LiAZ 6213: účel, zařízení, popis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Ve velkých městech je problém osobní dopravy obzvláště akutní. V tomto ohledu dostali ruští inženýři za úkol vytvořit takový model veřejné dopravy, který by co nejvíce spojoval komfort a kapacitu. Ve výsledku se takovým strojem stal autobus LiAZ 6213. Podrobně si o něm povíme v článku.

Obecné informace

LiAZ 6213, jehož zařízení bude uvedeno níže, je prvním nízkopodlažním autobusem v Ruské federaci. Poprvé sjel z výrobní linky v roce 2007. Parametry vozidla naprosto odpovídají všem moderním standardům. Každý z těchto autobusů je vybaven jedním ze dvou dostupných typů motorů.

První možností je MAN D0836LOH 02. V tomto motoru jsou válce instalovány vertikálně a jeho výkon je 278 koňských sil. Elektrárna je optimalizována pro normu EURO-3.

Druhá možnost -MAN D0836LOH 55. Tento motor má výkon 280 koňských sil, pracovní objem 6900 kubických centimetrů. Ekologická norma - EURO-4.

Zařízení

LiAZ 6213 je vybaven automatickou převodovkouřazení ZF-6HP 504C. Brzdový systém má dva pneumatické okruhy a působí na všechna dostupná kola. Nechybí ani systém ABS. Autobus je schopen jet maximální rychlostí 75 km/h.

Karoserie vozu je celokovová a má uspořádání do podoby vagónu. Nosná konstrukce je vyrobena z masivního kovu, který nepodléhá korozi díky aplikaci speciálního nátěru před dodáním spotřebiteli.

Pro nastupování/vystupování cestujících jsou k dispozici čtyři dveře, které jsou rovnoměrně rozmístěny po celé délce karoserie. Celkový počet míst je 153. Z toho je 34 míst k sezení. Je zde také jedno místo pro invalidní osobu pohybující se na invalidním vozíku. Tato židle je plně přizpůsobena pro osobu se speciálními potřebami.

LiAZ 6213 je také vybaven systémem nuceného větrání. V chladném období je interiér vytápěn kapalinovým ohřívačem. Kapalina ohřátá na určitou teplotu se pohybuje systémem nataženým po celé délce kabiny. Díky tomu se každá oblast prohřívá rovnoměrně. Sedadlo řidiče je odděleno od prostoru pro cestující speciálně navrženou skleněnou přepážkou navrženou tak, aby chránila řidiče před cizím hlukem od lidí.

Úpravy

LiAZ 6213 má několik možností. Zejména 6213.20 má určité odlišnosti od prvního modelu: má mírně odlišnou barvu a vnitřní obložení. Tento autobus má navíc modernizovaná sedadla potažená látkou, která nepodléhámít na sobě. Vnitřní osvětlení – páska, vylepšená izolace vnitřního hluku.

Auto 6213.21 má novou optiku, mírně přepracovanou (zábradlí i sedadla), dvě klimatizace.

Autobus s indexem 6213.22 zase dostal elektrárnu upravenou na ekologický standard EURO-5. Počet míst v něm je již 41. Plynobalonovou verzí autobusu je model LiAZ 6213.70, který byl vyroben v počtu deseti kusů. Městské testy však ukázaly, že výkon je poměrně nízký, a proto bylo rozhodnuto jej zcela odstranit z výroby.

Nejmodernější model autobusu LiAZ - 6213.71 má automatické ovládání jízdních dokladů pro cestující, klimatizaci, teplotní čidla a elektronické ukazatele trasy vozu. Autobus je navíc vybaven CCTV kamerami pro sledování situace v kabině.

Parametry

Technické vlastnosti LiAZ 6213 jsou následující:

• Délka – 18,04 metru.
• Šířka – 2,5 metru.
• Výška – 2,8 metru.
• Minimální požadovaný poloměr otáčení je 11,5 metru.
• Rozvor – 5,96 metru.
• Pohotovostní hmotnost vozidla je 15,73 tuny.
• Celková hmotnost autobusu je 29,7 tuny.
• Přední náprava má zatížení 7,1 tuny, zadní náprava 11,2 tuny.
• Složení kola – 6x2.
• Jsou zde dvě palivové nádrže, každá o objemu 270 litrů.
• Spotřeba paliva – 27 litrů na každý100 km vzdálenosti ujeté v kombinovaném cyklu.
• Volant je vybaven hydraulickým posilovačem.

Hodnota vozidla

LiAZ 6213, jehož cena se pohybuje od 2,5 do 3 milionů ruských rublů, má komponenty a sestavy vyráběné s velkou rezervou bezpečnosti, a proto lze tento autobus používat po mnoho let. Sjednocení dílů vám umožní v případě potřeby snadno zakoupit nové kopie.