Instalace karburátoru "Solex" na klasiku

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Po dobu 30 let, kdy se vyráběly klasické modely VAZ s pohonem zadních kol, se jejich design na rozdíl od stylu a designu výrobcem vlastně nezměnil. Majitelé se proto snaží auto modernizovat svépomocí - zavádějí různé komponenty z dovážených vozů nebo technologicky vyspělejších modelů VAZ.

Mnoha majitelům se například nelíbí způsob, jakým fungují karburátory Ozone a Weber, které nejsou schopny poskytnout přijatelnou dynamiku zrychlení, rovnoměrné zrychlení a přijatelnou spotřebu paliva. Nehledě na to, že tohle všechno už v Solexu je. To je důvod, proč většina majitelů automobilů usiluje o instalaci licencovaného francouzského „Solex“na klasiku.

„Ozón“a „Weber“za určitých podmínek vozovky zbytečně vyčerpaly palivovou směs. Stalo se to kvůli tomu, že se plovák při vjezdu do ostré zatáčky nebo při stoupání na strmou horu pohyboval v plovákové komoře. V "Solex" není takové mínus - jsou vybaveny dvoudílnými plovákovými komorami, dvojitými plováky pohybujícími se v jiných rovinách. Zařízení Solex je modernější a dokonalejší.

Který "Solex" vybrat

Jednotky vyráběné závodem Dimitrovgrad Solex se liší především geometrií trysek. Rozdíl je jak v průměrech difuzorů, tak i ve velikosti a provedení vzduchových trysek. Profil kamery je také odlišný.

Avšak bez nepříjemných následků a úprav lze nasadit naprosto jakýkoli „Solex“z celé série na auto, pro které karburátor nikdy nebyl vyroben. Bylo vyrobeno mnoho modelů a modifikací těchto karburátorů - byly vybaveny VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102. Existují Solex pro VAZ-2104, 05, 07. To vše nasvědčuje tomu, že na VAZ s pohonem zadních kol lze bez úprav nebo téměř bez úprav nainstalovat naprosto jakoukoli jednotku z uvedené řady.

Výsledek ladění závisí na výběru konkrétního Solexu. Ale v každém případě motor zlepší trakci, auto dostane plynulou akceleraci. Chcete-li ušetřit peníze, stojí za to vyzvednout úpravu Solex na Tavrii - to je DAAZ-2181. Pokud potřebujete zvýšenou dynamiku zrychlení, vyberte DAAZ-21073. Má větší difuzory. Tento karburátor byl vytvořen pro motory o objemu 1, 7 a po instalaci tohoto "Solexu" na klasiku byste se měli připravit na vysokou spotřebu paliva.

Modely „Solex“2108, 21083, 21051-30 jsou motoristy považovány za zlatou střední cestu. Jednotky jsou schopny poskytovat lepší dynamický výkon a nižší spotřebu paliva ve srovnání s ozónem.

Důležité maličkosti

Jakýkoli "Solex" (kromě21073) mají trysky s velmi jemnými otvory. Je třeba poznamenat, že kvůli tomu jsou trysky velmi citlivé na nečistoty v palivu a samotný karburátor je často zanesen nečistotami. Z tohoto důvodu by se palivové filtry měly pravidelně měnit. Pro zvýšení spolehlivosti můžete nainstalovat vstřikovací palivový filtr. Vyjde to trochu dráž, ale můžete prodloužit interval mezi revizemi jednotky.

Pokud padne rozhodnutí nainstalovat karburátor Solex na klasický karburátor, mohou být kromě karburátoru potřeba další náhradní díly. Jednotka může být instalována s nebo bez obnovení systému EPHH - zůstane pouze nepřipojený elektromagnetický ventil. Nejjednodušší způsob, jak obejít tento systém. Odborníci ale tvrdí, že ačkoli vám EPHH umožňuje dosáhnout 5% úspory paliva, systém je nespolehlivý a často selhává. A to výrazně snižuje spolehlivost celé jednotky.

Aby elektromagnetický ventil nemohl uzavřít přívod paliva do volnoběžného kanálu Solexu (ostatně blok EPHX není nainstalován normálně), je nutné vyjmout jehlu ventilu z těla. Ale nejjednodušší způsob je připojit ventil ze spínače zapalování.

