Írán Khodro Samand 2007: recenze majitelů, specifikace, vybavení a spotřeba paliva

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Trh s levnými vozy je velmi široký. Díky obrovskému sortimentu si každý vybere ten nejvhodnější model pro levný sedan nebo hatchback. Obvykle v Rusku kupují vozy Renault, Kia nebo Hyundai. Dnes se ale budeme věnovat méně obvyklému případu. Toto je Iran Khodro Samand 2007. Recenze vlastníka, funkce, specifikace a fotografie – dále v článku.

Popis

Co je to za auto? Jedná se o levný sedan s pohonem předních kol založený na Peugeotu 405. Výrobcem Iran Khodro Samand 2007 je íránská společnost IKCO. Vůz se montuje také v Sýrii, Ázerbájdžánu, Číně a Bělorusku. Samand je vylepšená verze „Hordro“. Stroj se sériově vyrábí dodnes. Hlavním prodejním trhem je Střední východ. Některé kopie však byly vyvezeny do Ruska a na Ukrajinu.

Design

Takžejelikož "Iran" je ve skutečnosti kopií starého "Peugeotu" z konce 80. let, pak se design vozu příliš neliší od tehdejší doby. Vůz má skromnou halogenovou optiku, kompaktní mřížku chladiče a pár malých mlhových světel.

Z výroby je vůz dodáván s litými koly s vysokoprofilovými pneumatikami. Zároveň jsou zrcátka a nárazníky lakovány v barvě karoserie. A pokud designéři stále experimentovali s optikou a nárazníky, pak základ karoserie zůstal stejný, francouzský. Zadní část vozu vypadá také dobře. Tohle je celkem snesitelné zahraniční auto poloviny 90. let. Smutné ale je, že v této podobě se vůz vyrábí dodnes. Vyniknout na íránském "Khodro" nefunguje. Toto je model pro ty, kteří potřebují levné auto, které dojede z bodu „A“do bodu „B“s minimálními náklady.

Jaká je situace s korozí v Íránu Khodro Samand 2007? Recenze vlastníků říkají, že vůz má dobrou odolnost proti korozi v oblasti křídel a prahů. Lak není nejhustší, takže třísky nejsou na tomto voze zdaleka neobvyklé. Mezi nedostatky Iran Khodro Samand 2007, recenze majitelů zaznamenávají špatnou odolnost kovu proti korozi na střeše a v blízkosti pryžových těsnění. Zde se houby objevují po 120-150 tisících kilometrech. Co se bezpečnosti týče, celkově je karoserie docela solidní. Stroj se dobře drží. Z mínusů - chybějící airbag pro předního spolujezdce.

Rozměry, vůle

Celková délka vozu je 4,51 metru,šířka - 1,72, výška - 1,46 metru. Rozvor náprav je 2670 mm. Sedan je přitom na svou třídu poměrně těžký. Hmotnost vozu je 1220 kilogramů. Co potěší především, je vůle. Na běžných kolech je jeho hodnota 180 milimetrů. Navíc je zde standardní kovová ochrana klikové skříně. Podle recenzí majitelů se Iran Khodro Samand 2007 dokonale hodí pro projíždění jámami a výmoly. Na tomto voze byste se neměli bát dna. Jeho pohyblivost je na slušné úrovni. Auto klidně překoná základní nátěr a sebevědomě se pohybuje po sypkém sněhu. Za pozornost také stojí krátké převisy, díky kterým se vůz může zvednout do velkého úhlu bez poškození nárazníků.

Salon

Vzhledem k tomu, že vůz byl zkopírován ze starého Peugeotu, nelze ani interiér nazvat moderním. Design interiéru uvízl někde v devadesátých letech – říkají recenze. Iran Khodro Samand 2007 má jednoduchý interiér s tvrdými plasty a látkovým čalouněním. Díky vsadkám pod stromeček a díky světlým barvám tento interiér nepůsobí tak fádně.

Volant - jednoduchý, čtyřramenný, bez jakýchkoli tlačítek. Na středové konzole je levné rádio a primitivní řídicí jednotka sporáku. Mezi předními sedadly je umístěna loketní opěrka. Vzhledem k tomu, že interiér byl prakticky netknutý, zůstala zachována dobrá ergonomie. Navzdory tomu, že se jedná o salon starého "Francouze", sedí se v něm docela pohodlně. Uvnitř je poměrně dost volného místa. Zadní pohovka je určena pro tři dospělé osobycestující. Objem kufru je 500 litrů.

Toto je velmi dobrý ukazatel. Opěradlo se však nesklápí. Pod zvýšenou podlahou je rezervní kolo. Izolace hluku v "Khodro-Samand" není špatná, říkají recenze majitelů. Ano, je to v autě hlasitější než v moderních zahraničních vozech třídy B a C, ale rozhodně tišší než v "desítku" nebo "Prior".

Iran Khodro Samand 2007 Specifikace

Pod kapotou sedanu může být umístěno několik motorů. Oba motory jsou benzínové a byly vyvinuty již koncem 80. let. Ano, ano, jedná se o stejné francouzské motory, které byly instalovány na Peugeot. Jediná věc, kterou íránští inženýři změnili, je ekologická třída. Nyní motor splňuje normu Euro-4. Jinak jsou tyto motory totožné s francouzskými.

Základním íránským sedanem je 1,6litrový motor. Maximální výkon agregátu je 75 koní. V dražších verzích je k dispozici 1,8litrový motor. Na rozdíl od základního zde není osmi-, ale šestnáctiventilová hlava. Mezi vlastnosti patří palivo Bosch. Maximální výkon pohonné jednotky je 100 koní. Co se týče převodovky, oba motory jsou vybaveny jedinou převodovkou. Jedná se o pětistupňovou mechaniku. Jak poznamenaly recenze, krabice má nakonec nezřetelnou práci. Jinak k převodovce nejsou žádné stížnosti. Pokud jde o motory, jsou obecně spolehlivé. Jediné, s čím se majitelé mohou setkat, je výměna vačkového hřídele. Podle recenzí po této operaci strojzačne spotřebovávat méně paliva.

