Automatický parkovací systém: jak to funguje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Parkování je jednou ze základních technik, kterou musí moderní motorista ovládat. Z hlediska techniky provedení není tento manévr náročný, ale vyžaduje soustředění, přesnost a samozřejmě určitou časovou rezervu. Vzhledem k tomu, že dodržení těchto podmínek v moderním rytmu života na silnicích může být obtížné, odborníci pravidelně přicházejí s způsoby, jak tento úkol usnadnit. Výsledkem jsou různé automatické parkovací systémy (EPS), které zvyšují efektivitu a bezpečnost provozu vozu.

Hlavní typy SAP

Procedura parkování lze posuzovat ze dvou hledisek – administrativního a právního a čistě technického. Než přistoupíte přímo k umístění auta v místě přechodného bydliště, na veřejných parkovištíchřidič musí mít licenci. Nemluvíme přitom ani tak o platbě jako takové, ale o technologické organizaci procesu. V klasickém systému organizace řízení parkování má objekt na starosti osoba - kontrolor, ostraha, operátor atd.

Hlídá konfiguraci rozložení volných míst, promýšlí optimální způsoby vjezdu a výjezdu, přímo registruje auta, spravuje závory a semafory. V rámci automatického parkovacího systému jsou všechny výše uvedené funkce přeneseny do softwarového a hardwarového komplexu, který řídí celé skupiny výkonných orgánů a mechanismy, které organizují práci při parkování.

Druhý typ SAP, jak již bylo uvedeno, se týká technické části manévru. V tomto případě mluvíme o elektronickém autoasistentovi, který pomáhá řidiči přímo zaparkovat auto, když například všechny organizační záležitosti zůstanou pozadu.

Jak funguje automatický parkovací systém na parkovišti?

Infrastruktura softwarového a hardwarového komplexu je zaměřena na zajištění automatizace procesů účtování pobytu vozidla na parkovišti, vjezdu a výjezdu, výpočtu výše platby atd. Jak je tento soubor úkolů vyřešen bez lidského zásahu? Po obvodu parkoviště jsou rozmístěny specializované elektronické moduly, z nichž každý plní svou vlastní funkci. Mezi tato zařízení patří zejména:

• Mechanika, která reguluje prácibariérová a signální zařízení.
• Systém vizualizace stavu parkování předvádí zejména diagram zobrazující obsazená a volná místa.
• Mikrokontrolér, který reguluje interakci automatických parkovacích systémů, protože většina modulů je na sobě logicky závislá.
• Nástroje pro identifikaci SPZ.
• Bezpečnostní systémy s inteligentními kamerami pro sledování videa.

V areálu uvedené technické a elektronické prostředky zajišťují plný provoz autonomního parkování, to se však týká pouze hlavní funkcionality bez pomocných komunikačních systémů pro udržení výkonu objektu.

Pokladny v infrastruktuře SAP

Podle různých odhadů odborníků by doba dokončení registrace a platby za služby v rámci SAP měla být 10-15 sekund v režimu flow. Jedná se o realizovatelný úkol, pokud jde o nejjednodušší a stejný typ operací, pro které stačí nainstalovat nejjednodušší pokladnu, která pracuje s bezkontaktními kartami.

Na podobném principu sériového spouštění jednoho provozního schématu funguje systém automatického parkování na tokenech, ale i při běžně rozvinuté infrastruktuře tento přístup omezuje možnosti řidiče využívat služby.

Zařízení pokladny pro více úloh

Modernějším a slibnějším řešením je použití víceúlohového hotovostního zařízení spojeného bezprostředně sněkolik funkčních jednotek SAP. Za prvé, samotný modul implementuje několik různých operací na základní úrovni, mezi které patří sledování služby a privilegovaných jízdenek, dynamické účtování jízdného, skenování čárových kódů, rezervace VIP míst, udržování databáze různých skupin zákazníků atd.

Zadruhé jsou informace z zúčtovacího a pokladního modulu přímo odesílány do centrálního ovladače automatického parkovacího systému, ze kterého je část informací odesílána na informační tabuli. Zejména zobrazuje údaje o volných parkovacích místech, jejich ceně, možné době parkování atd.

