12válcový motor: typy, specifikace, provozní postup

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

U moderních automobilů se často vyskytují konstrukce s více válci. Pomáhají dosáhnout vyšších výkonů vozidel. Takové motory se používají jak ve vojenském vybavení, tak v osobních automobilech. A přestože těžké 12válcové motory byly nedávno nahrazeny lehčími mechanismy s 6-8 válci, v automobilovém průmyslu jsou stále žádané.

Popis zařízení

Z hlediska technických vlastností je 12válcový dieselový motor kombinací několika bloků s jedním válcem. Tyto mechanismy mají společný klikový hřídel. Počet pracovních zdvihů, které jsou provedeny během 2 plných otáček klikového hřídele u takové elektrárny, se rovná počtu válců.

Typy

Existuje několik druhů 12válcových motorů. Liší se pouze možnostmi rozložení. Tyto zahrnujínásledující poddruh:

1. V12 - má strukturu ve tvaru V se zařízeními, která jsou umístěna proti sobě. Současně je při instalaci pozorován úhel 60 stupňů.
2. L12 - má in-line uspořádání bloků válců. Společný klikový hřídel je otáčen písty. Tato varianta je kombinovaná konfigurace dvoudobého a čtyřdobého motoru. Tento 12válcový vznětový motor se vyznačuje malou šířkou a dostatečnou délkou. Nepoužívají se ve strojírenství, ale pouze na lodích.
3. X12 je elektrárna se speciálním uspořádáním válců. Jsou instalovány ve 3 řadách po čtyřech. Zde píst také otáčí klikovým hřídelem, který je spojuje.
4. F12 – také se mu říká „opačný“kvůli jeho neobvyklé konfiguraci. Úhel mezi bloky je 180 stupňů. Je kompaktní a má nízko položené těžiště. Taková pohonná jednotka se v sériových autech vyskytuje jen zřídka. Ale často je to vidět na sportovních vozidlech.

Taková rozmanitost pomáhá konstruktérům experimentovat s výkonem a jízdními vlastnostmi vozidel a dodávat jim ten či onen motor.

Historie

Průkopníkem v oblasti 12válcových motorů je uznávaný Daimler Gottlieb, který využil projekt Leona Levavassora. Koncem roku 1903 byly podobné motory instalovány na těžké motorové čluny a čluny firmy Société Antoinette. Předtím byla vodní vozidla vybavena čtyřválcovými motory, takže inovace měla velmi velkéúspěch díky výkonu.

Na základě vývoje svých předchůdců vyrobil Putney Motor Works v roce 1904 první 12válcový V-motor. Následně získal širokou škálu použití.

V roce 1909 byl poprvé představen motor pro letecký průmysl. Vydal jej Renault. Jako první použil chlazení vzduchem a uspořádání válců, které měly úhel 60 stupňů. Pracovní objem motoru byl pouze 12,3 litru s průměrem válce 96 a zdvihem pístu 140 mm. O rok později výrobce představil podobný motor v odlehčené verzi, který byl určen pro motorové čluny.

Na začátku roku 1912 byla uvedena na trh vylepšená pohonná jednotka o objemu 17,5 litru s výkonným vodním chlazením. Výkon tohoto zařízení byl 130 kW. Za minutu dokázal vyvinout 1400 otáček. Poté konstruktéři pokračovali v experimentech s objemem a výkonem motorů.

V roce 1913 tedy hlavní konstruktér Sunbeam Motor Car Company vynalezl motor stejné konfigurace pro osobní automobil. Zdvih pístu a průměr válce byly 150 x 80 mm. Poprvé byl takový motor o výkonu 150 kW instalován do vozu s názvem Toodles V. Následně vůz dokázal vytvořit několik rychlostních rekordů.

Před druhou světovou válkou se při výrobě vojenské techniky používaly 12válcové motory. Po dlouhé doběpoválečném období, kdy musela být řada výrobních zařízení nově vyvíjena, byla tato konstrukce nezaslouženě zapomenuta. Již v roce 1972 však automobilka Jaguar předvedla veřejnosti motor X12. Mechanismus měl zdvihový objem 5,3 a stal se velmi populární v mnoha zemích. Jeho výroba se zastavila až v roce 1996. Navzdory skutečnosti, že nyní byly vydány pokročilejší elektrárny, jsou tato zařízení mezi designéry velmi oblíbená.

Pracovní stav

U 12válcového motoru znamená „pořadí provozu“konkrétní startovací sekvenci. Tento proces je zodpovědný za to, jak se střídají stejnojmenné cykly, ve kterých jsou spojeny jediným klikovým hřídelem. Na pořadí práce má vliv několik různých důvodů. Patří sem faktory jako:

• struktura vačkového hřídele;
• umístění tlakových lahví uvnitř elektrárny;
• druh klikového hřídele.

Fungování 12válcového motoru do značné míry závisí na fázích distribuce plynu, které tvoří tento proces. Jejich sekvence by měla být rozdělena v poměru k síle vlivu na klikový hřídel. Podle schématu by válce, které pracují v sérii, neměly být umístěny na sousedních místech. Bez ohledu na typ motoru, který se liší typem uspořádání válců, práce začíná hlavním zařízením s číslem 1.

Například pracovní cyklus začíná od prvního válce. Poté, co se klikový hřídel otočí o 90 stupňů, začíná práce 5. mechanismu,cyklus pak probíhá postupně v dalších blocích. Pokud je motor správně nastaven, poběží hladce a hladce než šesti nebo osmiválec.

Kde je nainstalován

Kromě vodní a letecké dopravy je dvanáctiválcová pohonná jednotka instalována na moderní zahraniční automobily - Lamborghini a Ferrari. V Rusku jsou běžnější motory W12 z koncernu Volkswagen. Nedávno se takové elektrárny začaly vyrábět v závodě ve městě Barnaul. Jako základ vzali předválečný dieselový motor V12. Nasazují takové motory na různé typy dieselových lokomotiv. Další oblastí použití je pohon kompresorových a čerpacích jednotek, vrtných souprav.

Nyní při výrobě automobilů vyrábí motory s 12 válci takoví světoví automobiloví giganti jako Rolls-Royce, Aston Martin, Ferrari, Pagani Automobili a další. Používají řadu V12, protože se nejlépe hodí pro lehká vozidla.

Funkce služby

Majitelé vozidel s nainstalovaným 12válcovým motorem jsou obeznámeni s nuancemi servisu těchto zařízení. Vyznačují se nenáročností a dlouhou životností.

Pokud bylo nastavení provedeno správně, nebude potřeba zásah profesionálního opraváře automobilů, dokud nebude dokončeno 15–20 tisíc km. Po generální opravě, kdy je motor znovu instalován, je nutné správně seřídit mechanismus,v případě potřeby za pomoci profesionálů.

Recenze

Soudě podle informací na automobilových fórech jsou řidiči s vozy s 12válcovými motory naprosto spokojeni. Recenze zveřejněné na těchto stránkách jsou většinou pozitivní. Existuje malé procento negativních odpovědí. Majitelé si v nich stěžují na složité seřizování mechanismů a doporučují kontaktovat zkušené řemeslníky, aby později nebyly problémy.

Závěr

Je nepravděpodobné, že by se každý řidič začal ponořovat do principů a vlastností 12válcového motoru, aby studoval jeho odrůdy, ale obeznámenost s těmito informacemi bude velmi užitečná. S pomocí těchto znalostí bude motorista schopen samostatně provádět údržbu a seřizování mechanismů.