2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02
Výfukový systém je navržen tak, aby odstraňoval produkty spalování z motoru a vypouštěl je do životního prostředí. Zároveň by se hluková zátěž měla snížit na přijatelné limity. Jako každá jiná sada zařízení se tento systém skládá z několika základních prvků, jako je výfukový ventil a kanál, tlumič hluku, rezonátor a také spojovací potrubí a svorky. Výfukový systém má jednoduchý a srozumitelný princip činnosti - výfukové plyny potrubím vstupují do přídavného tlumiče hluku a poté do hlavního, přičemž hladina hluku i koncentrace škodlivých látek jsou sníženy na maximum. Zajímavostí je vnitřní struktura tlumiče. Ten se skládá z mnoha uzávěrů a přepážek, uzavřených v jediném těle. Šachovnicové uspořádání všech těchto „překážek“v cestě zplodin hoření přispívá k výrazné ztrátě jejich rychlosti. V důsledku toho se na výstupu získávají tzv. „tiché“plyny, které se následně rozpouštějí v atmosféře.
Díky tomuto zařízení se například zadrží a vrátí mnoho škodlivých sloučenin (oxid dusnatý, uhlovodíky, oxidy uhlíku). Podívejme se blíže na systém návratu oxidů dusíku do sacího potrubí. Hlavním důvodem vzniku této sloučeniny je vysoká teplota ve spalovací komoře. Koncentraci této látky lze snížit snížením provozních teplot. Nejjednodušší a nejúčinnější způsob, jak toho dosáhnout, je vrátit část generovaných výfukových plynů. Taková recirkulace výfukových plynů pomáhá snižovat teplotu spalování palivové směsi, ale složení palivové směsi a poměr látek zůstávají nezměněny. Kromě toho lze kolísání ukazatelů výkonu považovat za nevýznamné. Výfukový systém mnoha moderních modelů automobilů obsahuje ve své struktuře katalyzátor, který je určen k neutralizaci a čištění výfukových emisí.
Hlavní typy poruch tohoto systému automobilu lze nazvat zvýšením hladiny hluku a zvýšením koncentrace škodlivých výfukových látek. Výfukový systém může být díky svému nízkému umístění vůči zemi částečně nebo úplně poškozen. Navíc jízda po nerovných plochách pravděpodobně povede k porušení těsnosti spojovacích dílů. To vše má za následek ztrátu integrity systému a tím i zvýšení hluku z vašeho vozu. Na druhé straně negativnízměny ve složení směsi výfukových plynů mohou být důsledkem nesprávného nastavení řídicích systémů nebo znečištění výfukových zařízení.
Výfukový systém pro dlouhé a efektivní používání klade určité požadavky na provoz: spojovací potrubí, rezonátor a tlumič by neměly přijít přímo do kontaktu s jinými konstrukčními prvky vozu. Toto opatření zajistí nejen dlouhou životnost výfukových prostředků, ale také bezpečnost přilehlých systémů.
Doporučuje:
Sportovní výfukový systém na různých modelech automobilů
Výfukový systém v automobilech je nezbytný pro odvod spalin z válců motoru. Standardní provedení se skládá z katalyzátorů, výfukového potrubí a tlumiče. Pokud se podíváte, princip fungování výfukového systému je poměrně jednoduchý. I lidé, kteří mají k automobilovým tématům daleko, budou schopni porozumět schématu práce. Hlavní je úkol, který tento systém řeší. Je určen k čištění válců motoru od výfukových plynů
Výfukový systém automobilu: zařízení, princip činnosti, oprava
Konstrukce vozu využívá mnoho systémů – chlazení, olej, vstřikování a tak dále. Výfukům ale věnuje pozornost málokdo. Ale je to stejně důležitá součást každého auta
Výfukový systém: DIY tuning
V současné době se ladění provádí na různých částech automobilů. Výjimkou není ani výfukový systém. Také se často mění. Díky tomu se zvyšuje nejen výkon, ale i samotný vzhled vozu získává kvalitativně jiný styl
Auto: jak to funguje, princip fungování, vlastnosti a schémata. Jak funguje tlumič výfuku auta?
Od vytvoření prvního auta na benzínový pohon, ke kterému došlo před více než sto lety, se na jeho hlavních částech nic nezměnilo. Design byl modernizován a vylepšen. Vůz, jak byl uspořádán, však zůstal. Zvažte jeho obecný návrh a uspořádání některých jednotlivých součástí a sestav
Výfukový systém VAZ-2109: účel, zařízení, technické vlastnosti, vlastnosti provozu a opravy
VAZ-2109 je možná nejslavnější auto ruské výroby. Tento vůz se vyráběl již od dob SSSR. Bylo to první auto, kde se točivý moment přenášel spíše na přední než na zadní kola. Auto se designem velmi liší od běžných „klasik“
