VAZ 210934 "Tarzan": fotografie, specifikace, vybavení, výhody a nevýhody, recenze majitelů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

VAZ-210934 Tarzan je první ruské SUV vyráběné v limitované sérii od roku 1997 do roku 2006. Vůz je jakousi symbiózou „Lada“a „Niva“, přičemž vykazuje dobré výsledky, pokud jde o schopnost běžeckého lyžování a dynamiku. Zvažte parametry a vlastnosti tohoto vozidla.

Obecné informace

Po rozpadu SSSR se do postsovětského prostoru začalo masivně dostávat zboží ze zahraničí, včetně aut. Mnoho obyčejných lidí bylo velmi překvapeno skutečností, že ojetá zahraniční auta z 80. let jsou pohodlnější a spolehlivější než nová domácí vozidla. V důsledku toho byli konstruktéři VAZ a dalších závodů v Rusku nuceni naléhavě hledat nějakou alternativu. Mezi novinkami v té době a spíše vzácnými modely je třeba poznamenat VAZ-210934 Tarzan.

Uvedené vozidlo bylo nejen umístěno jako nová modifikace, ale mělo se také stát přímým konkurentem úrovně Nivajehož pohodlí bylo na nule. Domácí SUV je sériová Samara, postavená na podvozku výtahu modifikace VAZ-2121. Vytuněná SUV však zdaleka nebyla dostupná pro každého. Cena vozu byla téměř dvakrát vyšší než u standardních „devítek“a „osmiček“. V tomto ohledu bylo během sériové výroby vyrobeno pouze asi tři tisíce exemplářů ve dvou generacích.

Popis

Hlavní platforma na autě VAZ-210934 "Tarzan" je použita z "Niva". Protože je rozvor o 26 centimetrů kratší, museli konstruktéři prodloužit rám a zvětšit délku hnacích hřídelí. Ve všech ostatních ohledech zůstal uzel nezměněn.

Horní část je karoserie z domácích hatchbacků VAZ-2109 a 2108 s určitými úpravami. Pro snížení zátěže jsou uloženy na pryžových polštářích, které částečně vyrovnávají rázové vibrace přenášené z tuhého rámu. Mezery mezi horní a spodní částí byly skryty za plastovým obložením na bocích a zvětšenými nárazníky vpředu i vzadu. Křídla byla také aktualizována, protože se zvětšila velikost podběhů kol.

Přítomnost pohonu všech kol vedla ke změně konfigurace středového tunelu v kabině. Pro zjednodušení tohoto úkolu vývojáři jednoduše vzali kůži Nivy a transplantovali ji do interiéru G8. Současně byly vedle sebe umístěny převodové páky a letáky. Vše ostatní v interiéru zůstalo nezměněno.

VAZ-210934 "Tarzan" 4x4: specifikace

Namontovaný původní karburátorový motorVAZ-2108, pro nové auto byl jasně poměrně slabý. Pro tento model o hmotnosti 1,12 tuny a s pohonem všech kol byly použity pohonné jednotky o objemu 1,6 litru s kapacitou 80 koní nebo 1,7-litrový motor s výkonem 85 „koní“(z modifikací VAZ-21214 a 2130).

Převodovka spolu s rozdělovací převodovkou byla také převzata z Nivy. Uzlem je pětistupňová mechanika s převodovými poměry přizpůsobenými dvěma hnacím nápravám a aktualizovaným typem koncového převodu. Vylepšený aerodynamický výkon umožnil mírné zvýšení rychlosti (až 150 km/h) a snížení spotřeby paliva.

Hlavním rozdílem mezi dotyčným vozem je odpružení. Přední „Samara“část zůstala prakticky beze změn. Ale zadní analog byl vážně upraven a vylepšen. Většina prvků byla použita z „Nivy“, nicméně konfigurace uzlu se osamostatnila, což se pozitivně projevilo na plynulosti jízdy. Zadní brzdy byly kotoučové a to byla pro domácí auta „kuriozita“.

Druhá generace

V roce 1999 začal kromě VAZ-210934 vývoj analogu založeného na Nivě s karoseriemi kombi a hatchback z VAZ-2111. Rozdíly vozidel od první generace:

• Nová karoserie řady 2111 nebo 2112 s karoserií z ocelových trubek na bocích a přední straně nárazníků.
• Kola zvětšena na 15 palců.
• Nové motory: karburátorová jednotka na 1,7 litru s objemem 81 litrů. S. a 1,8litrový motor s výkonem 86 „koní“.
• Bylbyla vydána limitovaná edice "Tarzanova" s dieselovým motorem o objemu 1,8 litru z "Peugeot" (1,9 l, 80 k).

Navzdory úsilí designérů a obchodníků se uvažované úpravy mezi populací příliš nerozšířily.

Vady

Nízké prodejní hodnocení a popularita modelu VAZ-210934 a jeho následovníků byly ovlivněny řadou faktorů:

1. Poněkud neobratný pokus inženýrů propojit nekompatibilní. Pokud jde o schopnosti cross-country, Tarzan byl horší než standardní Niva, nemluvě o modernizovaných verzích a zahraničních protějšcích.
2. Vzhledem k nárůstu výšky se výrazně snížily ovladatelnost a aerodynamické vlastnosti vozidla, zejména při slušné rychlosti.
3. Cena. Cena auta byla dvakrát vyšší než u „devítky“. Za takovou částku se dalo koupit ojeté zahraniční SUV, jehož komfort a vlastnosti byly o řád vyšší.

Recenze na VAZ-210934 "Tarzan" (diesel 1, 8)

Majitelé dotyčného vozu ve svých komentářích reagují nejednoznačně. Upozorňují na některé výhody stroje, ale nezapomínají ani na zjevné nevýhody. Vzhledem k tomu, že sériová výroba vozidla není prováděna, lze jej zakoupit pouze na sekundárním trhu a budete se muset velmi snažit.

Ti uživatelé, kterým se podařilo najít a koupit "Tarzan", označují následující výhody vozu:

• Docela slušné a spolehlivé obložení interiéru pro domácí úpravy.
• Pohodlná sedadla, která se neunaví ani při dlouhé cestě.
• Vynikající flotace v blátě, sněhu a dalších terénních podmínkách.
• Vůz se také cítí sebejistě ve městě.
• Neobvyklý exteriér, který přitahuje pohledy kolemjdoucích i ostatních řidičů.

Nevýhody:

• Při spouštění motoru dochází k přerušením.
• Řízení vyžaduje určité úsilí.
• Některé položky na přístrojové desce jsou nevhodně umístěny.

Mnoho majitelů vozu VAZ Tarzan, jehož fotografie je uvedena níže, modernizuje vozidlo. Zpravidla se jedná o montáž evropského čalounění, výměnu sedadel a volantu, montáž sportovního bodykitu, chiptuning.

Konečně

Původní tuzemské SUV na bázi Nivy a devítky vzniklo narychlo ze stávajících základních základů v podobě platformy, karoserie a motoru. Výsledná symbióza se ukázala jako docela zajímavá. Pokud by jeho cena byla na úrovni „desítky“, s největší pravděpodobností by popularita vozu nebyla nižší než u jiných úprav AvtoVAZ.