Pneumatiky "Kama-214": vlastnosti, recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Mezi domácími výrobci automobilové pryže je největší poptávka po pneumatikách PJSC "Nizhnekamskshina". Produkty tohoto podniku se vyznačují demokratickou cenou a dobrým provozním výkonem. Pneumatiky "Kama" se také úspěšně prodávají v některých zemích SNS. Guma značky konkuruje mnoha analogům z čínských podniků. Pneumatiky se vyrábí pro automobily různých typů: sedany, SUV, užitkové vozy. Model "Kama 214" je skvělý pro vozy s pohonem všech kol.

Rozsah velikostí

Pneumatiky tohoto typu se vyrábějí pouze v jedné velikosti. "Kama 214" 215 65 má index nosnosti 102. To znamená, že pneumatika vydrží pouze 850 kg hmotnosti. Maximální rychlost, při které si guma zachovává svůj základní výkon, je omezena na 160 km/h. Při vyšší akceleraci začne auto silně vibrovat a je čím dál těžší udržet vozovku. Pneumatiky jsou skvělé pro GAZ-Sobol a některá další auta s podobným rozměrem: Nissan X-Trail,Mitsubishi Outlander.

Sezóna

Výrobci umisťují tyto pneumatiky Kama jako pneumatiky do každého počasí. Při výrobě kaučukové směsi zvýšili firemní chemici podíl elastomerů. To umožnilo zachovat měkkost pneumatik při nízkých teplotách. Tyto pneumatiky ale silné mrazy nevydrží.

V oblastech se silnými zimami se řidičům doporučuje používat model Kama 214 pouze jako letní pneumatiky. Při prudkém studeném nárazu směs rychle ztvrdne a vy budete muset zapomenout na spolehlivou přilnavost k vozovce. Tyto modely automobilových pneumatik přežívají letní provoz celkem suverénně. Žádná role.

Vzorek běhounu

Dezén běhounu ovlivňuje výkon mnoha pneumatik. Prezentovaný model dostal pět výztuh. Bloky jsou uspořádány symetricky. Žádná směrovost.

Tři středová žebra jsou tužší než zbytek pneumatiky. Faktem je, že hlavní zatížení těchto prvků pneumatiky nastává při přímočarém pohybu při vysokých rychlostech. Toto řešení udržuje profil pneumatiky stabilní.

Auto drží vozovku stabilně, drifty do stran jsou vyloučeny. To platí pouze za dvou podmínek. Nejprve je po montáži kol potřeba je vyvážit. Za druhé, motorista by neměl zrychlovat nad 160 km/h. V opačném případě se vibrace zvýší a stroj může vyjet z dráhy. Bloky střední části mají složitý geometrický tvar. Tím se zvyšuje počet řezných hran. To zvyšuje kvalitu úchopu.

Bloky ramenních zón získaly čtyřúhelníkový tvar. K hlavnímu zatížení těchto prvků pneumatiky dochází při brzdění a zatáčení. Bloky si zachovávají svou geometrii, což zlepšuje kvalitu pohybu při provádění takových manévrů. Yuzu jsou vyloučeny. Řidiči berou na vědomí, že pneumatiky Kama 214 se chovají stabilně i při ostré zatáčce.

Jízda v zimě

Značka řadí tyto pneumatiky jako celoroční pneumatiky. To jen tehdy, když může být řízení v zimě obtížné. Nejsou žádné hroty. Spolehlivá přilnavost na zledovatělé vozovce proto nepřipadá v úvahu. Na tomto typu pokrytí do vysokých rychlostí je lepší nezrychlovat. Auto rychle ztratí kontrolu, dostane smyk.

Na sněhu je všechno o něco lepší. Pneumatiky nekloužou, spolehlivě manévrují a brzdí. Drenážní prvky byly zvětšeny. Toto řešení vám umožňuje rychle odstranit sníh z kontaktní plochy.

Jízda v létě

V létě jsou největší problémy s pohybem na mokrém asf altu. Mezi pneumatikou a vozovkou se totiž objevuje vrstva vody. Tato bariéra zabraňuje kontaktu pneumatiky s asf altem, což má za následek určitou ztrátu kontroly. Výsledek - závěje, ztráta vozovky. Inženýři společnosti zvolili komplexní přístup k řešení tohoto problému.

Pneumatiky Kama 214 dostaly vyvinutý odvodňovací systém. Skládá se ze čtyř spojených podélných drážekpříčné vícesměrné tubuly. Kapalina vstupuje hluboko do běhounu a je vypouštěna do stran. Díky zvětšené velikosti prvků je možné „napumpovat“velký objem kapaliny, což výrazně snižuje pravděpodobnost efektu akvaplaningu.

Při vývoji směsi byla jako součást směsi použita kyselina křemičitá, v důsledku čehož se zlepšila kvalita přilnavosti pneumatik Kama 214 na mokrém asf altu. Jak ukazují recenze, pneumatiky se doslova lepí na vozovku. Riziko, že auto strhne do strany, je minimální.

Trvalost

Tento typ pryže se často používá také pro užitková vozidla. Faktem je, že provoz prezentovaných pneumatik je co nejrentabilnější. Za prvé, ceny za "Kama 214" jsou demokratické. Za druhé, pneumatiky jsou odolné. Kvalitu bylo možné zlepšit přijetím řady opatření.

Nesměrový symetrický dezén se vyznačuje úplnějším rozložením vnějšího zatížení na kontaktní plochu. Je pozorováno rovnoměrné obrušování centrální části a ramenních zón. V tomto případě musí řidič pečlivě sledovat úroveň tlaku v pneumatikách. Podle recenzí pumpovaná kola rychle vymažou centrální funkční oblast. U mírně vyfouknutých bude hlavní zátěž dopadat na ramenní žebra.

Inženýři společnosti také pracovali na zesílení rámu. Pneumatiky dostaly dva kovové ocelové kordy a zesílené bočnice. V tomto případě jsou kovové prvky navzájem spojeny nylonem. Polymer zlepšuje redistribuci a tlumení nárazové energie. V důsledku toho se riziko snižujevýskyt hrbolků a kýl na běhounu při jízdě na špatném asf altu.

Přidané saze. Pomocí této látky se snížila míra opotřebení běhounu. Jeho hloubka zůstává stabilní po nejdelší možnou dobu.

Comfort

V recenzích na Kama 214 řidiči zaznamenávají také slušné ukazatele jízdního komfortu. Variabilní rozteč v uspořádání dezénových bloků umožnila snížit hlučnost až o 1 dB. Dunění v kabině je vyloučeno.

Měkká pryžová směs a polymerní směsi v kostře zlepšují kvalitu tlumení nárazů. Třesení je minimální. Pneumatiky Kama 214 zároveň snižují zatížení prvků odpružení vozidla.