„Ferrari“: historie značky. Sestava

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Historie Ferrari začala před více než 70 lety. Tyto italské sportovní vozy si prorazily cestu do garáží nejpopulárnějších a nejbohatších lidí světa. Každá jednotka si zaslouží zvláštní pozornost, protože je exkluzivní bez falešné skromnosti.

Historie vzniku Ferrari

Vše začalo výrobou náhradních dílů pro automobily. Závodník a testovací jezdec Enzo Ferrari vytvořil vlastní řadu pod záštitou Alfy Romeo. Specializace malého podniku - náhradní díly pro spalovací motory. Ambice začaly růst, když byl vydán první vůz pod značkou „Ferrari 125“. Novinka optimálně spojovala pohodlí a rychlost na tehdejší poměry.

O několik měsíců později se objevily nové modifikace unikátního motoru se zvýšeným zdvihovým objemem (1995 ccm). V následujícím roce se závodním vozům této značky podařilo vyhrát soutěže Targa Florio a Mille Miglia. Od této chvíle se na všech prestižních dostizích objevoval znak společnosti v podobě vzpínajícího se koně. Na počátku 60. let minulého stoletístoletí začalo vydávání slavné „americké“série.

Zajímavá fakta naší doby

Další kolo v historii Ferrari se odehrálo v roce 1989, kdy značku koupil Fiat. Nový vývoj a prototypy nepřestaly udivovat svou silou, krásou a pohodlím. Všechny modely si rychle najdou bohaté majitele, což pozvedá reputaci společnosti do nebes, která se ani nesnaží zastavit na dosažené úrovni.

V historii Ferrari stály některé kopie značky miliony dolarů, nepočítaje ty, které byly vytvořeny na jednotlivé objednávky. Běžného uživatele může ohromit několik známých faktů. Například:

• 1957 model Testoross v hodnotě 12 milionů $;
• GTO-250 – za 15,7 milionu;
• průměrná cena sériových úprav - od 10 milionů rublů.

Pojďme se blíže podívat na vlastnosti některých verzí těchto legendárních vozů.

Ferrari F430

Premiéra jednoho z nejlepších vozů v historii značky Ferrari se odehrála na podzim roku 2004 na autosalonu v Paříži. Při vytváření legendárního vozu byly použity metody a technologie, které jsou relevantní pro vývoj vozů Formule 1, přizpůsobených pro pohyb na veřejných komunikacích. V Evropě se úpravy začaly prodávat v roce 2005. Jako základ byla zvolena upravená konfigurační platforma Ferrari 360. Ve stejné podobě bylo vozidlo navrženo pro americký trh (partner designu karoserie - studio Pininfarina).

Aktualizovaná verze je širší a efektivnější. Objemové přívody vzduchu připomínaly závodní analogy od stejného výrobce verze z 60. let.

Další vlastnosti vozu:

• brzdový systém navržený společností Brembo;
• pneumatiky – Goodyear Eagle F1 GSD3;
• mnoho speciálních možností.

Autosalon v roce 2006 v Los Angeles byl připomínán představením modifikace „F430 Pista“. Od standardního originálu se vůz lišil příplatkovým aerodynamickým bodykitem a sníženou hmotností. V té době byl tento vůz považován za nejrychlejší ve své třídě.

V historii řady Ferrari byla tato instance vybavena elektrickou střechou, která se složila za 20 sekund. Motor byl benzínový motor s 32 ventily, „osmička“ve tvaru V. Objem - 4,3 litru, výkon - 490 litrů. s.

458 Italia

Premiéra vozu s motorem uprostřed se konala na podzim 2009 na výstavě ve Frankfurtu. Vnější design vozu je dílem profesionálů ze studia Pininfarina. Dokázali nejen zachovat charakteristické rysy značky, ale také dodat modelu agresivitu a svalnatost.

Zároveň je 458. verze vybavena osmiválcovým benzínovým motorem. Pracovní objem 4,5 litru umožňuje vyvinout sílu 570 litrů. S. Pohonná jednotka spolupracuje s robotickým boxem na sedm rozsahů. Točivý moment je 540 Nm. Maximální rychlost je 325 km/h. Funkce rozvrženíumožňují dosáhnout spotřeby paliva až 13,7 litru na 100 kilometrů. Optimální rozložení hmotnosti podél os zároveň zaručuje vynikající ovladatelnost vozidla. Pozitivní je také nezávislé zavěšení kol s příčnými rameny vpředu a víceprvkové zadní nápravy.

Dotyčný vůz byl vybaven systémem, který umožňuje měnit parametry motoru, brzd a odpružení. Mezi možnostmi je konfigurace pro každodenní jízdu nebo závodní kola. V druhém případě mechanismus regulace teploty, přenesený z formulových vozů, umožňuje připravit vůz na start. Bylo možné zvednout přední část vozidla o 40 milimetrů, což zajistilo překonání různých typů nerovností a výmolů. Nabízena byla volitelná navigace a satelitní bezpečnostní systém proti únosům.

488 GTB

Ferrari mělo ve své historii spoustu skvělých vozů. Sbírka byla v roce 2015 doplněna o další vynikající položku. Stručná charakteristika modifikace "Ferrari 488 GTB":

• variety - dvojité kupé;
• rozměry – 4, 56/1, 95/1, 21 m;
• rozvor - 2,65 m;
• hmotnost – 1,37 tuny;
• poměr na osách ve prospěch zádi - 46, 5/53, 5.

Část karoserie vozu je pečlivě navržena s ohledem na zlepšení aerodynamiky. Koeficient odporu vzduchu je 1,67. Přítlak se oproti předchůdci zdvojnásobil. „Srdcem“vozidla byl přeplňovaný benzínový motor ve tvaru V s výkonem 670 koní (točivý moment - 760 Nm). Tyto vlastnosti vedly ke zrychlení vozu na „stovky“za 3 sekundy a maximální práh rychlosti byl 330 km / h. Spotřeba paliva - 11,4 litru v kombinovaném režimu.

