Zvažte motor 402

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Těžko říct, kdy přesně o sobě dal vědět motor 402. Jeho předchůdci se začali vyrábět v polovině 50. let, od čehož si toho hodně odnesl, včetně jednoduchosti a spolehlivosti provedení. Jeho opravu lze provést v běžné garáži, pouze se základní sadou nářadí. Oprava motoru 402 by samozřejmě měla být prováděna na čistém pracovišti, zejména pokud se jedná o generální opravu. Musím říci, že jeho zdroj na rozdíl od jiných domácích jednotek mírně přesahoval 50 000 km, a proto byl tak oblíbený.

Od začátku výroby byl motor 402 instalován do modelu Volha, poté migroval do Gazelle, kde se díky svému vynikajícímu výkonu docela dobře uchytil. Zde se neomezují na 2,5 litru nebo 100 koní. Faktem je, že v kombinaci s převodovkou a nápravou, které byly na tomto voze agregovány, měl ideální trakční vlastnosti, které nijak neovlivnily spotřebu paliva. Mnohým se samozřejmě může zdát, že na průměrné nákladní auto je 12 litrů benzinu na sto kilometrů hodně, ale majitelése nepočítalo.

Samozřejmě neexistují žádné ideální motory a existují určité nevýhody. Největší je těsnění na zadním ložisku klikového hřídele, které je plstěné napuštěné grafitem. Pro pevnost je navíc do konstrukce vložen tenký bronzový drát. Motor tak při dosažení 3000 otáček a výše prostě vyrazí olej, takže musíte neustále hlídat jeho hladinu. Mnoho majitelů věří, že motor 402 lze opravit výměnou tohoto těsnění z jiného auta a jeho naplněním polosyntetickým olejem: dobře, někomu tato metoda pomáhá, někomu ne.

Další nevýhodou motoru 402 je jeho ventilový rozvod, který má pod vačkovým hřídelem. Je zde spousta protikusů, takže tlačné tyče vytvářejí poměrně velký hluk a za zmínku stojí i porušení tepelné mezery v pohonu ventilu. Z tohoto důvodu je nutné neustálé seřizování ventilů. Motor 402 je schopen velmi dobrých výsledků. Ale mluvíme o nízkých rychlostech, protože takový návrh časování má působivou hmotnost. Proto nelze motor 402 nazývat otáčkový.

Člověk je tak zařízen, že neustále potřebuje víc, bez ohledu na to, kolik toho má. Proto se mnoho majitelů tohoto „zařízení“snaží získat z něj více energie, přičemž nešetří námahou ani penězi.

Výrazným příkladem takové touhy byla instalace vstřikovačetento motor, stejně jako instalace zapalování se ZMZ 406, která je zásadně odlišná. Ale všechno to úsilí nestálo za to, co se nakonec stalo.

Motor 402 byl oficiálně ukončen v roce 2006. Nahradil jej výše uvedený agregát, který jej překonává ve všech ohledech, navíc 50 let je na jeden model nějak moc. Samozřejmě došlo k určitým změnám oproti předchůdcům, ale nestaly se kardinálními. Ale co mohu říci, některé americké společnosti stále provozují výrobu motorů tohoto typu a díly pro ně lze nalézt v každém autoshopu, i když už uplynulo 7 let.