Nakopne automatický box: co dělat, důvody

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Automatická převodovka je velmi pohodlná. Na hlavici voliče převodovky můžete téměř zapomenout. Opravy automatické převodovky jsou ale mnohem dražší, pokud jde o spolehlivost, hodně záleží na značce vozu a typu skříně. Významnou roli hraje přístup řidiče, jeho styl jízdy a obsluha. Pojďme si promluvit o tom, proč se automatický box spustí, co dělat v tomto případě a jak problém vyřešit.

Některé obecné informace

Je tolik důvodů, proč automatická převodovka začne kopat. U mnohých to okamžitě vyvolá paniku. Ale je lepší se uklidnit, protože problém je často řešitelný a nevyžaduje zásah do automatické převodovky. Okamžitě bych rád poznamenal, že stroj je samozřejmě pohodlný, ale je třeba jej pečlivěji sledovat. V 70 % případů se kopy objevují právě kvůli předčasné údržbě uzlu.

Někdo považuje obecně za nadbytečné měnit olej a filtry v automatické převodovce a pokud dochází ke kopání při přechodu na vyšší nebo nižšípřevodovka je hned výrobcem vyčítána, že je skříň nekvalitní, láme se, špatně funguje atd. Ale pokud dodržujete plánované termíny údržby, tak většinou automatická převodovka funguje dlouho, v závislosti na značka vozu, od 100 do 300 tisíc kilometrů bez větší opravy.

Nakopnutí automatické převodovky: co dělat?

První věc, které byste měli věnovat pozornost, je hladina oleje v automatické převodovce a její stav. Jak bylo uvedeno výše, mnozí nepovažují za nutné měnit ATF, ale to není pravda. Všichni výrobci doporučují kompletní výměnu každých 100-150 tisíc kilometrů a částečnou výměnu každých 60-80 tisíc.

Další důvod – je dolit nesprávný olej. Mnoho výrobců uvádí požadovaný ATP v návodu k použití. Ne vždy se řidiči řídí těmito doporučeními a sypou si, co uznají za vhodné. V důsledku toho dochází ke kopání, cukání, nestabilnímu provozu nebo předčasnému řazení. Pokud budete takto jezdit dál, pak se můžete dostat na generální opravu. V každém případě je třeba co nejrychleji najít příčinu, pokud si všimnete, že automatická krabička kope. Co dělat v tomto případě? Nejprve zkontrolujte hladinu oleje v automatické převodovce. Často se to děje na zahřátém jedoucím autě. Barvou ATP lze mnohé pochopit. Ztmavení nebo zesvětlení znamená, že je čas vyměnit.

Jak vyměnit olej v krabici?

Existuje také řada pravidel, která je třeba dodržovat. Za prvé, pokud je to prvnívýměna po 100 000 kilometrech nebo více, musíte ji zcela změnit. Proto nejprve kupujeme originální olej doporučený pro tuto automatickou převodovku výrobcem. Výměna podléhá také filtrační vložka, která se obvykle nachází v pánvi krabice. Prvních 400-500 kilometrů po výměně musíte jet v klidu a plynule nabírat rychlost. Úsporný režim znamená absenci prokluzu, dlouhodobého pobytu v dopravních zácpách atd. zatížení automatické převodovky. Často po výměně oleje zmizí otázka, proč automatická skříň kope. To je způsobeno tím, že otřesy projdou.

Opotřebení třecího kotouče

Za včasné zastavení převodového stupně u automatické převodovky jsou zodpovědné takzvané spojky. Pokud tlak nebo hladina oleje v systému klesne, začnou hořet. V důsledku toho jednoduše kloužou a neplní svou funkci. V tomto případě je typické zčernání kovu spojky.

Kontrola výkonu disků je extrémně jednoduchá. Chcete-li to provést, nainstalujte vůz na vodorovnou rovnou plochu. Volič automatické převodovky přesuneme do polohy N (neutrál) a uvolníme brzdový pedál. Pokud se vůz pohybuje dopředu, znamená to spálení a přilepení třecích kotoučů. V tomto případě musí být vyměněny. Jedná se o celkovou opravu a bude to stát hodně. Pokud jsou to oni, tak proto automatická převodovka při přepínání kope. S největší pravděpodobností nebyla kontrolována hladina ATP nebo nebyl olej vyměněn vůbec. V důsledku toho ztratil své výkonové charakteristiky.a špatně namazané spojky.

Problémy s radiátorem

Velkou roli hraje také chladicí systém. Při provozu se automatická převodovka poměrně hodně zahřívá. Pro jeho chlazení je určen příslušný okruh, kterým ATP cirkuluje. Při průchodu chladičem se vrací do automatické převodovky a ochlazuje ji. Pokud jsou trubky chladiče nebo samotný chladič ucpané, může dojít k varu oleje. To se často stává důvodem, proč automatická převodovka začala kopat.

