Výměna bloku válců: pokyny a doporučení

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Pravděpodobně každý motorista by se rád naučil, jak si své auto opravit sám. Při opravách vlastníma rukama můžete nejen získat potřebné zkušenosti, ale také hodně ušetřit. Pojďme se naučit a zjistit, jak vyměnit blok válců na benzínových motorech. Tento typ opravy se zdá komplikovaný, ale není zde nic nadpřirozeného.

Kdy se vyměňuje blok motoru?

Specialisté, kteří již roky opravují motory, sdílejí se začátečníky možné důvody pro výměnu bloku. Před výměnou bloku je nutné provést důkladné odstranění závady dílu. Mezi kritické vady patří praskliny, křivé spojovací povrchy, zakřivení po utažení, poškození stěn válce, poškozené závity a netěsnící zátky.

Praskliny v bloku

Pokud jsou praskliny mezi chladicím pláštěm v motoru a olejovými kanálky, pak se jedná o nejzávažnější závadu, se kterou se lze jen setkat. Pokud je k výměně bloku válců zvolen použitý motorčást, musí být také pečlivě zkontrolována na deformace.

I nepatrné mikrotrhlinky způsobí, že se chladicí kapalina smísí s olejem. Poškození mezi pláštěm chladicího systému a stěnami válců nutně povede ke vzniku nemrznoucí směsi ve spalovací komoře.

Mikrotrhliny se mohou tvořit přehřátím a také v důsledku vad odlitku. Litý blok může mít důlky a jiné vady. V případě hlavy válců se zároveň jedná o náhradu hlavy válců VAZ

Způsoby, jak najít trhlinu

Prasklinu poznáte podle následujících příznaků. Jedná se o kolísání teploty motoru v létě - šipka teplotního čidla přeskakuje ve směru zvyšování nebo snižování. Prasklý blok můžete také určit charakteristickým zakopnutím při zatížení (například při stoupání do kopce).

Ne ve všech případech je ale možné odhalit trhlinu pouhým okem. Často je trhlina tak malá, že je detekována pomocí pneumatického tlakového testování, ultrazvukového skenování, použití magneticky citlivého zařízení a hydrotestování.

Pokud není k dispozici žádné speciální vybavení, pak čerpací stanice používá diagnostickou metodu s vodou a vzduchem. Pointa je, že voda je čerpána do bloku válců. Pokud vyteče, je tam prasklina.

Zakřivená rovina

Tato závada vzniká kvůli nízké kvalitě chladicí kapaliny. Ale i když se do expanzní nádrže nalévá pouze drahá vysoce kvalitní nemrznoucí směs, ideálníletadlo nebude fungovat. Pokud je vybrán použitý blok, musí být stupeň deformace nutně v toleranci. Poté, po broušení nebo frézování, se velikost motoru nezmenší a kompresní poměr se nezvýší.

Abyste zjistili, zda je rovina zakřivená nebo ne, je nutné provést měření pomocí vysoce přesných měřicích přístrojů. Pokud je zakřivení v tolerancích výrobce, lze blok stále použít. V opačném případě je blok válců vyměněn.

Poškození válce

To je další důvod, proč se rozhodli vyměnit blok. Mezi důvody patří oděrky, přirozené opotřebení, vývoj v podobě zúžení, ovalita. Pokud otřepy nejsou hluboké, lze je odstranit opravným vývrtem.

Kontrola bloku doma

Běda, i v dobře vybavené garáži je velmi obtížné zkontrolovat blok válců. Pro přesný závěr je nutné provést tlakovou zkoušku. Všechny otvory chladicího systému jsou ucpané v bloku. Dále se díl umístí do nádoby s teplou kapalinou. Těsnost se kontroluje zavedením stlačeného vzduchu do kanálu chladicího pláště.

Rovnoměrnost spárovací roviny můžete zkontrolovat pomocí speciálního pravítka a sond. Přítomnost deformace se nevyplatí určovat okem - tolerance se měří v setinách milimetru.

