Dieselová lokomotiva TGM-4: specifikace, návod k obsluze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Posunovací sovětská dieselová lokomotiva TGM-4, vytvořená na základě TGMZ, je aktualizovanou modifikací s vylepšenou dieselovou pohonnou jednotkou. Motor je zařízení s válcovým uspořádáním v řadě, má vodní chlazení a chladicí systém pro přiváděnou vzduchovou směs. Chladivo cirkuluje turbínou a spouštění se provádí elektrickým startérem.

Hydraulický převod lokomotivy lze využít nejen pro manévry, ale také v režimu vlaku. Každá pozice má reverz. Dalším výrazným detailem je kompresor PK-35. Aktivuje se přídavným hřídelem, který rozděluje výkon pomocí speciální spojky. Je možné namontovat analog pod značkou PK-3, 5 nebo VU.

Parametry trakce

Dieselová lokomotiva TGM-4 má trakční parametry, pomocí kterých lze určit vytížení zpracovávaného vlaku, rychlost a jízdní dobu. Posunovací lokomotivy tohoto typu se používají ve dvou hlavních provozních režimech, přičemž se berou v úvahu maximální hodnoty trakce a minimální zatížení odpovídající nákladům na energii a pomocným zdrojům dieselové lokomotivy.

Počet uzlů apodrobnosti:

• kabina řidiče;
• tělo, pod kterým jsou umístěny hlavní nádrže a baterie;
• dvoustrojová jednotka;
• naftový čistič vzduchu;
• fan;
• chladicí mřížky;
• kompresor;
• systém výfukového motoru;
• strojovna;
• chladič oleje a hlavní vzduchové skříně.

Pohyb se uskutečňuje prostřednictvím interakce kardanového pohonu axiálních převodovek a hydraulické převodovky. Hlavní díly jsou umístěny na rámu dieselové lokomotivy TGM-4. Mezi další důležité detaily stojí za zmínku:

• frame;
• sekce chladiče;
• automatická spojka;
• elektrické vybavení;
• jemné a hrubé olejové a palivové filtry;
• ovládací panel;
• elektropneumatické ventily;
• ruční brzda;
• olejové čerpadlo.

Dieselová lokomotiva TGM-4: specifikace

Následují parametry technického plánu specifické pro danou lokomotivu:

• Typ dieselové lokomotivy – možnost posunu.
• Síla dieselové elektrárny je 750 koňských sil.
• Parametry os – 2/2.
• Služební hmotnost – 80 t.
• Zatížení přenášené na kolejnice dvojkolím je 196 kN.
• Odhadovaná posunovací/rychlost vlaku je 27/55 km/h.
• Rozchod – 1520 mm.
• Minimální poloměr přizpůsobení zatáček je 40 m.
• Počet hnacích náprav – 4.
• Dva vozíky.
• Průměrkola - 1050 mm.
• Boxy - typ válečkových ložisek.
• Objem paliva – 3300 litrů.
• Kapacita systému voda/olej – 380/300L.
• Zásoba písku – 0,9 t.
• Délka/šířka/výška – 12, 6/3, 14/4, 6 m.
• Základna vozíku – 2,1 m.

Elektrárna

Naftová jednotka dieselové lokomotivy TGM-4 odpovídá normě GOST 4393-82 a nese označení 6ChN-21. Je vybaven šesti válci, každý o průměru 210 mm. Při zdvihu pístu 210 milimetrů je kompresní poměr 13,5. Válce pracují v pořadí - 1/5/3/6/2/4.

Klikový hřídel má levý směr pohybu vzhledem k přírubám pomocného náhonu. Maximální otáčky klikového hřídele jsou 1400 ot./min. Tato akce je řízena stupňovitým pneumatickým systémem s osmi polohami, který je namontován přímo na vznětovém motoru. Motor se startuje pomocí elektrického startéru.

Palivový a olejový systém

Spotřeba nafty během provozu dieselové lokomotivy TGM-4 při plném výkonu je asi 158 hp. Směs je dodávána palivovým čerpadlem o výkonu 8 litrů za minutu. Ochrana je zajištěna formou jemných a hrubých filtrů. Pohonná jednotka je vybavena šesti tryskami uzavřeného typu. Palivo je dodáváno pod tlakem rychlostí 27 l/min. Čerpadlo je poháněno elektromotorem a má palivový předfiltr.

Systém mazáníJedná se o cirkulační jednotku pod tlakem. Specifická spotřeba maziva není vyšší než 2,86 g/l za hodinu. Systém je vybaven olejovým čerpadlem zubového typu s dodávkou cca 60 litrů kapaliny za minutu. Existují hrubé a jemné filtrační prvky. Tlak v olejovém potrubí při plném výkonu a provozní teplotě 75 stupňů je minimálně 0,4 MPa. Maximální povolená výstupní teplota je 95 stupňů Celsia.

Brzdy

V návodu k obsluze dieselové lokomotivy TGM-4 je uvedeno, že před každou jízdou je nutné zkontrolovat spolehlivost brzdového systému. V případě poruchy by měly být manévry odloženy až do odstranění závady. Brzdová jednotka lokomotivy obsahuje následující mechanismy:

• Typ – Bota.
• Ovládání brzd – mechanická a pneumatická možnost.
• Jeřáb strojvedoucího č. 394 s rozvaděči vzduchu vybavený přídavnou brzdou č. 254.
• Ruční brzda zajišťující tlak 320 kN na nápravu.
• Počet náprav vzduchové/manuální montáže – 4/2.
• Účinnost brzdových válců je 0,38 MPa.

Cab

Vozíky jsou připevněny k rámu pružinovým odpružením, které poskytuje dobrou manévrovatelnost. Motorový prostor je vybaven dvojitými dveřmi a odnímatelnou střechou, která vám umožňuje volně se dostat do prostoru pro opravy.

Kabina strojvedoucího vyhovuje požadavkůmGOST-70, má sníženou hladinu hluku a vibrací, přičemž splňuje všechny minimální požadavky na hygienické normy. Ovládací a řídicí zařízení jsou umístěna co nejpohodlněji, což umožňuje řídit lokomotivu jedné osobě. Všechny doporučené akce jsou duplikovány na palubní desce ve formě světelných signálů.

Zavíráme

Výše jsou uvedeny vlastnosti dieselové lokomotivy TGM-4. Během sériové výroby bylo vyrobeno kolem pěti tisíc kusů lokomotiv této řady. Následné úpravy stroje byly považovány za nerentabilní, a proto vývojáři začali navrhovat zásadně nové modely s jinými parametry.

Stojí za zmínku, že všechny instance dotyčné lokomotivy byly úspěšně provozovány na silnicích postsovětského prostoru. Jsou vysoce udržovatelné a zřídka selžou bez možnosti obnovy. Některé úpravy lze stále nalézt, zejména na příjezdových cestách.