Zimní pneumatiky Sailun Ice Blazer WSL2: recenze, výrobce

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Na výběr pneumatik je mnoho motoristů velmi, velmi pečlivých. Bezpečnost pohybu závisí na kvalitě instalované pryže. Tento problém je akutní zejména v zimě. Nízké teploty a náhlá změna pokrytí občas ztěžují jízdu. Existuje mnoho druhů zimních pneumatik. Čínská společnost nedávno představila Sailun Ice Blazer WSL2. Recenze prezentovaných pneumatik jsou smíšené. Někteří motoristé pneumatiky chválí, jiní je naopak v žádném případě nedoporučují kupovat.

Něco o značce

Sailun je černý kůň. Společnost byla zaregistrována v roce 2002 v Qingdao (Čína). Značka vyrábí pneumatiky pro různé varianty a typy vozidel. V modelové řadě najdete pneumatiky pro osobní automobily, SUV, lehké nákladní automobily. Spousta variací. Nyní jsou pneumatiky společnosti dodávány na trhy USA, SNS, Evropy a Asie. Vyrobitelnost výroby je potvrzena mezinárodními certifikáty TSI a ISO.

Účel modelu

Recenze na Sailun Ice Blazer WSL2 ponechávají pouze majitele vozidel s pohonem všech kol. Model byl právě vyvinut speciálně pro prezentovanou třídu vozů. V prodeji najdete 38 různých variant standardních velikostí. Vhodné pro průměry od 13 do 18 palců.

Pár slov o cenách

Tato guma je levná. Stojí o 40-50% levněji než analogy světových značek. Má taková levnost vliv na kvalitu? Recenze pneumatik Sailun Ice Blazer WSL2 jsou smíšené. V drsných provozních podmínkách ukázal prezentovaný model svou nejhorší stránku.

Sezóna použitelnosti

Tyto pneumatiky jsou speciálně navrženy pro mírné zimy. Při velkých mrazech gumová směs velmi rychle tvrdne. To snižuje kvalitu přilnavosti k vozovce. Zmenšuje se plocha kontaktní plochy, což negativně ovlivňuje ovladatelnost vozu. Riziko nehody se mnohonásobně zvyšuje.

Vývoj

Společnost zabývající se vývojem pneumatik využívá nejmodernější technologická řešení. Nejprve se například vytvoří 3D návrh běhounu, poté se vyrobí prototyp pneumatiky. Podle výsledků jeho testování na speciálním stánku jsou pneumatiky odeslány buď na místo testu, nebo k revizi. Teprve po závodech v reálných podmínkách se model dostává do sériové výroby.

Design

V recenzích na Sailun Ice Blazer WSL2 majitelé poznamenali, že jsou přijatelnékvalita pohybu na sypkém sněhu. Toho bylo dosaženo díky klasickému dezénu.

Střední okraj je pevný. Je vyrobena z tvrdší pryžové směsi. To vám umožní uložit geometrii kola při silném dynamickém zatížení. Auto s jistotou drží silnici, demolice do stran jsou vyloučeny. To však platí pouze při splnění řady podmínek. Faktem je, že po instalaci je nutné je vyrovnat. Řidič nesmí zrychlit nad deklarovaný rychlostní index.

Zbývající okraje centrální zóny se skládají z bloků nasměrovaných v ostrém úhlu k vozovce. Toto technické řešení vytváří dezén ve tvaru V. Pneumatiky lépe odvádějí vodu a sníh z kontaktní plochy, zvyšují se jejich trakční vlastnosti. Auto je stabilní při akceleraci, není šance dostat smyk a driftovat do strany.

Za brzdění a zatáčení jsou „odpovědné“bloky ramenních zón. Faktem je, že na tyto prvky pneumatiky dopadá hlavní zatížení při provádění prezentovaných manévrů. Obdélníkový tvar zvyšuje tuhost prvků, což má za následek lepší brzdnou stabilitu.

Jízda na ledě

Největšími problémy v zimě jsou jízda na zledovatělých úsecích vozovky. Od tření se ledová plocha zahřeje a začne tát. Vzniklá voda také snižuje kvalitu kontaktu pneumatiky s vozovkou. V recenzích zimních pneumatik Sailun Ice Blazer WSL2 řidiči poznamenávají, že jezdí dálzledovatělá silnice - hlavní problém prezentovaných pneumatik. Nejsou žádné hroty. Pro zvýšení kvality přilnavosti dostal každý blok běhounu specifický řez. To prostě nestačí. Tyto pneumatiky se na ledu nechovají dobře, spolehlivost pohybu je řádově snížena.

Jízda ve sněhu

V recenzích Sailun Ice Blazer WSL2 majitelé zaznamenali uspokojivou kvalitu pohybu na volném sněhu. Směrový dezén zvyšuje rychlost odklízení sněhu. Žádný skluz.

Jízda přes louže

Při jízdě přes kaluže dochází ke specifickému efektu akvaplaningu. Mezi pneumatikou a vozovkou se tvoří mikrofilm vody. Zmenšuje kontaktní plochu. Kontrola je ztracena. Riziko nehody navíc exponenciálně roste. Tento negativní efekt se inženýrům čínské značky podařilo eliminovat. Speciálně za tímto účelem byla navržena celá řada opatření.

Za prvé, směrový dezén pozitivně ovlivnil rychlost odstraňování vody. Tento design je ideální pro řešení akvaplaningu. Dokonce se používá při výrobě specifických pneumatik do deště.

Za druhé, chemici Sailun zvýšili podíl oxidu křemičitého v kaučukové směsi. Látka zvyšuje spolehlivost přilnavosti k vozovce. Toho si také všimli řidiči ve svých recenzích Sailun Ice Blazer WSL2. Motoristé tvrdí, že pneumatiky se prakticky drží na vozovce.

Zatřetí byl vytvořen účinný odvodňovací systém. Je reprezentován pěti podélnými tubuly navzájem spojenými příčnědrážky. Princip fungování je jednoduchý. Působením odstředivé síly se voda dostane hluboko do běhounu. Poté je odvedena stranou. Je tak možné zcela eliminovat vliv akvaplaningu.

Zacházení s nečistotami

Představovaný model je určen pro vozy s pohonem všech kol. Pneumatiky ale nemají žádnou výraznou průchodnost terénem. Rozměry odvodnění zimních pneumatik Sailun Ice Blazer WSL2 neumožňují efektivní odstranění bláta. Chránič se velmi, velmi rychle ucpe. Hranicí sjízdnosti je polní cesta. To se potvrdilo i v recenzích majitelů Sailun Ice Blazer WSL2. Motoristé používají tento model výhradně pro městské použití.

Trvalost

Výrobce Sailun Ice Blazer WSL2 a recenze motoristů se shodují na konečném počtu najetých kilometrů. Tyto pneumatiky jsou schopny překonat ne více než 40 tisíc km. Rám je slabý. Náraz kola do výmolu v asf altové vozovce může vést k deformaci kovové šňůry a vzniku kýly a hrbolků.

Tests

Své recenze na Sailun Ice Blazer WSL2 zanechalo také několik ratingových agentur. Odborníci z ADAC testovali tento model v reálných podmínkách. Výsledky testerů nebyly spokojeny. Pneumatiky vykazovaly špatnou ovladatelnost při náhlých změnách jízdních podmínek. Pohyb na ledu provázely smyky a nekontrolované drifty. Při teplotách pod -10 stupňů Celsia pneumatiky ztvrdly, což negativně ovlivnilo kvalitu přilnavosti.