Jaký motor koupit toto auto? Pokud si vezmete Iran-Khodro-Samand, pak s 1,8litrovým motorem. Podle recenzí má Iran Khodro Samand 1.8 MT 2007 dobrý točivý moment. Průměrná spotřeba 9,5 litru. Írán Khodro Samand 2007 přitom zrychluje na stovky za 11,9 sekundy. Maximální rychlost vozu Iran-Khodro-Samand je 185 kilometrů za hodinu. Ale jak je uvedeno v recenzích majitelů, nejpohodlnější rychlost pro toto auto je 90-100 kilometrů za hodinu. Při této rychlosti je vůz tichý a spotřebovává minimum paliva.

Podvozek

Vůz má stejnou platformu jako model Peugeot 405. Základem je tedy karoserie z vysokopevnostní oceli, pohon se přenáší na přední kola. Předek „Iran-Khodro-Samand“je klasické zavěšení se vzpěrami MacPherson, vzadu je polonezávislý nosník. Vpředu kotoučové brzdy, vzadu bubnové. Řízení - hřeben. Je pozoruhodné, že Írán má hydraulický posilovač.

Co říkají recenze o Íránu Khodro Samand 2007 1.8? Auto má velmi pevné odpružení, což je skvělé na naše silnice. Auto přitom nepodléhá vyjetým kolejím a dobře najíždí do zatáček. Odpružení je těsné, ale v silných jámách dochází k poruchám. Brzdový systém na sedanu Iran-Khodro-Samand je poměrně slabý, ale na klidnou jízdu městem stačí. Součástí základního balení je také protiblokovací systém kol. Jak říkají recenze,spuštěný systém, může dojít k silným úderům do nohy.

Zásoba tlumičů je více než 80 tisíc kilometrů. Silentbloky nevyžadují pozornost minimálně za 150tis. Totéž platí pro kulové čepy. Zadní odpružení je vzhledem ke své konstrukci téměř věčné. Mnoho majitelů kromě výměny ložisek kol neprovádělo žádné opravy. A nejčastěji se opotřebovávají vzpěry stabilizátoru. Naštěstí náklady na náhradní díly pro "Írán" nejsou dražší než pro domácí auto. A pokud si přejete, můžete díl vyměnit vlastníma rukama.

Cena

V současné době se auto prodává na sekundárním trhu za průměrnou cenu 100 tisíc rublů. Průměrný nájezd podporovaných kopií je 150 tisíc kilometrů.

Úroveň vybavení

Již v základní konfiguraci jsou dvě elektricky ovládaná okna, nepřetržitý CD rekordér, elektrická zrcátka a dokonce i klimatizace. Také v počáteční verzi vozu jsou mlhová světla a litá kola.

Na co se při nákupu zaměřit?

Při výběru ojetého sedanu byste měli věnovat pozornost činnosti převodovky. Vůle by měla být minimální a samotná krabice by neměla vydávat vytí. Odpružení by mělo také tiše zvládat nerovnosti. Jinak je potřeba se připravit na výměnu tlumičů nebo silentbloků. Vzhledem k tomu, že auto je více než deset let staré, otázka spotřeby oleje nebude zbytečná. Při kontrole motorového prostoru je třeba věnovat pozornost olejovým šmouhám. Čím méně jich bude, tím lépe. V ideálním případě by měl být motorsuchý. Pokud byl motor před prodejem umytý, může to být podezřelé - možná chtěl prodejce skrýt stopy olejových pruhů. Nejobtížnější operací je výměna olejového těsnění klikového hřídele. Samotný díl je levný, ale pro jeho výměnu je třeba rozebrat polovinu dílů motorového prostoru.

Potřebuji zkontrolovat tělo. Mnoho modelů má celé tělo, protože je chráněno před korozí. Pokud by ale auto havarovalo a bylo restaurováno „ruční“metodou, určitě se na laku najdou vady v podobě prasklého tmelu, shagreenu a hub.

Bylo by užitečné zkontrolovat klimatizaci. Mnoho majitelů si s jeho údržbou a opravami hlavu neláme. Pokud jsou trubky s freonem stejně teplé nebo studené, když je klimatizace v provozu, pak je systém vadný (ideálně by jedna trubka měla být vždy studená a druhá horká). A oprava klimatizace může stát až polovinu nákladů na samotné auto. Zkontrolujte elektroniku. Jedná se o elektrické ovládání oken, topení a úpravy (pokud v této konfiguraci existují). Proč je tak důležité vybrat nejúplnější auto? Při demontáži bude velmi obtížné najít náhradní díl. Někdy má smysl přeplatit za větší kopii, než jezdit bez klimatizace a dalších „civilizačních výhod“– říkají recenze.

Závěr

Zvážili jsme tedy, jaké vlastnosti a vlastnosti má Iran Khodro Samand 2007. Ve skutečnosti kupující obdrží přestavěný Peugeot se stejnými starými technologiemi,ale se stejnou spolehlivostí. Jedná se o jednoduchý, levný a prakticky nezničitelný sedan, který nebude vyžadovat mnoho pozornosti a peněz. Mnohé odpuzuje nízká oblíbenost vozu. Ale to je možná jeho jediná nevýhoda. Za 100 tisíc rublů je velmi obtížné najít "živé" zahraniční auto s takovou kompletní sadou.