"Riga-16" (moped): specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

„Riga-16“je moped ze sovětské éry, jehož výroba začala v sedmdesátých letech minulého století v závodě „Sarkana Zvaygzne“. Jednotka dostala tlumič motocyklového typu, dvourychlostní převodovku, aktualizovaný startér a páku zadní brzdy. Kromě toho bylo vylepšeno brzdové světlo, volant a lakování produktu bylo prezentováno v několika variantách. Startovací verze byly vybaveny pohonnou jednotkou Sh-57, další modifikace této řady byly vybaveny motorem Sh-58. S hmotností 115 kilogramů je mokik schopen přepravit více než centimetr dalšího nákladu.

Historická fakta

Závod Sarkana Zvaigzne v Rize zahájil výrobu malokapacitních dvoukolových motorových vozidel již v roce 1958. Prvními modely byly mopedy Spiriditis, vyráběné v licenci závodu na Jávě. Začátek se úplně nepovedl a po konzultaci s českými kolegy si vývojáři osvojili vlastní produkci rižské série. Počáteční modifikace byla vybavena pohonnou jednotkou s padesáti centimetry krychlovými.

Za čtyřicet let činnosti designéři z Rigy vydali mnoho úprav jedno- advourychlostní mokiky, miniaturní skútr pod indexem „26“a slavné lehké motocykly „Delta“, „Stella“. Vydání "Riga-16" začalo v roce 1977 a trvalo pět let. Po rozpadu Sovětského svazu byl závod zastaven a prodán po částech.

Funkce a inovace

„Riga-16“je moped, který ve srovnání se svými předchůdci prošel velkým množstvím inovací a designových změn. To hlavní v tomto výčtu novinek bylo vybavení jednotky startérem. Předtím se naprostá většina motocyklů této třídy vyráběla s pedálovým pohonem.

Spolu s upraveným startováním motoru konstruktéři vylepšili i samotný motor, který se díky své jednoduchosti a spolehlivosti stal pro uživatele prakticky standardem své doby. Moped "Riga-16" obdržel barevné provedení ve dvou hlavních variantách. Za nejúspěšnější inovace ve vývoji tohoto modelu lze také připsat přepracované zadní světlo, nový tvar kufru, stupačku a brzdovou páku.

Moped "Riga-16": specifikace

Níže jsou uvedeny hlavní parametry sovětského mokiku:

• elektrárna - Ш-57/Ш58 s výkonem 2,2 koňských sil a objemem 49,8 kubických centimetrů;
• nejvyšší rychlost – 50 kilometrů za hodinu;
• tlumič – typ motocyklu;
• váha – 75 kilogramů;
• vylepšený volant;
• roky výroby – od 1978 do 1982;
• délka x šířka x výška - 1,97 x 0,74 x 1,16 metru;
• rozměr pneumatiky – 2, 15/(šestnáctipalcové pneumatiky);
• typ rámu - svařovaná páteřová konstrukce.

Moped Riga-16, jehož fotografie je k dispozici níže, svou hmotností unesl více než 110 kilogramů. Kromě řidiče se na pohodlné sedadlo vešel i velký pasažér.

Další podrobnosti o motoru a hlavních součástech

Následují parametry pohonné jednotky a palivového systému:

• typ motoru - Ш-57, Ш-57s, Ш-58;
• výkon – dvě koňské síly nebo jeden a půl kilowattu;
• převodovka - dvoustupňová manuální převodovka;
• spojkový blok - dvoulamelová verze v olejové lázni;
• start pohonné jednotky - Ш-57 (pedály), Ш-58 (startér);
• palivo – benzín AI-76;
• spotřeba paliva na sto kilometrů - 1,6 litru;
• převodový poměr - 3, 08.

Při studiu charakteristik mopedu Riga-16 lze poznamenat, že je vybaven benzínovým karburátorem K-35V (K-60), má kontaktní zapalovací systém s magnetem a je vybaven suchým vzduchový síťový filtr.