Ferrari Pista

V historii vozů Ferrari tento model debutoval na začátku jara 2018. Auto je upravená verze závodního vozu. Mezi vlastnosti - agresivní exteriér a nejvíce vylepšená technická "vycpávka". Odborníci si všímají vzhledu stylových vodorovných pruhů na těle a kompletně přeformátované přední části. Vpředu byl vůz vybaven (ne poprvé v historii Ferrari) malými blokovými světelnými prvky s ostřením a LED světly. Kromě toho je třeba poznamenat, že vzrostlý rozdělovač a přívody vzduchu.

Vylepšena byla také zadní rovina. Okamžitě se stanou patrné vystouplý spoiler a objemné vzduchové kanály. Celkový obraz doplňuje masivní difuzor s chromovaným výfukovým potrubím.

Funkce Ferrari 488 Pista:

• variety - dvojité kupé;
• rozměry – 4, 56/1, 95/1, 2 m;
• rozvor - 2,65 m;
• hmotnost – 1,28 t.

V kombinaci s uspořádáním motoru uprostřed má toto vozidlo vynikající rozložení hmotnosti a nízké těžiště, což je výhodné pro ovladatelnost a stabilitu, včetně agresivního stylu jízdy. Nezávislé zavěšení je vybaveno víceprvkovým systémem a příčnýmstabilizátory. Pro bezpečnostní brzdění splňují karbonové keramické brzdy namontované na všech těchto modifikacích.

Maranello: historie značky Ferrari

Historie vzniku tohoto modelu začala v roce 2002. Dvojitý sportovní vůz dostal 5,7-litrový benzínový motor s kapacitou 515 „koní“. Mezi další viditelné změny patří:

• drobná úprava exteriéru;
• předělaný interiér;
• náhrada standardních sedadel za lopatové verze;
• velké kotoučové brzdy;
• snížená světlá výška.

Na začátku roku 2005 byl vůz představen v karoserii kabriolet. Kromě průhledné pevné střechy dostal vůz motor se zvýšeným výkonem až 540 „koní“. V roce 2006 byl dotyčný model nahrazen variantou 599 GTB Fiorano.

Scaglietti 612

Vůz řady 375MM si uživatelé pamatují jako jeden z nejvýkonnějších výtvorů. Historie značky Ferrari pokračovala verzí napěchovanou všemožnými technologickými a konstrukčními nuancemi. Název aktualizovaného sportovního vozu byl vynalezen na počest slavného kulturisty S. Scagliettiho. Vozidlo je ztělesněním veškerého možného obsahu, což vedlo k jeho prodeji v nezměněné podobě dodnes.

Vlastnosti:

• malba - černá a šedá barva;
• tlumič - chrom;
• kola – 19palcové prvky s vylepšenou gumou;
• střecha venelektrický chrom;
• Vestavěná zadní kamera.

Pohonná jednotka tohoto modelu je vybavena 12 válci, zrychlí na 100 kilometrů za 4,2 sekundy, pojme 5,7 litru paliva. Rychlostní limit je 315 km/h.

Superrychlé

V historii vozu Ferrari se tato verze objevila v roce 2017. Kupé v této verzi je klasifikováno jako hybridní variace, která byla vyrobena v limitované edici. Novinka je velmi podobná „F12 Berlinetta“, bez přítomnosti identických prvků karoserie. Mezi poznamenané funkce patří dlouhá kapota, která ukrývá výkonnou pohonnou jednotku. Přední nárazník má velký přívod vzduchu, který vozu dodává agresivní a rychle se pohybující vzhled.

Prvek, pokrytý černou plastovou síťovinou, je schopen propouštět značné proudy vzduchu pro chlazení tak výkonné pohonné jednotky. Exkluzivní model je vybaven robotizovanou převodovkou se sedmi rozsahy. Společně tyto materiály umožňují získat skutečné potěšení z jízdy a ovládání.

Pohonnou jednotkou je 6,5litrový benzinový motor s přirozeným sáním ve tvaru V se špičkovým výkonem 12 válců. Ve srovnání se svým předchůdcem má tento model několik výrazných výhod:

• žádná turbínová jáma;
• dostupnost turbodmychadel;
• pomalost a nárůst síly;
• skutečná reakce na sešlápnutí plynového pedálu;
• předvídatelné chování vozidla.

GTC4 LUSSO

GTC4 Lusso vstoupil do historie Ferrari na jaře roku 2016. Vozidlo patří do řady přijímačů FF. Mezi prvky patří protáhlé světlomety, extravagantní přední nárazník s prodlouženou žebrovanou mřížkou. Stavebnice je dodávána s difuzorem s chromovanými trubkami a dravými žábrami na křídlech. Všechny tyto změny přinesly svůj podíl, ale nezbavily vůz firemního stylu.

«FERRARI LAFERRARI»

Tento model byl představen na autosalonu v Paříži (2016). Vydaná série byla omezená. V historii vozu Ferrari této řady se rozlišuje jiný typ karoserie, velké přívody vzduchu a špičatá přední část. Přední světlomety zasahují daleko za blatníky, jsou vybaveny LED diodami a dodávají vozu charakter spolu s řadou reliéfních prolisů.

Výsledek

Auta „Ferrari“jsou jakousi vizitkou určité části populace. Tyto vozy nepatří do rozpočtové kategorie. Ty a priori vypovídají o postavení a příjmech majitele. Italští „železní koně“přitom úspěšně konkurují mnoha dalším evropským a americkým modelům.