Válce jsou vadné pomocí vnitřního měřidla. Je to měřící zařízení pro přesnéměření průměrů otvorů. Je nutné měřit uprostřed zdvihu pístu, na začátku zdvihu, v místech posunutí pístu do dolní a horní úvrati.

Požadovaný nástroj

Ten blok nelze opravit a blok válců je třeba vyměnit. To bude vyžadovat velké množství nástrojů. Určitě budete potřebovat sadu nástrčných hlav a klíčů, trn pro instalaci pístů do bloku. Budete také potřebovat momentový klíč, sadu těsnění a šrouby pro montáž hlavy válců.

Jak rozebrat motor – obecně

Ve skutečnosti v procesu práce není nic složitého. Celý proces spočívá v odstranění všech příloh, všech vnitřních částí, prvků z bloku a následném smontování do nového bloku.

Nejprve musíte odpojit všechny vodiče od motoru, vyjmout elektroniku, vzduchový filtr a jeho kryt. Nakonec zůstane jen samotná pohonná jednotka. Musíte také odšroubovat a demontovat vše, co může v budoucnu překážet.

Poté můžete odpojit převodovku. Tato operace nikomu nezpůsobí potíže, protože převodovka je upevněna šrouby. Někdy je snazší vyjmout krabici po vyjmutí motoru z auta. V tomto případě však po výměně bloku motoru mohou nastat problémy s montáží motoru zpět.

Poté vyjměte spojku. I zde je vše poměrně jednoduché. Povolí se šrouby držící koš spojky a poté se celá sestava snadno a pohodlně sejme ze setrvačníku.

Další rozebránohnací řemenice na klikovém hřídeli. K provedení této operace potřebujete plochý šroubovák a také vhodnou velikost klíče. Užitečný může být i plynový klíč. Nejprve je upevněna kliková hřídel - to se provádí zablokováním setrvačníku pomocí šroubováku. Poté se pomocí klíče odšroubuje matice řemenice.

Potom se povolí šrouby držící setrvačník a díl se odstraní. Pod setrvačník je obvykle instalována deska - měla by být také odstraněna. Dále se z vačkového hřídele motoru odstraní řemen nebo řetěz. Ale to je nutné udělat, pokud hlava bloku ještě nebyla odstraněna.

Potom se vačkový hřídel demontuje, ale někdy je snazší demontovat úplně celou hlavu válců. Hlava válců je zajištěna závrtnými šrouby nebo maticemi. Pokud má být hlava válců VAZ vyměněna, je lepší zakoupit svorníky nebo šrouby s novými v sadě.

V této fázi můžete otočit motor a vyjmout pánev. Pod olejovou vanou je těsnění a bude potřeba ho vyměnit. Ale v některých případech je možné vystačit s těsněním-těsnicí hmotou.

Poté vyjměte olejové čerpadlo. Chcete-li to provést, odšroubujte kryt zadního olejového těsnění, demontujte hřídel čerpadla a hnací kolo. Odšroubujte šrouby a sejměte upevňovací držák, poté opatrně sejměte hřídel a ozubené kolo pomocí šroubováku. Tento převod je velmi důležitý pro chod motoru. Proto při výměně bloku válců VAZ-2110 musíte být velmi opatrní.

Dále demontujte díly v mechanismu ojnic a klikové hřídele. Vyžaduje také péči a pozornost. Části, i když se zdají být stejné, nejsou zaměnitelné. Každý kus je jedinečný.

Na začátkuvyjměte tyče. Klikový hřídel je natočen tak, aby obě ojnice byly ve své horní poloze. Poté se matice odšroubují z krytu ojnice a sejme se třmen. Občas budete muset na kryt lehce poklepat kladívkem – po stranách dílu. Dále je ojnice zcela odstraněna spolu s pístem - lze jej vysunout ručně nebo kladivem.

