"Toyota Corolla": vybavení, popis, možnosti, fotografie a recenze majitelů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Toyota je spojována mnoha motoristy se třemi vlastnostmi: jednoduchost, spolehlivost, kvalita. První vůz s názvem „Corolla“sjel z montážní linky již v roce 1972. Už tehdy byl poměrně oblíbený pro svou jednoduchost designu, automatickou i manuální převodovku a univerzálnost, díky které je tento model milován dodnes. Charakteristickým rysem této karoserie byly kulaté světlomety, které byly zachovány až do roku 1988.

Top Bestseller

Stejně se ale hlavním hitem prodejů stala stejná kultovní Corolla v zadní části E120. Toto je auto, které má obrovské množství různých uspořádání převodovek a motorů, poměrně široký výběr úrovní výbavy. V mnoha zemích byly tyto stroje „tahouny“, protože nevyžadovaly velké investice do oprav a údržby, ale měly prostě obrovské prostředky a schopnosti. Existovaly dokonce verze s pohonem všech kol! Design tohoto vozu se ukázal být docela rozpoznatelný. V roce 2006 dostal model mírný kosmetický restyling, který mírně upravil přední nárazník a tvar mlhových světel.

Kult "Toyota Corolla": kompletní sady

Ve skutečnosti byli jen dva: Terra a Sol. Začněme úrovněmi výbavy Toyota Corolla 120. Nemají téměř žádné rozdíly, až na to, že do bohatší výbavy Sol byla zavedena klimatizace místo obyčejné klimatizace a přibyla i zadní elektricky ovládaná okna. Tady rozdíly končí. Existuje samozřejmě kompletní sada - T-sport, ale je extrémně vzácný nebo s pravostranným řízením a přemrštěnou cenou. Nabídka motorů je také vcelku jednoduchá. Corolly evropského trhu byly vybaveny třemi benzínovými a dvěma dieselovými motory.

Benzinové motory tohoto vozu: 1,4L (4ZZ-FE), 1,6L (3ZZ-FE), 1,8L (1ZZ-FE). Liší se snad jen objemem a výkonem a mají téměř stejné problémy. Tyto pohonné jednotky vyrobené před rokem 2005 mají ve zvyku spotřebovávat velké množství ropy. Ale po roce 2005 společnost opravila technickou závadu na olejových stíracích kroužcích a konstrukci pístu a tento problém byl pryč. Obecně platí, že při správné údržbě tyto motory nemají vážné problémy. Pokud jde o dieselové motory tohoto vozu 1,4 l (1ND-TV D-4D, 90 k), 2,0 l (1CD-FTV D-4D), 90 k),mají problémy pouze s palivovým systémem, který vyžaduje vysoce kvalitní palivo. Shrneme-li to, můžeme říci, že celá řada motorů má neuvěřitelný zdroj, který této Toyotě umožňuje snadno překonat milník 300 000 kilometrů, ale pouze za předpokladu řádné péče o motor, kterých není tolik.

Nový průlom

Přišel tedy rok 2006, kdy vyšla 10. generace ikonické Corolly. Nová Corolla se dramaticky změnila, od předních světlometů až po téměř nový interiér. Samozřejmě se chci hned zeptat: "Zůstalo to tak spolehlivé jako v minulosti?" A tady začínají problémy. Zdá se, jaké problémy mohou být? Ukázalo se však, že ten hlavní není vůbec v motoru, ale v nově vytvořeném kontrolním bodu zvaném robot. Toyota totiž představila stejnou manuální převodovku, ale místo řidiče řadí elektronika díky různým akčním členům a jejich řídicím jednotkám. Zpočátku to byl nápad dobrý, ale robotická převodovka byla tak nedokončená, že do roku 2008 se Toyota rozhodla zcela opustit její instalaci na tento model a vrátit osvědčený a již známý hydraulický automat.

Sortiment motorů a vybavení

První model této karoserie, přesně jako restyling, měl dva motory. První je zcela nový, ale poměrně spolehlivý motor 1,6 litru (1ZR-FE) s výkonem 124 koní. Stejně jako motor 1,4 litru (4ZZ-FE), který na nový model přešel zpod kapotypředchozí generace. Již při restylingu však společnost tuto pohonnou jednotku nahradila modernějším 1,3litrovým motorem. Je pravda, že existuje jen málo údajů o jeho spolehlivosti, protože tento ICE, na rozdíl od svého předchůdce, nebyl příliš populární. Soudě podle recenzí nemá motor 1.6 tolik významných nedostatků. Na prvních verzích byl problém s konstrukcí vodní pumpy, kterou výrobce odstranil. Také řemenice alternátoru měla poměrně malý zdroj a mohla selhat docela brzy. Kromě toho je u Corolly problém s hřebenem řízení: po určité jízdě začne „klepat“. Ale byla to ona, kdo existoval na Corolle ze 120. karoserie, takže se nad tímto problémem často jednoduše přivíralo oko.