Tento problém se objevuje pouze v náročných provozních podmínkách, kdy k radiátorům prakticky neproudí vzduch. Pokud tedy stojíte v zácpách, jezdíte hlavně ve městě nízkou rychlostí a všímáte si kopanců, které na dálnici chybí, pak je problém nejspíš v chlazení.

Nejprve musíte zkontrolovat fanoušky. Jen se nemusí zapnout. V tomto případě se motor také zahřeje. Pokud je teplota motoru normální a automatická převodovka trhavě řadí rychlostní stupně, je vhodné propláchnout chladič zevnitř i zvenku. Pamatujte: systém je pod tlakem.

Problémy s elektronikou

Pokud vaše automatická převodovka kopne, důvody, jak vidíte, mohou být velmi odlišné. Jednou z nejčastějších je nesprávná činnost elektronické řídicí jednotky. Takzvaná ECU je "mozek" auta. Pokud nefunguje správně a zdržuje řazení, nebo naopak vysílá signál příliš brzy, pak může při řazení docházet k cukání jako vnízké a vysoké.

Velmi často se tento problém vyskytuje po generální opravě automatické převodovky. Některé krabice je potřeba po opravě přizpůsobit, pokud se tento postup nedodrží, tak dojde k otřesům. Ale po chvíli mohou projít. Lepší je samozřejmě zajít na čerpací stanici, přeškolit automatickou převodovku a jet pohodlně dál.

Trhání v určitém převodovém stupni

Stává se, že k rázům automatické převodovky dochází pouze při určitém rychlostním stupni. To se často stává kvůli tomu, že jsou olejové kanály v hydraulické desce ucpané. Protože každý program má svůj vlastní kanál, je takový scénář možný. Zvláště pokud předtím bylo ATP nahrazeno v systému, který byl pod tlakem. Veškeré usazeniny z jímky by se mohly dostat do tělesa ventilu a ucpat jeho olejový okruh. Tento problém není kritický a řeší se pouhým propláchnutím hydraulického bloku. Rozhodně do toho ale není potřeba spěchat. Dlouhodobá jízda při nízkém tlaku v systému může vést k poruše spojky, která je za tuto převodovku zodpovědná. Je to také kvůli hladovění ropy.

Solenoidový blok

Další poměrně jednoduchý, ale extrémně zodpovědný uzel. Tato jednotka je namontována na hydraulické desce a skládá se z ventilů. S jejich pomocí ATP vstupuje do určitých kanálů automatické převodovky. Jelikož fungují na principu elektromagnetu, může být příčinou jejich nefunkčnosti závada elektroinstalace. A samotný blok solenoidů není věčný a je vystaven banálnímumechanické opotřebení.

U některých modelů automobilů může tělo ventilu unikat. Navíc k tomu nedochází zespodu těsnění, ale ze samotného tělesa bloku. V tomto případě se doporučuje jednoduše vyměnit, protože automatická převodovka může v jednom okamžiku zůstat bez mazání a chladicí kapaliny a jednoduše zastavit.

Změnit na nouzový režim

Pokud automatická převodovka při delším zapnutí kopne a neprovede se žádná akce, je pravděpodobné, že přejde do nouzového režimu. Liší se podle značky vozu. Někdy nebudete moci jet vůbec nikam, ale často rychlostní stupeň nepřeřadí výše než na sekundu.

Nouzový režim signalizuje vážný problém. Ale není tomu tak vždy. Automatická převodovka jde totiž do „nehody“až poté, co ECU vyšle příslušný signál. Pokud je kabeláž vadná nebo je tlak v systému nízký, hladina ATP klesla nebo nedochází k chlazení, všechny tyto příčiny mohou být příčinou. Ale ani potom nepropadejte panice. Nejlepší je provést vizuální kontrolu elektroinstalace na mechanické poškození. Je pravděpodobné, že drát praskl a všechny problémy kvůli tomu. V každém případě, pokud si všimnete, že automatická převodovka kope, odneste ji na diagnostiku do důvěryhodného servisu.

Několik důležitých detailů

Mnoho řidičů jednoduše nedodržuje pravidla pro provoz automatických převodovek. To platí zejména pro zimní období. Ostatně zahřát potřebuje nejen motor, ale i ATPže je tekutější než motorový olej. Pokud tedy nejste zastáncem zahřívání motoru na volnoběh, pak nevytáčejte motor do příliš vysokých otáček, dokud šipka teploty neopustí modrou zónu. Viskózní olej neposkytuje správné mazání a hůře se šíří systémem, musíte to pochopit a nenutit svou automatickou převodovku.

Takže jsme přišli na hlavní důvody, proč automatická převodovka kopne. Co dělat v takových případech, také víte. Hlavní je nepropadat panice. Všechny problémy jsou opravitelné. Často je to kontaminovaný olej, který se dlouho neměnil, který způsobuje kopance. Pokud budete takto jezdit dál, situace se ještě zhorší. Pokud byste se tedy mohli okamžitě omezit na čištění pánve, výměnu oleje a filtru, po chvíli budete muset krabici vyřešit. Sledujte automatickou převodovku a ta vás potěší svou dlouhou životností.