GAS A21R22: specifikace, fotografie a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Gazelle je nejoblíbenější lehký nákladní automobil v Rusku. Toto auto se poprvé objevilo ve vzdáleném roce 1994. Gazela se dnes samozřejmě vyrábí v jiném hávu. Klasickou Gazelu před pár lety vystřídala nová generace „Next“, což v překladu znamená „další“. Auto dostalo jiný design, stejně jako další technické vycpávky. V našem článku se budeme věnovat modelu GAZ Gazelle Next A21R22. Jedná se o nízkotonážní vozidlo s krátkým rozvorem, které se vyrábí s palubní plošinou nebo s celokovovou dodávkou.

Design

Vzhled vozu se oproti „Business“výrazně změnil. Jedná se o zcela novou generaci nákladních vozidel. Z pozitivních aspektů vozu GAZ Next A21R22 si lidé ve svých recenzích všimnou široké kabiny. Uvnitř bylo díky tomu řádově více prostoru. Jak GAZ "Next" A21R22 vypadá externě, může čtenář vidět v našem článku.

Kabina dostala novouobrysy, byla nahrazena optikou a nárazníkem. Mřížka chladiče je stále velká. Z výhod - plastová křídla. Musím říct, že na rozdíl od starých kabin ty nové nerezaví. Kvalita malby se výrazně zlepšila, říkají recenze. Objevily se i hliníkové bočnice. Použití hliníku zásadně vyřešilo problém stále rezivějících těl v gazele. Ale nebylo to bez nevýhod. Podle recenzí je rám nákladního automobilu GAZ A21R22 (Gazelle) špatně chráněn před korozí. Stále hodně rezaví, zvláště v zimě.

Majitelé jej musí pravidelně tónovat a provádět antikorozní úpravu.

Rozměry, vůle, nosnost

Jak jsme již řekli dříve, GAZ A21R22 je verze nákladních vozidel s krátkým rozvorem. Celková délka vozu je tedy 5,63 metru. Rozvor - 3, 15 metru. Délka předního a zadního převisu je 0, 85 a 2 metry. Šířka bez zrcátek - 2,07 metru. Výška - 2, 14 metrů. Auto má přitom dobrou světlou výšku (17 centimetrů). Díky tomu lze vůz bezpečně provozovat jak ve městě, tak na venkově. Auto je přitom docela dobře ovladatelné. Poloměr otáčení vozu je 5,6 metru. Co se týče nosnosti, ta zůstává nezměněna na 1500 kg.

Interiér vozu

Přejdeme dovnitř Další. Salon má mnoho rozdílů oproti předchozí generaci Gazelles. Nejprve je třeba poznamenat aktualizovaný přední panel. Jedostal moderní design. Je zde spousta výklenků a prostorná přihrádka na rukavice. Jsou zde elektrická okna. Na středové konzole se objevilo dvoudinové rádio.

Hlavní panel se změnil. Uprostřed štítu je palubní počítač. Volant se stal pohodlnějším. Změnil se i tvar sedadel. Nyní má židle výraznější boční podporu a v drahých úrovních výbavy je loketní opěrka. Bohužel se nezměnilo umístění řadicí páky. Rukojeť je stále v podlaze, což značně skrývá prostor salonu.

Mezi další nedostatky patří špatná kvalita plastu. Je tuhý a chrastí přes hrboly, stejně jako staré gazely. Také kvalita zvukové izolace je špatná. Mnoho majitelů některé části kabiny rozebírá a dodatečně lepí. Přesto se salon ukázal jako docela úspěšný. Auto se stalo pohodlnějším než "Business".

Specifikace

Jedním z hlavních rysů nákladních vozidel řady Next je nový dieselový motor. Jedná se o čínský turbodieselový motor Cummins o zdvihovém objemu 2,8 litru. Motor má uspořádání řadového čtyřválce. Kompresní poměr pohonné jednotky je 16,5.

Maximální výkon – 120 koňských sil. Na první pohled se to může zdát málo, vždyť benzínová ZMZ-405 produkovala až 150 koní. Ale protože dieselový motor má mnohem nižší polici točivého momentu, zdá se, že Cummins má vyšší točivý moment než benzínový ZMZ. Mimochodem, ten druhý již nebyl nainstalován na "Další". Místo toho GAZnainstaluje "Ecotech" z UMP. Poslední pohonná jednotka však tak pozitivní ohlasy nesklidila. Ve srovnání s Cumminsem je žravější, přitom méně výkonný. Jediným způsobem, jak ušetřit na spotřebě, je instalace plynového zařízení na auto (propan-butan).

Co říkají recenze o dieselovém motoru? Zpočátku mnozí pochybovali o zdroji, protože motor byl vyroben v Číně. Jak ale ukázala praxe, motor je velmi houževnatý a bez problémů najede zhruba půl milionu kilometrů. U lehkých užitkových vozidel je to velmi dobrý ukazatel.

Nyní je vhodné vyřešit hlavní problémy týkající se spotřeby paliva. Podle pasových údajů spotřebuje GAZ A21R22 v kombinovaném cyklu 10,3 litru nafty na 100 kilometrů. Jak ale ukazuje praxe, spotřeba je mírně odlišná. Majitelé uvádějí následující čísla: od 11 do 12,5 litrů. Za zmínku stojí, že spotřeba do značné míry závisí na výšce kabiny a přítomnosti spoileru.

Převodovka - standardní, pětistupňová. V novém roce výrobce slibuje instalaci šestistupňové převodovky. A řadicí páka je již navržena pro umístění na panelu, jako u zahraničních automobilů.

Ceny a úrovně výbavy

V současné době lze GAZ A21R22 s krátkým rozvorem a dieselovým motorem Cummins zakoupit za 1 250 000 rublů. Toto bude standardně palubní verze. Rozšířená úprava bude stát od 1 milionu 280 tisíc rublů. Za příplatek je kupujícímu nabídnuta následující sada možností:

• systém ABS - 15tisíc rublů.
• Klimatizace - 50 tisíc.
• Uzávěrka zadního diferenciálu - 30 tisíc.
• Nákladní plošina s překližkovým potahem a hliníkovými stranami - 90 tisíc rublů.

Kupujícímu je také nabídnut balíček možností „Komfort“. Zahrnuje:

• Luxusní sedadlo řidiče s loketní opěrkou.
• Mlhová světla.
• Elektrická zpětná zrcátka.
• Dvoumístné rádio s podporou USB.
• Vícenásobný volant.
• Navigační systém.
• Ohřívač.

Závěr

GAZ A21R22 je v současnosti jedním z nejdostupnějších nákladních vozidel ve své třídě. Vůz má dobrou míru bezpečnosti, ale stále je horší než zahraniční konkurenti, pokud jde o komfort. Ale hlavním ukazatelem při nákupu užitkových vozidel je cena automobilu. V tomto ohledu zůstává „Next“mimo konkurenci, pro kterou se tak rozšířil.