"Ikarus 55 Lux": specifikace, popis a fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Maďarská společnost „Ikarus“v letech 1953 až 1972 vyráběla řadu autobusů „Ikarus 55“, určených pro meziměstskou dopravu. Byly dodávány především do socialistických zemí východní Evropy a SSSR. Novodobá historie svědčí o tom, že Ikarus 55 Lux, určený pro dálkovou přepravu, se stal vynikající památkou průmyslu Maďarské republiky, příkladem vysoké profesionality tvůrců tohoto skutečně legendárního modelu.

Historický odkaz, původ jména

Ikarus je maďarská automobilová společnost. Hlavní specializací je výroba autobusů. V období 70. – 80. let 20. století byla největší společností v Evropě vyrábějící široký sortiment tohoto druhu dopravy. Legálně přestala existovat v roce 2003.

V současnosti malá soukromá struktura,vlastnící ochrannou známku Ikarus ("Ikarus"), zabývající se malosériovou výrobou, výrobou autobusů v malých sériích.

„Ikarus“jako podnik začíná svou historii v roce 1895, od okamžiku založení kovářské a kočárářské dílny ve městě Budapešť. Následně byl přeměněn na závod vyrábějící autobusy v malých sériích, především pro vnitroměstskou dopravu. Skutečný průlom udělal Ikarus na konci šedesátých let 20. století, kdy ve městě Szekesfehervar vybudoval na tehdejší dobu velký a moderní závod. Byl navržen pro výrobu téměř 15 000 autobusů ročně. Hlavním trhem pro ně byl Sovětský svaz. Takže v sedmdesátých letech bylo do SSSR dodáno téměř 8 000 autobusů ročně.

Celkem za dobu existence automobilky Ikarus jako významného hráče na trhu v této oblasti bylo do SSSR a Ruska dodáno cca 150 000 vozů pro přepravu cestujících.

Icarus si vypůjčil své jméno od mýtické postavy starověkého Řecka, Ikara. Jak však Maďaři ujišťují, závod nekopíroval osud tohoto hrdiny, nezhavaroval a nadále existuje v podmínkách tvrdé konkurence v rámci Evropské unie.

Začátek historie 55. modelu, stanovená kritéria

Podle historiků je nejznámějším produktem Ikarus meziměstský autobus Ikarus 55 Lux, který vyrábělo Maďarsko v letech 1955 až 1977.

V době uvedení tohoto modelu byly považovány za velmi pohodlné, pohodlné, nenáročné,která předurčila významnou dobu jejich výroby. Vyrábějí se více než 20 let.

„Kmotrem“autobusu je hlavní inženýr společnosti Belo Zerkovich. Ve svém legendárním modelu velmi úspěšně zkombinoval tři podle něj nejdůležitější kritéria, která byla následující:

• Zajištění maximálního pohodlí pro cestující, což znamenalo ochranu proti hluku, měkké odpružení, pohodlné ubytování pro lidi i zavazadla, dobrou viditelnost, vhodné podmínky pro nastupování a vystupování.
• Výkon. Vývojář jim přisoudil stabilitu v zatáčkách, ovladatelnost i rychlostní parametry, které by měly být srovnatelné s vlastnostmi osobních vozů.
• Ekonomické výrobní procesy.

Systém Zerkovich, který byl vyvinut a uveden do výroby, umožnil společnosti vytvářet vynikající příklady silniční dopravy určené k přepravě cestujících již téměř pět desetiletí.

Vzhled, přezdívky

Pro neobvyklé tvary, profil, vnější uspořádání "Ikarus 55 Lux" z počátku vydání doprovázely nadšené přídomky. V médiích byl jeho futuristický vzhled označován jako „kosmický“.

Autobus měl skutečně velmi neobvyklý profil. Strukturálně „Ikarus 55 Lux“ztělesňoval pokrokový, inovativní vývoj té doby. Ano mádieselový motor byl umístěn v zadní části autobusu. Toto uspořádání umožnilo zachránit cestující před zápachem výfukových plynů. Autobusy této řady byly navíc mimořádně spolehlivé. Bez větší opravy by mohly ujet téměř 1 000 000 km.

Řidiči pro neobvyklý vzhled, hlučný motor, přítomnost „podivného“umístění výkonného světlometu (na horní straně čelního skla) mu říkali „vysavač“, „raketa“. Tyto přezdívky byly dány proto, že do jisté míry vypadal jako velmi oblíbený vysavač zvaný „Rocket“, sériově vyráběný v SSSR.

Někdy se 55. autobusu říkalo „komoda“pro neobvyklou zadní část autobusu.

V Sovětském svazu autobusy "Ikarus 55 Lux" fungovaly až do začátku 80. let 20. století. Postupně je nahradily novější modely maďarské automobilky, mezi které patřily Ikarus 250 / 255 / 256.

Tělo, rozměry, rychlost

Karoserie autobusů řady ložiska "Ikarus 55 Lux". Počet sedadel - 34, dveře - 2, z toho jedno pro řidiče. Palivová nádrž autobusu je dimenzována na 250 litrů. Hrubá hmotnost - 12730 kg, ve výbavě - 9500 kg.

