké polštáře a každé sedadlo má své vlastní.

Polštáře jsou rozděleny do tří částí. Horní dva mají popruhy pro připevnění k rámu. Nosí se na opěradle židle. Použitým materiálem je vinylová kůže (na přední straně) a pláštěnka (na špatnou stranu).

Díky přítomnosti polštářů můžete uspořádat celou postel pro tři osoby. K tomu se sedadla vyjmou a schovají na složené místo v kufru. Odstraněné polštáře jsou umístěny na dně napříč lodí.

V případě potřeby můžete nainstalovat markýzu, která je sama o sobě skládací. Skládá se z oblouků a panelů. Z oblouků po obvodu jde loďrám. Na každé straně jsou získány dva stojany, propojené obloukovými prvky. Boční díly mají držáky, které jsou připevněny k lodi. Panel má otevírací bočnice a zadní chlopeň. K upevnění na sklo a rám dochází díky hákům a tlumiči. Vršky mašle procházejí kapsami našitým na vrchní části materiálu.

Pro navigaci v noci je k dispozici signální stožár, který hoří bílým ohněm. Je namontován na držáku namontovaném ve středu čelního skla. Kromě stožáru jsou zde boční světla a baterie.

Příprava na provoz a provoz

Loď "Kazanka-5M2", jejíž popis a vlastnosti jsou uvedeny výše, bude sloužit po dlouhou dobu. K tomu však musíte dodržovat několik jednoduchých pravidel pro jeho fungování.

Nejprve musíte loď řádně připravit na práci. Je nutné se seznámit s pokyny, které jsou povinně součástí seznamu dodávaných položek. Poté musíte jednat v souladu s pokyny v něm uvedenými.

Je nutné odstranit všechny prvky a díly ze zavazadlového prostoru lodi. Je třeba je nainstalovat na trup plavidla. Chcete-li zjistit, jak to udělat, pomůže stejný návod k použití. Když jsou nainstalovány všechny dostupné díly a vybavení, můžete začít provozovat loď.

Při používání Kazanky, zejména v aktivním prostředí (například v mořské vodě), je nutné pečlivě sledovat stav trupu lodi. K tomu se provádí vizuální kontrola jeho povrchu na škrábance a stav laku jako celku. To se provádí na souši po vyčištění povrchu plavidla od znečištění (písek, úlomky). Pokud dojde k poškození laku, musí být bezpodmínečně obnoven. Neprovozujte loď s poškozeným lakem.

Čelní sklo musí být vždy udržováno čisté. Umyjte jej čistou vodou nebo mýdlem a vodou. K tomuto účelu je zakázáno používat rozpouštědla, kyseliny, zásady a jiné chemikálie.

Pravidelně kontrolujte a promazávejte ovládací lanka. Sledujte jejich napětí. Pokud jsou vidět přetržení kabelu, jemně je stiskněte kleštěmi.

Překližka a látkové prvky by se měly pravidelně sušit. Sáně musí být suché a dobře obarvené. Podle potřeby očistěte markýzu od nečistot. Silné nečistoty lze odstranit kartáčem. Mějte na paměti, že každé praní snižuje vodoodpudivost látky.

Závěr

Možnost využití motorového člunu "5M2" pro rybaření a rekreaci zajišťují jeho funkční a technické vlastnosti. "Kazanka-5M2" s nainstalovaným motorem o výkonu třiceti koňských sil má dobrý průtok a poměrně vysokou rychlost pohybu. Ale jako všechno, i člun potěší své majitele na dlouhou dobu, pokud o něj bude správně pečováno.