ZIL-41045 - limuzína pro Andropova

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Na jaře roku 1936 vjela na nádvoří moskevského Kremlu dvě auta, která svým vzhledem připomínala americký Buick a Packard v jedné láhvi. Jednalo se o předprodukční kopie prvního sovětského výkonného vozu ZiS-101. Vzhledem k tomu, že domácí konstruktéři neměli zkušenosti s navrhováním strojů této třídy, podobnost se zámořskými progenitory nebyla pouze vnější: uspořádání, stejně jako mnoho součástí a sestav, byly zkopírovány z Buicku. S tímto modelem začala výroba v Moskevském automobilovém závodě pojmenovaném po Stalinovi kromě nákladních i manažerských vozů. Mimochodem, ačkoli první sovětská limuzína nešla pro obyvatele do volného prodeje (až do začátku 60. let se auta soukromým vlastníkům neprodávala), bylo možné ji získat jako odměnu nebo vyhrát v loterii.

Od Stalina k Brežněvovi

S počátkem Velké vlastenecké válkyvýroba osobních vozů u ZiS byla ukončena a obnovena až ve vítězném roce 1945, kdy se začal vyrábět model ZiS-110. Po smrti Stalina a nástupu N. S. Chruščova k moci byl závod v roce 1956 pojmenován po I. A. Lichačevovi a podle toho se název strojů změnil na ZIL-110. V roce 1958 se začal vyrábět nový model ZIL-111. To byla tradice, kdy každý nový generální tajemník ÚV KSSS dostal svou vlastní limuzínu. Vláda Leonida Brežněva se protáhla na 18 let a dostal tři modely najednou: ZIL-114, 117 a 115, který brzy změnil svůj index v souladu s novým GOST na ZIL-4104.

Narození ZIL-41045

Po smrti L. I. Brežněva a zvolení do nejvyšší státní funkce v listopadu 1982, model Yu - ZIL-4104. Proto bylo rozhodnuto již vyrobený vůz modernizovat. Vůz byl pojmenován ZIL-41045.

Uspořádání a konstrukce

Strukturálně ZIL-41045 zopakoval svého předchůdce. Základ podvozku tvořil svařovaný rám se skříňovými nosníky. Mechanismus řízení měl hydraulický posilovač. Přední zavěšení - nezávislá torzní tyč na příčných pákách, zadní - závislé na asymetrických poloeliptických podélných pružinách. Příčnou stabilitu vozu zajišťovaly stabilizátory. Brzdový systém - dvouokruhový, s podtlakem a dvěma hydraulickými podtlakovýmizesilovače.

Osmiválcový motor ve tvaru V s úhlem odklonu 90o. Jako palivo byl použit benzín A-95. Systém zapalování byl s redundantním nouzovým obvodem, což zvyšovalo jeho spolehlivost a vůz měl také dvě výkonné baterie. Převodovku pohonu zadních kol tvořila automatická třístupňová převodovka s měničem točivého momentu. Kola byla vybavena šestnáctipalcovými koly a speciálními pneumatikami, které umožňovaly pohyb s proraženým kolem. Karoserie je klasického, čtyřdveřového, „limuzínového“typu, s minimálním množstvím různých ozdobných prvků. Salon byl vybaven vestavěným audio systémem a klimatizací. Sedadla v první řadě byla od prostoru pro cestující oddělena přepážkou, na kterou spadala horní skleněná polovina. Barva, kterou byl ZIL-41045 nalakován, je černá.

Výbava auta

Vzhledem k tomu, že ZIL-41045 byl určen pro cesty vysokých sovětských úředníků, byla zvláštní pozornost věnována výzdobě interiéru vozu. Podlaha byla pokryta vlněným kobercem ve speciální "želví" barvě, díky které byl prach a nečistoty neviditelné. Čalounění sedadel a dveří bylo vyrobeno z holandského mohéru tabákové barvy, jako je tomu u ZIL-41045, jehož fotografie je uvedena v článku.

Na přání konkrétního zákazníka však existovaly i jiné možnosti: například vůz, který sloužil ministru obrany SSSR D. F. Ustinovovi, měl světle béžový interiér. Přední sedadla - kůžeargentinský buvol. Některé vozy byly vybaveny vládním telefonem a tajnou speciální výbavou. První ZIL-41045 byl vyroben v roce 1983 a vstoupil do bilance garáže pro zvláštní účely, která obsluhovala cesty generálního tajemníka Ústředního výboru KSSS. Yu. V. Andropov však nový vůz dlouho nepoužíval. V únoru 1984 tento post zaujal K. U. Černěnko a v březnu 1985 M. S. Gorbačov. Kvůli stručnosti doby Konstantina Ustinoviče u moci nedostal „svou“limuzínu a další model - ZiL-41047 - se objevil až v roce 1985. M. S. Gorbačov, který se stal posledním generálním tajemníkem velké země, se tak mohl svézt na nejnovějším modelu výkonných vozů moskevské automobilky ZIL.