Výbava Toyota Corolla 150

Tento vůz patří do třídy C, kde vládne nejvyšší konkurence mezi automobilkami. Všechny společnosti vyrábějí svá auta třídy C a každý se snaží být nejlepší. Toyota není výjimkou. Pro Toyotu Corolla 140 byly tři úrovně výbavy: „komfort“, „prestiž“a „elegance“. V zásadě, stejně jako v předchozí generaci tohoto vozu, se konfigurace Toyota Corolla od sebe liší jen málo. Například konfigurace „elegans“a „prestige“, na rozdíl od „comfort“, mají klimatizaci, zadní elektricky ovládaná okna a mlhová světla. Tady rozdíly končí. A konfigurace Prestige a elegans se liší pouze v tempomatu.

Pak společnostToyota vydala restyling 140. karoserie a dala mu větší číslo, což naznačuje, že restyling byl poměrně hluboký. Byly přidány 2 nové úrovně výbavy Toyota Corolla: „Comfort Plus“a „Elegance Plus“. Navíc došlo k velkým změnám v technické části vozu. Robotická převodovka byla odstraněna a byl přidán balíček „komfort“: adaptivní tempomat, automatický parkovací systém a nastavitelná sestava pedálů. „Bezpečnostní“paket obsahuje systém sledování mrtvého úhlu a stabilizační systém, u balíčku „komfort“jsou k tomuto paketu přidány airbagy, okna (záclony) a protiblokovací brzdový systém (ABS). Obecně jsou všechny konfigurace docela podobné, s výjimkou „prestiže“a „elegans plus“: pouze zahrnují klimatizaci, mlhovky, ostřikovače světlometů a elektrická sklopná zrcátka. Kromě toho má „komfort“systém startování tlačítkem, tempomat a vícenásobný volant.

Nová Corolla – japonská královna

Nová 160. karoserie Corolly byla ve srovnání se svými staršími sestrami jen neuvěřitelným skokem vpřed. Exteriér vozu je poměrně agresivní, s prvky futurismu. Mimochodem, na americkém trhu má Corolla status sportovního sedanu. Je velmi zajímavé, že v technické části se to dá nazvat sportovní. Ale pokud jde o vnější design, výrobci udělali maximum. Je v něm dokonce něco, co je vlastní výhradně japonským vozům, možná nějaké ostré linie vyjadřující touhucestovat tisíce kilometrů. Je jasné, že díky designu tohoto auta ho člověk vnímá jako vysoce prémiový, ne takový, jaký ve skutečnosti je.

Interiér kupodivu vypadá dobře. Dá se říci, že Toyota šla do unifikovat interiéry svých vozů, a proto vás interiér této Corolly posílá do salonu vlajkové lodi Camry. Materiály povrchové úpravy jsou velmi kvalitní a příjemné na dotek, díky univerzálnosti přední konzoly vytváří pocit bezpečí a jistoty. V nejvyšších stupních výbavy je instalován moderní multimediální systém se 7palcovým displejem.

Různé balíčky

Soudě podle recenzí se konfigurace nové Toyota Corolla 2017 od sebe velmi liší. Na ruském trhu jsou v řadě ICE uvedeny tři motory: již známý 1,3 litru a 1,6 litru a nový motor o objemu 1,8 litru. Ceny za nejdostupnější vybavení této Toyota Corolla začínají na 975 tisíc rublech. Má 1,3litrový motor a manuální převodovku. Nejsofistikovanější vybavení, „prestiž“, lze zakoupit za 1,349 milionu rublů. Možná je to jediná nevýhoda tohoto modelu. Samozřejmě za ty peníze dostanete klimatizaci, bezklíčový přístup se systémem Start/Stop, přední a zadní parkovací senzory, zadní kameru a také multimediální zařízení s navigací. Ale to je mimo politiku tohoto modelu. Zpočátku byla Corolla vytvořena jako levné, spolehlivé a jednoduché auto. Nepochybně zůstala stejnáspolehlivý a jednoduchý, ale hlavní výhoda tohoto modelu, totiž dostupnost, je pryč. Samozřejmě existují kompromisní řešení, například nový paket Toyota Corolla – „styl“.

Mimochodem, je zde velmi zajímavý fakt. Konfigurace nové Toyoty Corolla na konci roku 2018 se vůbec neliší od modelu 2017.

Summarize

Ani toto mínus ale nezmění přístup lidí k tomuto vozu: je to stále stejné první auto ve své třídě a tento titul si bude držet ještě mnoho let.