Spotřebitelské recenze

Navzdory skutečnosti, že od vydání příslušné úpravy uplynulo více než tucet let, stále můžete najít vzácné zařízení ve funkčním stavu. Sehnat na něj originální díly je samozřejmě téměř nemožné. Ale díky snadné údržbě a opravě je docela možné opravit motor sami, s minimálními dovednostmi.

Poznamenají si vlastníci zařízenířada pozitivních aspektů mopedu Riga:

• nový a pohodlnější design řídítek;
• vylepšené sedadlo;
• optimální kombinace hmotnosti jednotky a nosnosti;
• stabilní kola ve srovnání s předchůdci;
• startování motoru pomocí startéru;
• pevný a spolehlivý rám.

Mezi nevýhody uživatelů tohoto modelu patří problémy s komponenty motoru, rozmarná převodovka a nepříliš dokonalý brzdový systém, typický pro sovětská vozidla této třídy.

Funkce

"Riga-16" je moped, který nahradil třináctou modifikaci. Hlavním rozdílem byla přítomnost tlumiče motocyklového typu, nový systém startování, dokonalejší a pohodlnější tvar volantu. Šestnáctá série byla aktualizována v roce 1981. Nový model obdržel index "22", vybavený motorem Sh-62. Elektrárna se radikálně lišila od svých předchůdců.

Motor obdržel bezkontaktní elektronické zapalování. Nový mokik byl navíc vybaven jinou převodovkou. Navzdory tomu zůstala řadicí soustava slabým článkem příslušného aparátu (propadla kvalita jeho výroby). V budoucnu se závod v Rize zaměřil na výrobu zcela jiných typů mopedů, které jsou podobné lehkým motocyklům a jsou známé pod názvy „Mini“, „Delta“a „Stella“.

Zajímavá fakta

Za zmínku stojí, že „Riga-16“je moped,má mnoho společného se svými nejbližšími konkurenty, pokud jde o obchod a třídu. To platí zejména o vzhledu dvanáctého, jedenáctého a třináctého modelu. Když se ale podíváte na detaily, je vidět, že uvažovaná varianta má pohodlnější tvar a uchycení na řídítka, brzdová a spojková páčka má gumovou koncovku v podobě koule, zadní světlo je umístěno pohodlněji a má atraktivnější tvar.

Motor šestnácté verze je téměř stejný jako u „Riga-12“, pouze s nakopávacím startérem. Sedlo mokika je prodloužené a elastické, je pohodlné i na dlouhé výlety. Několik barevných variant umožňuje vybrat si jednotku podle osobních preferencí. Oblíbenost zařízení byla ovlivněna také dostupností ceny, snadností obsluhy, údržby a oprav.

Uživatelská příručka

"Riga-16" - moped, jehož návod k použití obsahuje standardní ustanovení, se vyznačuje originálním designem a nenáročností. Klíčové části návodu:

1. Design a vybavení zařízení.
2. Rady o používání paliv a maziv.
3. Načasování preventivních a generálních oprav.
4. Doporučení pro opravy jednotlivých součástí a dílů.
5. Technické parametry.

Po prostudování pokynů může téměř každý uživatel vyměnit těsnění, svíčky, upevnění, světelné prvky a další skládací jednotky.

Závěr

Navzdory skutečnosti, že „Riga-16“je moped, který byl vyroben před několika desítkami let, mnohokrajané si to pamatují a dokonce používají. Někteří majitelé jsou prostě nostalgičtí po jednoduchých jednotkách, které by bylo možné opravit a upravit vlastními silami a různými úpravami.

Sovětský mokik od vývojářů z Rigy byl zapamatován tím, že byl vybaven nepedálovým startérem, měl krásný design a dobrou kombinaci nosnosti, hmotnosti, ceny a rychlosti. Moped byl oblíbený jak v ulicích města, tak na venkově.