Chyby BRT v systému řízení parkování

Spolu s velkým množstvím výhod, které systémy parkovací automatizace poskytují, stojí za to zdůraznit řadu obtíží při zavádění takové infrastruktury. Vzhledem k tomu, že autonomie je dosaženo prostřednictvím celé řady hlavních výkonných a pomocných prvků, je vyžadována vhodná podpora ze zdrojů energie.

Samotná instalace automatického parkovacího systému navíc zajišťuje nejen montáž, ale i stavební činnosti související s pokládkou komunikačních tras. Ani v bezdrátové infrastruktuře se neobejdete bez napojení na centrální transformátory a záložní zdroje, které zajistí parkování energetických zdrojů v případě výpadku hlavního zařízení.

Co je Smart SAP?

Jedná se o komplex zařízení, jejichž funkce je zaměřena na pomoc řidiči při parkování. V procesu provádění manévru je implementována skupina kontrolních a výkonných operací, které částečně koordinují a korigují akce během paralelního nebo kolmého parkování.

Tento typ inteligentního automatického parkovacího systému konkrétně monitoruje rychlost vozu a polohu zatáčky při koordinovaném otáčení volantem. Významnou pomoc při získávání informací o procesu parkování poskytují senzory umístěné v prostoru nárazníku. Zpravidla jsou reprezentovány ultrazvukovými detektory, které fixují vzdálenost k nejbližšímu objektu. V případě překonání kritické vzdálenosti vydávají příslušný signál.

SAP ve vozech Kia Optima

Rozšířená verze elektronického komorníka uvažovaného v předchozím případě, která má širší rozsah funkcí. Řeč je o systému SPAS, který má oproti klasickým parkovacím senzorům řadu zásadních odlišností:

• Širší pokrytí senzorů: dosah - asi 5 m.
• Interakce s téměř všemi prvky aktivní bezpečnosti vozidla.
• Bližší interakce s úřady.

Výše uvedené rozdíly naznačují, že automatický parkovací systém získal větší svobodu jednání a stal se méně závislým na osobě. Stačí říci, že SPAS v procesu manévrování může převzít kontrolu nad prvky brzdového systému,škrticí klapka, převodovka, řídicí jednotka motoru, kontrola stability, posilovač řízení atd.

Fáze systému SPAS

Od okamžiku rozhodnutí zaparkovat se aktivuje funkce senzorů, které již nefungují jen jako indikátory nebezpečného přiblížení, ale jako zařízení komplexně snímající okolní prostor. Právě tato funkce umožňuje vybrat správné parkovací místo a poté začít manévrovat. Ve druhé fázi inteligentní automatický parkovací systém SPAS přepne senzory do jiného režimu provozu zaměřeného na získání přesných informací o přibližujících se objektech.

Do hry vstupují také ovládací jednotky a sestavy, které mají přímý vliv na proces pohybu. Mimochodem, parkovací asistent se neomezuje pouze na senzory a fungující mechaniku. V procesu lze také použít video monitorovací zařízení, která poskytují „obraz“ze zadní části vozu z různých úhlů.

Závěr

Klíčovým problémem, na kterém dnes pracují největší automobiloví giganti a korporace, kteří se zajímají o rozvoj systému silniční dopravy jako celku, je integrace několika infrastruktur do komunikační sítě. Zejména inteligentní automatický parkovací systém „Kia Optima“a „chytré“parkování odděleně představují platformy optimalizované pro high-tech. Abychom však učinili další pokrok směrem k rozvoji zásadpohodlné manévrování bude možné pouze tehdy, když jsou tyto systémy spárovány.

A tento problém řeší pokročilejší komunikační technologie, navíc s připojením nástrojů satelitní navigace GPS / GLONASS. Již dnes se vyvíjejí koncepty povrchu vozovek, které využívají zásadně nové infračervené a magnetoelektrické senzory, RFID štítky a radary. Tato infrastruktura při správné optimalizaci v budoucnu umožní organizovat zcela automatizované procesy pro řízení automobilové dopravy a parkování jako jeden z nejobtížnějších manévrů se v tomto ohledu může stát zkušebním místem pro testování různých provozních nuancí implementace inteligentní systém silniční dopravy.