Motor YaMZ-238: specifikace. Dieselové motory pro těžká vozidla

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Dieselové motory se v moderním světě instalují na nákladní automobily, traktory, zemědělská vozidla a traktory. Domácím analogem spolehlivých zahraničních motorů je YaMZ-238. Instaluje se na tak známá vozidla jako MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 a další vozidla. Samozřejmě, zpočátku byl motor určen pro produkty Minského automobilového závodu. Postupem času však dokázal, že motor YaMZ-238, jehož technické vlastnosti jsou vysoké, je nejlepším dieselovým motorem v SSSR a postsovětském prostoru a může snadno konkurovat tak známým značkám jako MAN a DAF.

Obecné informace

YaMZ-238 nahradil zastaralé motory YaAZ-204 a YaAZ 206. Byl vyvinut v 50. letech legendárním sovětským konstruktérem G. D. Chernyshevem, který byl také autorem YaMZ-236.

Tento motor si získal svou popularitu díky své spolehlivosti a kompatibilitě s mnohaauta a traktory. Od vytvoření prvního motoru uplynulo 65 let a popularita těchto motorů jen rostla. Díky snadnému ovládání, opravám a údržbě je YaMZ-238 nepostradatelným nástrojem pro mnoho zemědělských a stavebních společností, které tento motor používají ve svých autech.

Samozřejmě během let vývoje a implementace nových technologií prošel tento motor mnoha modifikacemi, ale základní struktura se nezměnila, byly provedeny pouze úpravy celkového designu.

Specifikace

Zvažte motor YaMZ-238, specifikace motoru.

Motor má konfiguraci do V pro 8 válců, které jsou uspořádány ve 2 řadách. 16 ventilů zajišťuje dokonalé vstřikování a výfuk. Stejně jako u 236 je zdvih pístu 140 mm, průměr válce 130 mm. Kapalinový chladicí systém motoru YaMZ-238 poskytuje maximální účinek a zabraňuje přehřátí motoru.

Pracovní objem je 14 866 litrů a výkon v závislosti na úpravě může být 235-420 koňských sil. Motor YaMZ-238, jehož technické vlastnosti umožňují v některých případech vyvinout výkon až 500 koňských sil, je instalován nejen na doporučeném vybavení, ale také na vozech s jinými konstrukčními údaji. U nových úprav je také použito přeplňování turbodmychadlem, které poskytuje ještě větší jistotu a trakci během provozu.

Zařízení

TNVD YaMZ-238 je palivové čerpadlo, které může býtříkej tomu čerpací stanice. Nachází se v kolapsu pohonné jednotky a dodává palivo do každého válce zvlášť a vstřikování se provádí přímo.

Motor má dvě blokové hlavy, které jsou vyrobeny z litiny. Vačkový hřídel je ocelový, vyrobený technologií lisování. Hlavní pohonná jednotka je vyrobena z litiny a klikový hřídel je vyroben soustružením z kaleného sochoru.

Vstřikovací systém je navržen tak, aby vstřikovací čerpadlo YaMZ-238 dodávalo palivo pod tlakem do vstřikovačů, které provádějí vstřikování. Palivové vybavení tohoto motoru je považováno za jedno z nejpokročilejších na světě. Typ tohoto systému je plunžrový, má odstředivou spojku, která je samonastavitelná.

Píty jsou odlity z vysokopevnostního hliníku, což jim umožňuje nezlomit se při velkém zatížení. Každý z nich má 1 kroužek na stírání oleje a 3 kompresní kroužky.

Motor YaMZ-238, jehož technické vlastnosti a konstrukce jsou spolehlivé a jednoduché, má motorový zdroj 800 tisíc km a při správné údržbě lze dosáhnout 1 milionu km.

Instalace na jiná vozidla

Motor YaMZ-238, jehož technické vlastnosti jsou vysoké, lze nainstalovat na jiná auta. Nákladní, stavební a zemědělské stroje byly tedy podrobeny úpravám. Velmi dobře se osvědčil například KAMAZ s motorem YaMZ-238, který umožnil na rozdíl od původního motoru Kama snížit spotřebu paliva.

Samozřejmě, mnoho aut muselo být předělánoupevňovací prvky pohonné jednotky, nainstalujte další převodovku, ale to vše bylo ospravedlněno během provozu a opravy.

Oprava

Oprava motoru YaMZ-238 je docela snadná, pokud ji svěříte specialistům v této oblasti. Hlavním problémem zůstává shánění náhradních dílů, ale řada výrobců vám dává možnost vybrat si ze široké nabídky. S nástupem krize se ceny zvýšily, ale méně než u motorů zahraniční výroby.

Zvažme, které náhradní díly se při generální opravě motoru YaMZ-238 mění častěji. Technické vlastnosti v tomto případě také hrají velmi důležitou roli, protože existuje několik generací motoru, a proto existuje určitá odlišnost. Pojďme si tedy uvést seznam náhradních dílů:

1. Olejová těsnění klikového a vačkového hřídele.
2. Ložisko/hřídel.
3. Sada objímek (píst, kolík, objímka, kroužky).
4. Pouzdra ojnice.
5. Výfukové a sací ventily.
6. Sedla ventilů.
7. Vodící pouzdra.
8. Těsnění ventilů.
9. Vnitřní a ojniční ložiska.
10. Filtry.
11. Máslo.
12. Sada těsnění.
13. A další malé detaily.

Při opravě se blok válců a klikový hřídel obvykle vyvrtají, aby odpovídaly rozměrům opravy, a roviny hlav válců se brousí. Průměrné náklady na generální opravu YaMZ-238 jsou asi 80 000-100 000 rublů, v závislosti na regionu a vybraných náhradních dílech. Je to levnější než nákup nového motoru.

Údržba

Servis motoru YaMZ-238 (jehož technické vlastnosti mají vysoké výsledky) je poměrně snadný a jednoduchý. Pravidelná výměna oleje a filtrů tedy umožní nejen vyvinout plný pracovní zdroj, ale v některých případech jej také překonat. Zvažte, co je třeba změnit během pravidelné údržby:

• Olej v objemu 25 litrů. Tolik se nalije do tohoto motoru. Mimochodem, maziva jako M10G2K a M10DM jsou pro tento dieselový motor ideální.
• Olejový filtr. V závislosti na designu a úpravě může mít různé velikosti a typy.
• Palivové filtry, které je třeba vyměnit, protože kvalita domácího paliva není příliš žádoucí.
• Opravné sady pro hrubé a jemné čištění paliva.

V některých případech je nutné přečíst vstřikovače a vysokotlaké palivové čerpadlo.