Technické vlastnosti „Ikarus 55 Lux“naznačovaly, že celková hmotnost autobusu na nápravu byla rozdělena následovně: na zadní - 8480 kg, na přední - 4250 kg. Autobus mohl vykonat plný poloměr otáčení 10,25 m. Maximální rychlost dosáhla 98 km/h.

Maximální úhel stoupání, který mohl tento vůz překonat, byl 27 %. Spotřebapalivo v té době bylo přijatelné, činilo 32 litrů na 100 km. Do zavazadlového prostoru autobusu se vejde náklad o objemu až 4,5 metru krychlového.

Autobus "Ikarus 55 Lux" měl tyto rozměry: výška - 2,87 m; šířka 2,5 m; délka 11,4 m. Světlá výška - 29 cm.

Motor

Motor „Ikarus 55 Lux“byl umístěn vzadu. Model Csepel D-614. Motor je předkomorový, vznětový, čtyřdobý, šestiválec. Válcové in-line uspořádání. Ventily byly nahoře. Průměr válce 112 mm. Zdvih pístu 440 mm. Pracovní objem válců je 8,28 l.

Motor "Ikarusa 55 Lux" poskytoval kompresní poměr 19. Schéma válců je klasické: 1-5-3-6-2-4. Maximální výkon motoru při 2300 ot./min byl 170 koňských sil.

Kapalina pro chlazení motoru. Kombinovaný mazací systém. Suchý motor vážil téměř 630 kg.

Převodovka

Autobus "Ikarus 55 Lux" byl vybaven jednokotoučovou suchou spojkou. Byl vybaven pětistupňovou třícestnou manuální převodovkou.

Řízení - systém dvojitého válce a globoidního "šneku", s převodovým poměrem 29. Posilovač řízení hydraulický.

Bubnový brzdový systém, na všech kolech, pneumatický pohon. Parkovací brzda je mechanická, na zadních kolech.

Mezi charakteristikami "Ikarus 55 Lux" stojí za zmínku přítomnostpokročilý retardér. Byl to systém ventilového typu, který uzavíral výfukové potrubí motoru a přerušoval tak přívod paliva. Její ovládání bylo pneumatické.

Vzhled autobusu, úroveň pohodlí

První maďarský autobus této rodiny byl veřejnosti představen v roce 1953. Okamžitě udělal obrovský dojem. Autobus vypadal jako raketa na kolech. V tisku byl popis "Ikarus 55 Lux" doprovázen hlavně obdivnými epitety. Mezi nimi byly přítomny - "rychlá silueta", "mimozemský původ", "ploutve rozměrů" atd. Fotografie "Ikarus 55 Lux", prezentované v tomto článku, tato srovnání potvrzují.

V Sovětském svazu byly autobusy tohoto typu dodávány s motorem, který byl silnější. Měli také další zavazadlový prostor v kabině, na zadní stěně.

Je třeba poznamenat, že závod Ikarus vyrobil více než 10 modifikací autobusů 55. modelu. Jejich hlavní rozdíl byl v umístění dveří pro cestující a jejich počtu. Mohly být od jedné do tří. Lišily se výzdobou a vnitřním uspořádáním. "Ikarus 55 Lux" (samostatné kopie) místo běžných sedadel byly vybaveny dvojitými pohovkami, mezi nimiž byly umístěny stoly, které byly vybaveny lampami. Uživatelům byly dodány také modely, které byly obzvláště pohodlné, s oddělenými sedadly.

Návrat k minimalismu

Takové excesy však bylyvýjimka. „Ikarus 55 Lux“prošel postupem času změnami v úrovni komfortu směrem k minimalismu a tradicionalismu. V nejnovějších modelech autobusů této značky, které závod začal vyrábět na začátku sedmdesátých let XX století, nebyly žádné ozdoby. Světlomety se začaly nacházet nad nárazníkem, zmizelo čelní sklo. Obrysová světla se uskromnila. Zmizela kulová okna, která se dříve montovala na střechu kabiny. Nicméně „rakety“stále vyčnívaly z ostatních autobusů.

Za celou dobu výroby bylo do Sovětského svazu dodáno z Maďarska téměř 3000 vozů Ikarus 55 Lux.

Skutečný legendární autobus

Dosud není přesně známo, kolik takových autobusů ve světě přežilo. Existuje informace, že ne více než 20 kusů. Navíc jsou v různých modifikacích. Největší počet je samozřejmě v Maďarsku. Několik "Ikarus 55 Lux" je v Německu a Estonsku. Zprávy z médií: dvě auta zůstala na Ukrajině.

V Rusku jsou pouze 3 živé autobusy "Ikarus 55 Lux" Jeden - majetek Mosgortrans, je uložen v 15. autobusovém depu v Moskvě. Druhý je ve vlastnictví muzejní sbírky petrohradského podniku Passazhiravtotrans.

Třetí kopie „Ikarus 55 Lux“se dochovala u letecké společnosti v Moskevské oblasti. Je láskyplně nazýván "Tu-55", protože tento autobus byl používán výhradně leteckým podnikem Tupolev.