ECU "Priory": charakteristika, fotografie, kde to je

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Řízení provozu motoru vozu VAZ-2170 Priora se provádí pomocí elektronické řídicí jednotky (ECU). Také monitoruje shodu s normami Euro 3, Euro 4 pro environmentální bezpečnost a implementuje zpětnou vazbu pomocí diagnostického konektoru OBD-II.

Jaká data se odesílají do ovladače

ECU „Priors“pracuje v režimu kontinuálního čtení informací ze senzorů. Na základě těchto informací počítač rozhoduje o změně provozních režimů systémů motoru. Typy dat vstupujících do správce jsou následující:

• elektrické napětí v automobilové síti;
• detonace ve spalovacích komorách;
• rychlost vozidla;
• teplota chladicího systému;
• množství kyslíku ve výfukových plynech;
• proud vzduchu;
• teplota vzduchu v sacím potrubí;
• pozice vačkového a klikového hřídele;
• poloha plynu.

Co ovladač ovládá

Po zpracování informací ECU Lada Priory provede úpravyprovoz následujících mechanismů:

• zapalovací systémy;
• chladicí systémy – řídí provoz ventilátoru;
• palivový systém (provoz vstřikovačů a palivového čerpadla);
• systémy klimatizace kabiny (režimy klimatizace);
• systémy rekuperace výfukových par;

Řízení probíhá uzavřením výstupních obvodů přes výstupní tranzistory.

Různé typy paměti ECU

Aby mohl regulátor plnit své funkce, musí pracovat s velkým množstvím dat. Některé z nich jsou neustále v práci, jiné jsou pravidelně načítány. Proto je paměť rozdělena do tří typů:

1. PROM - programovatelná paměť pouze pro čtení. Obsahuje tzv. firmware - program, který řídí parametry motoru, jako je okamžik vstřiku paliva, řízení předstihu úhlu zážehu, volnoběh, ale i kalibrační údaje. Tento typ paměti je zachován při výpadku napájení. Změny dat se provádějí přeprogramováním.
2. RAM – Paměť s náhodným přístupem. Plní stejnou funkci jako RAM běžného počítače – dočasné ukládání informací během jedné pracovní relace. Tato paměť přijímá data snímačů, ukládá diagnostické kódy a také meziinformace o činnosti mikroprocesoru. Ke svému provozu vyžaduje elektrický proud.



3. ERPZU - elektricky programovatelná paměťpřístroj. Tento typ paměti je součástí standardního systému ochrany proti krádeži. Řídicí jednotka imobilizéru při startování motoru přenáší kódy do ECU Priory, kde jsou umístěny kódy hesel, které umožňují nebo zakazují nastartování. ERPZU navíc zachycuje odchylky v chodu motoru. Tato paměť nezávisí na dodávce elektřiny a trvale ukládá informace v ovladači.

Systémy autodiagnostiky

Jako každý počítač má ECU Priors zpětnou vazbu od uživatele.

Řidič se dozví o problémech pomocí signálních kódů, které lze zobrazit dvěma způsoby: pomocí přídavného palubního počítače připojeného k diagnostickému konektoru a na přístrojové desce po provedení jednoduchých manipulací.

Pro vlastní diagnostiku můžete nainstalovat následující zařízení:

1. State X 1 P Priora. Malé zařízení, které se vkládá místo standardního tlačítka. Má 3místný LED displej. Kromě diagnostické funkce pro 30 parametrů vám umožňuje zahřát svíčky v chladném období, nezávisle regulovat teplotu, při které se zapne ventilátor chladicího systému, a resetovat chyby motoru.
2. Priora State Matrix. Vážnější palubní počítač. Nahrazuje běžné hodiny a má grafický displej 128 x 32 pixelů.



Kromě funkcí uvedených v předchozím počítači může zařízení pracovat s plynovým zařízením a číst průtok plynu. Funkce „Forsage“umožňuje nejen resetchyby motoru, ale také vrátit ovladač do továrního stavu, a tím jej oživit. Po aktivaci této možnosti se zapne režim ECU Priory, který byl nastaven z výroby. Tato sázková kancelář má také možnost aktualizovat software.

3. Multitronics C-900. Univerzální palubní počítač. Lze instalovat na různá místa. Má skvělé možnosti jak v diagnostice, tak v úpravách. Hodí se pro širokou škálu vozidel. Obsahuje LCD displej s rozlišením 480 x 800 pixelů a možnost měnit nastavení přímo z vašeho domácího počítače.

Jak provést diagnostiku pomocí běžného palubního počítače

Při absenci dalších diagnostických nástrojů mohou být chyby čtené ECU Priory zobrazovány na přístrojové desce běžným způsobem. K tomu potřebujete:

1. Podržte tlačítko pro vynulování ujetých kilometrů a zapněte zapalování. Po stisknutí na 4 sekundy se přístrojová deska začne pohybovat (všechny kontrolky svítí, šipky přístrojů se několikrát otáčejí kolem osy, LCD panel zapíná všechny registry). To znamená, že se zapnul režim vlastní diagnostiky.
2. Tlačítko Reset na pravém spínači sloupku řízení vybírá pozici pro zobrazení verze firmwaru, kódu chyby, resetování chyby.

Pokud se potřebujete zbavit chyby motoru, v režimu resetování stiskněte Reset a podržte tlačítko v této poloze po dobu 3 sekund.

Kódy chyb

V chybovém režimu může počítač vydat následující kódy:

• 2 – příliš vysoké napětí v síti;
• 3 - poruchysnímač hladiny paliva;
• 4 - porucha snímače teploty chladicí kapaliny;
• 5 – chyba čidla venkovní teploty;
• 6 – příliš vysoká teplota motoru;
• 7 - nízký tlak v mazacím systému;
• 8 – porucha brzdového systému;
• 9 – nízké napětí baterie.

Po odstranění závady musíte chybu resetovat. Pokud do 20 sekund neprovedete žádnou akci, palubní počítač se přepne do normálního provozu.

Jak vyměnit ECU Priors

Pro výměnu ovladače může být mnoho důvodů: snaha nainstalovat jiný model, který dokáže pracovat s efektivnějším firmwarem, selhání, nesprávná obsluha.

Která ECU je na Priore zjistíte pomocí diagnostické metody nebo podle ID firmwaru, které lze ověřit na speciální webové stránce. Na autech jsou nainstalovány ovladače Bosch M 10 a January-7.

Abyste mohli změnit ECU, musíte udělat následující:

1. Odpojte palubní systém od baterie. Chcete-li to provést, stačí odstranit záporný pól.
2. Odstraňte plastové obložení tunelu na pravé straně.
3. Posuňte držák, který zajišťuje konektor se svazkem vodičů, až na doraz.
4. Odstraňte blok s dráty.
5. Odšroubujte 2 matice v místě, kde je jednotka Priors ECU připevněna k držáku.
6. Vypáčte ovladač nahoru a vytáhněte jej pravou stranou ven.

Jak můžete vidět z popisu, postup je velmi jednoduchý a nezabere více než 5-10 minut. Instalace probíhá v opačném pořadí.