Natírání prahů auta udělej si sám

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Mladí lidé často kupují ojetá auta starší 10 let. Někdy s tělesnými vadami a prohnilými prahy. Mnoho z nich má kvůli omezeným finančním příležitostem otázku: jak natřít prahy sami? Tento článek vám pomůže najít odpověď.

Co je důležité vědět o lakování kovů

Někdy v obchodech se sm altovanými automobily jsou kupující požádáni, aby prodávali barvy v plechovkách na kov. Ale pro obor opravy karoserií je takový požadavek nesprávný. A právě proto. Aby se kov natíral spolehlivě a na dlouhou dobu, musí se jakákoliv barva nanášet pouze na zem, jinak brzy začne ze železa opadávat. Metalické nebo perleťové barvy jsou navíc téměř průhledné. Je obtížné je natřít bílou, černou barvou a holou ocelí. Proto, abyste ušetřili peníze, je lepší použít neutrální šedý základní nátěr.

V reklamách se můžete setkat s výrazem "barva ve sprejích na kov." V takových případech hovoříme o matných nebo polomatných barvách určených k vyrovnání vad na kovových obkladech. Navíc jejich barvy neodpovídají vozu.

Tři možnostipráce

Natírání prahů aut je poměrně jednoduchá operace. Provedení je poměrně snadné díky úzkému tvaru dílů a jejich umístění na spodní straně stroje, kde nejsou patrné žádné vady opravy.

Obarvování se obvykle provádí ze tří důvodů:

• musely být vyměněny (stráveny) kvůli vážné korozi nebo po nehodě;
• mají mírnou průchozí korozi;
• na prahu se objevila promáčklina.

Ve všech třech případech bude technologický postup odlišný, i když v mnoha ohledech podobný. Podívejme se na každou z nich, ale nejprve se seznamme s pořadím prací.

Hranice malby

Základní pořadí práce vypadá takto:

1. Čištění povrchu v oblasti opravy.
2. Putting.
3. Maskování sousedních strojních součástí před plněním.
4. Priming.
5. Mletí půdy.
6. Maskování přilehlých částí vozu před lakováním a nanesení ochranné vrstvy proti štěrku.
7. Nanesení ochranné vrstvy proti štěrku.
8. Hranice malby.
9. Leštění spár nového a starého nátěru.

Potřebné zásoby barev

K dokončení práce budete potřebovat:

• Odmašťovač.
• Polyesterový automobilový tmel.
• Brusný papír v listech s gradací P 80, P 120, P 240, P 800.
• Nabarvovací páska.
• Šedý akrylový základní nátěr v aerosolové nádobce.

• Barva ve sprejibalón.
• Čistý lak v aerosolové nádobě (pokud byl vůz lakován metalízou nebo perletí).
• Sada na opravu vyrobená z polyesterové pryskyřice, tvrdidla a skelného vlákna pro opravu v důsledku koroze.

Poleština od firmy "3 M" č. 09374 v množství 50 gramů pro leštění spojů starého a nového nátěru

Scotch brite gray (brusná houba)

Hranice lakování po výměně

Po výměně prahů zůstanou svarové švy, které bude nutné zatmelit polyesterovým tmelem. Nejprve je ale potřeba odstranit případné nečistoty z místa opravy a hlavně všechny skvrny od bitumenu, oleje, tuku pomocí odmašťovače.

Pamatujte na pravidlo: před aplikací jakýchkoli materiálů se musí odmašťovač z povrchu zcela odpařit!

Po odmaštění obruste barvu a černý základní nátěr na novém prahu v oblasti svaru na šířku alespoň 5 centimetrů v každém směru. Tmel dobře drží pouze na povrchu broušeném abrazivem. Smíchejte tmel s tvrdidlem na ocelové stěrce. Pohodlnější je ale rozetřít na svarové spoje gumovou stěrkou. Složitosti procesu jsou podrobně ukázány v tomto videu.

Zatímco tmel zasychá ve spojích, je třeba použít brusný papír s brusivem P 80 k odstranění ochranného černého nátěru z nového prahu. Při broušení prahu můžete najít malé promáčkliny, které by měly být také zatmeleny. Z původních prahůu zahraničních vozů, včetně tchajwanských, není třeba ochranný nátěr odstraňovat.

Po dokončení práce s tmelem překryjte maskovací páskou, filmem nebo novinami všechna místa na stroji, kam by se základní nátěr neměl dostat, odmastěte místo opravy a naneste dvě plné vrstvy základního nátěru na tmelená místa a holý kov. Mezi jednotlivými vrstvami nechte 15 minut. Po 40-60 minutách lze základní nátěr brousit.

Chcete-li to provést, vezměte čtvrtou část gradačního listu P 1000 a opatrně odstraňte všechny nečistoty, které ulpěly na zemi. Odstraňte také suché částice prachu v místech, kde se půda láme. Pokud to neuděláte, po namalování se tato „uvolněnost“objeví a zkazí celé dílo.

Dalším krokem je rozšíření zóny zákalu na A-sloupcích, B-sloupcích a podbězích zadních kol. K tomu používáme šedý scotch-brite, protože je velmi pružný a dokonale matuje tovární lak stroje. Faktem je, že je nemožné nanášet barvy a laky na lesklý povrch továrního laku. Dokonce důkladně vyčištěné. Je nutné jej zmatnit jemnými brusivy. Scotch brite s tím funguje nejlépe.

Zvětšete tedy oblast zákalu na 30-40 centimetrů od svarů. Poté ustupte o dalších 10 centimetrů výše na stojany. To je hranice maskování nelakovatelných částí vozu. Vezměte maskovací pásku, noviny a vše nad maskovací čárou, zakryjte barvou a lakem.

Konečně přichází fáze malování prahů. Použijte ubrousek a odmašťovač k vyčištění celé oblasti opravy a nanesení barvy na základní nátěrvrstvu po vrstvě, dokud nebude přelakovaná. Mezi vrstvami pauza 5 minut. Poté po 15 minutách naneste 2 vrstvy laku na matné a lesklé linie, aby se lesk vašeho laku spojil s leskem továrny.

Jeden den po lakování můžete začít lak leštit na spojích. Tam bude nutné odříznout brusivem P 2000 částice nového laku, které spadly na tovární lak. Poté vezměte malý kousek čisté bavlněné látky, asi 10 x 10 centimetrů, naneste na něj trochu 3M leštidla (asi čajovou lžičku) a ručně vyleštěte značky od brusiva P 2000.

Oprava shnilých prahů bez svařování

Při koupi auta prorezavějícího může mít nový majitel otázku, jak natřít prahy bez použití svařování k záplatování děr. Naštěstí moderní technologie umí vyřešit i tento problém.

Pokud se neplánuje používání starého vozu po dobu delší než pět let, lze prahy opravit bez svařování pomocí skleněných vláken na záplaty. Chcete-li to provést, ve specializovaném obchodě, který prodává materiály pro lakování automobilů, musíte zakoupit sadu skládající se z polyesterové pryskyřice, tvrdidla a sklolaminátu.

Před přípravou pryskyřice k práci je nutné očistit od rzi a barvy kolem shnilého místa hrubým brusivem. Poté lehkým kladívkem čištěné místo mírně rozrušte dovnitř. To se provádí tak, aby lepené sklolaminát nevyčnívalo za prahový obrys. Po nalepení dvou nebo tří vrstev látky a napuštění polyesterovou pryskyřicí nechte jednu hodinu zaschnoutvše přebytečné odřízněte abrazivem P 80. Nyní můžete začít tmelit.

Všechny podrobnosti procesu jsou zobrazeny ve videu. Hodně štěstí!