Poté odstraňte kořenové čepičky. Jsou upevněny maticemi a každý kryt musí mít své místo na novém bloku. Poté se klikový hřídel vyjme, vložky a přídržné polokroužky se odstraní. Tím lze proces demontáže motoru a bloku válců považovat za dokončený. Můžete nainstalovat nový blok a sestavit motor.

Funkce sestavení

Montáž se provádí v opačném pořadí. Při instalaci ojnic je třeba vzít v úvahu, že každá z nich má značky vyrobené výrobcem. Jsou také na bloku - značky na bloku a spojovacích tyčích se musí shodovat.

Při instalaci dbejte na levou a pravou část. Ojnice a její uzávěr jsou z výroby dokonale sladěny - pár jednotlivců. Nelze je vyměnit. Pro instalaci pístu do válce budete potřebovat speciální trn pro stlačení pístních kroužků. Trn lze zakoupit již hotový nebo si jej můžete vyrobit sami. Ojnice a hlavní ložiska jsou namontovány tak, aby zámky na ložiskách a sedlech lícovaly. Pouzdra jsou před instalací namazána olejem.

O výměně zástrček

Někdy z bloku motoru uniká olej nebo chladicí kapalina. Na vině je nejčastějizástrčky. Vlivem koroze na nich vznikají dírky. Nemá smysl je opravovat, pomůže pouze výměna zátky bloku válců VAZ.

Pro usnadnění procesu odstraňte všechny uzly, které překážejí. Odpojte trubku tlumiče od rozdělovače, sejměte držák pro trubku čerpadla chladicí kapaliny, odpojte ventilační hadice klikové skříně od karburátoru a hlavy válců. Demontujte vzduchový filtr, hadice karburátoru, kryt rozvodu. Dále sejměte řemen a samotnou řemenici. Poté se demontuje hlava válců.

Poté, pro výměnu zátky bloku válců VAZ, použijte dláto a kladivo k otočení zátky v těle bloku. Část lze snadno vyjmout pomocí kleští. V opačném případě je díl vyvrtán. Emery očistěte okraje otvoru. Před instalací nové zátky můžete sedadlo ošetřit tmelem. Díl se vtlačí kladivem. Poté se vše sestaví v opačném pořadí.

Po demontáži hlavy válců se vyplatí vyměnit těsnění bloku válců. To je nutnost, protože podložky jsou jednorázové. V některých případech může být použito těsnění.

hlava válce

Často se po odstranění závady motoru ukáže, že není potřeba měnit celý blok a vystačíte si s pouhou výměnou hlavy válců. Vyměňte vložku z důvodu přehřátí. I v důsledku mírného přehřátí se může na pracovní ploše dílu, v ocelových vložkách, mezi sedlem ventilů vytvořit trhlina. Hlava je také odstraněna, aby bylo možné vyměnit těsnění hlavy válců motoru.

Pro demontáž potřebujeteodstraňte vše, co může překážet - to je baterie a zapalovací kabely. Dále je lepší vzít značku, označit všechna potrubí, hadice a odstranit je. Poté budou všechny přílohy odstraněny.

Poté sejměte kryt hlavy, pásek. Šrouby se doporučuje velmi opatrně vyšroubovat pomocí schématu obráceného utahování. Když je hlava odstraněna, lze na ní provádět různé opravy (například výměnu ventilu hlavy válců). Hlava se montuje v opačném pořadí. Zároveň se však nainstaluje nové těsnění a nová sada šroubů. Ten musíte utáhnout pomocí momentového klíče požadovanou silou.

Závěr

Všechny motory jsou vyrobeny přibližně stejně a s pomocí tohoto návodu bude začínající automechanik schopen rozebrat motor a vyměnit blok. Je však nutné vzít v úvahu vlastnosti každého motoru, i když se jedná o náhradu těsnění bloku válců na VAZ. A pak se určitě všechno vyřeší.