Jednosměrná spojka: princip činnosti, zařízení, použití

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Principem jednosměrné spojky je zabránit přenosu točivého momentu z hnaného prvku na hnací hřídel právě v okamžiku, kdy se začne intenzivněji otáčet. Samotný výrobek patří do kategorie mechanických jednotek. Odborníci dokázali, že spojka je také relevantní v případech, kdy potřebujete rychle přenést točivý moment výhradně v jednom směru. Pro správné používání jednotky je třeba se předem seznámit s principem činnosti, výhodami a nevýhodami zařízení.

Poptávané volnoběžné zařízení

Odborníci aktivně používají rohatkové a třecí jednotky, které mají řadu výhod. Princip činnosti spojky třecího typu závisí na tom, do které kategorie produkt patří:

• S axiálním uzávěrem.
• Univerzální přečnívající klíny.
• S pásovým mechanismem.
• Multifunkční radiální uzávěr.
• Pružinový mechanismus.

Produkty na najíždění válečků jsou nejoblíbenější u automobilů, které se příznivě liší dlouhou životností a vysokým stupněm spolehlivosti.

Hlavní konstrukční prvky

Princip činnosti jednosměrné spojky závisí na výkonu všech použitých dílů. Konstrukce jednotky zahrnuje následující kritické komponenty:

1. Vnitřní klip. Tento prvek je bezpečně připojen ke kotvě – hřídeli generátoru.
2. Vnější klip. Část zapadne do řemenice.
3. Silná kontaktní deska s vestavěnou vývodkou.
4. Dvě řady válečků. Tyto konstrukční prvky jsou spojovacími částmi vnější a vnitřní klece. První řada se skládá z jehlových ložisek a druhá řada se skládá z univerzálních profilů, které se volně pohybují a fungují jako zarážka.
5. Odolná vložka vyrobená z polyesteru.
6. Slotted profile.
7. Kvalitní zkosené pouzdro.
8. Plastový kryt.
9. Původní válcová objímka.

Funkční princip

Spojka Sprag je široce používána v automobilovém průmyslu. Válcová sestava s principem volného chodu je rozdělena do dvou hlavních kategorií: první je upevněna co nejpevněji na hlavní hřídeli, druhá je však spojena s hnanou částí. Během otáčení ve směru hodinových ručiček se malé válečky postupně namotávajíúzká mezera mezi dvěma polovinami spojky. V důsledku toho dochází k zaseknutí. Proto je třeba poznamenat, že princip činnosti jednosměrné spojky je založen na tom, že agregát přenáší točivý moment pouze jedním směrem. Pokud master otočí zařízení v opačném směru, pak se jednotka jednoduše posune.

Výhody použití agregátu

Princip činnosti jednosměrné spojky generátoru je srovnatelný s mnoha pozitivními vlastnostmi. Výrobci upozorňují, že produkt se vyznačuje automatickým zapínáním a vypínáním, díky čemuž není nutné připojovat další řídicí pohony. Spojka se liší jednoduchostí provedení. S pomocí univerzálních volnoběžných mechanismů se zjednodušují návrhy kritických součástí a sestav zařízení. Volnoběžka s ráčnovým mechanismem je spolehlivější než jednotka s válečky. To je způsobeno tím, že první model je opravitelný. Ale válečkové zařízení nelze opravit. Během instalace je přísně zakázáno používat bicí nástroje, protože odpovídající mechanismus se může jednoduše zaseknout.

Vady zařízení

Klasický princip volnoběžného startéru není bez negativních vlastností. Uživatelé nejsou spokojeni s momenty, kdy zařízení nelze seřídit, je zde přísné vyrovnání hřídelí. Hlavní nevýhoda volnoběžky s ráčnoumechanismus spočívá v tom, že když západka zapadne do zubů, dojde k úderu. Z tohoto důvodu nelze takové zařízení použít v těch jednotkách, které pracují při vysokých rychlostech. Kvůli zvýšenému zatížení jsou zuby rohatkového kola rychle vymazány, z tohoto důvodu produkt jednoduše selže. Mechanismus se otáčí s charakteristickým hlukem. Je důležité si uvědomit, že dnes jsou v prodeji zařízení, ve kterých se pes při pohybu ve směru hodinových ručiček nedotýká kola.

Oblasti použití

Univerzální princip fungování jednosměrné spojky jízdního kola je velmi žádaný, protože jde o univerzální jednotku, která se svou praktičností a životností příznivě srovnává se všemi analogy. Dnes jsou mechanismy volnoběhu široce žádané v uzlech automobilů různých výrobců. Klasickou volnoběžku najdete v následujícím nastavení:

1. Standardní automatická převodovka. Volnoběžný mechanismus je součástí multifunkčního měniče točivého momentu. Tato jednotka je zodpovědná za včasný přenos a následnou konverzi točivého momentu ze spalovacího motoru na převodovku.
2. Spouštěcí systémy spalovacích motorů. V tomto případě je výrobek součástí startéru. Když motor naskočí a dosáhne požadované rychlosti, spojka vypne startér. Jinak by klikový hřídel mohl způsobit vážné poškození startéru.
3. Princip přeběhu generátoru Toyota je vysoce ceněn odborníky i běžnými motoristy. Zařízení neutralizuje vibrace zapnutořemen a zároveň snižuje hluk pohonu. Spojka výrazně prodlužuje životnost generátoru.

Běžné známky poruchy

Navzdory multifunkčnímu principu fungování spojky automatické převodovky může toto zařízení také selhat pod vlivem různých nepříznivých faktorů. Výrobek je podle svého designu prezentován ve formě vylepšeného valivého ložiska. V případě poruchy se jednotka jednoduše zasekne. To může znamenat, že řemenový pohon, který spojka poskytuje, je okamžitě přeměněn na konvenční. V důsledku toho se setrvačnost jednoduše přestane kompenzovat a dochází ke zrychlenému opotřebení řemenu. Abyste mohli včas zjistit poruchu jednotky, musíte pochopit, jaké příznaky mohou naznačovat poruchu. Odborníci si všímají tří hlavních parametrů:

• Charakteristické cvaknutí napínače.
• Nekonzistence řemenového pohonu.
• Silné pískání při zapnutém motoru.

Když se alespoň jeden z těchto příznaků začal objevovat, musíte kontaktovat servisní stanici. Správnou diagnostiku jednosměrné spojky může provést pouze odborník. Pokud je jednotka rozbitá, bude muset být vyměněna, protože oprava je téměř nemožná. Ve vzácných případech je možné provádět všechny potřebné manipulace sami, protože k tomu potřebujete odpovídající dovednosti a zařízení.