Při instalaci Solex na VAZ s pohonem zadních kol je třeba zasunout zpětné potrubí zátkou nebo jej připojit přes zpětný ventil k systému přívodu paliva k palivovému filtru.

Jak z toho vytěžit maximum

Nestačí nainstalovat "Solex" na klasiku, abyste pocítili všechny výhody, musíte upgradovat zapalovací systém. Místo běžného je instalováno bezkontaktní.zapalování. Jakýkoli "Solex" je zpočátku nastaven a navržen pro přípravu chudé směsi. K jeho účinnému zapálení je potřeba silnější výboj. Kontaktní zapalovací systém nemůže vytvořit takový výboj, ale bezkontaktní může. Jeho cívka dokáže generovat napětí až 25 tisíc voltů. Mezera svíček nebude větší než 0,8 mm.

Nové nebo použité?

Můžete si koupit nový "Solex" pro klasiku, ale je zde možnost zakoupit použitý karburátor. Ve druhém případě je nutné jej zrevidovat - pečlivě vyčistit kanály, vyleštit difuzory. Navíc je lepší trysky zakoupit a vyměnit.

Zároveň byste ale neměli kupovat moderní výrobky - je lepší se zeptat přátel a známých na ty, které byly vyrobeny v SSSR. Moderní trysky nalezené v opravárenských sadách často neodpovídají kalibračním velikostem.

Aby difuzér fungoval efektivně, jsou z jeho prvků odstraněny otřepy a výčnělky pomocí jehlového pilníku. Takové defekty vytvářejí vzduchovou turbulenci, což nemá nejlepší vliv na plnění válců.

Co můžete potřebovat

Nejprve si musíte zakoupit náhradní díly, které budete potřebovat při instalaci Solexu na klasický model VAZ:

• Měl by si koupit tenká paronitová těsnění. Je ale nutné, aby byly vyrobeny přímo pro Solex. Otvory v těsnění pro difuzory se liší od "Webers" a "Ozones".
• Místo dvou těsnění si můžete koupit jedno se dvěma otvory. Je umístěn mezi karburátor atěsnění getinax. Navíc berou další - s oválným otvorem. Je určeno k instalaci mezi potrubí a těsnění getinax.
• Dostanou také vratnou hadici. Jeho délka musí být alespoň 80 centimetrů. Jinak se nedostane k palivovému potrubí pod čerpadlem.

Instalační proces

Nyní můžete pokračovat v instalaci:

• Pro ochranu sběrače před nečistotami je třeba důkladně umýt motorový prostor.
• Potom se pohony a kabely, stejně jako hadice, odpojí od standardního karburátoru.
• Chcete-li sejmout kryt kabelu sytiče, odstraňte sponu na sacím panelu.
• Povrch kolektoru je pečlivě vyčištěn, je aplikován tmel.
• Po těchto operacích je třeba nainstalovat těsnění ve formě sendviče. Nejprve se položí tenká, pak tlustá a pak zase tenká. Úkolem tlustého těsnění je poskytnout tepelnou izolaci. A aby byl proces instalace pohodlnější, je karburátor instalován na rozdělovači bez krytu. Pohon tlumiče musí být před vozem.
• Namontujte škrticí klapku - na VAZ-2104 bude pohodlnější, pokud bude na straně hlavy válců. Kolébka nebo „vrtulník“je někdy prořezán středem tak, aby ležel naplocho na karburátoru. A aby se při běžném provozu tlumič nezasekával o pružinu, jsou na tyče instalovány plastové hroty.

• Dále přetáhněte kabel pohonu sání přes kryt hlavy válců aupravte na požadovanou délku. Nastavení se provádí změnou délky pláště. Poté je kabel připojen ke karburátoru.
• Horní kryt lze poté nainstalovat.
• Dále s karburátorem jsou připojeny hadice přívodu paliva, zpátečky a topení. "Zpětná" hadice je vybavena zpětným ventilem. Vratná pružina se drží na ose starého zákulisí na krytu hlavy válců.

• Solenoidový ventil by nyní měl být připojen k relé osvětlení, ke kladnému kontaktu.
• Poté se namontuje vzduchový filtr a jeho kryt.

To je vše, instalace jednotky je dokončena. Na zahájení provozu je ale příliš brzy. Karburátor je potřeba správně nastavit. Níže vám řekneme, jak to udělat správně.

Rady od seřizovačů 21073

Se standardními tryskami nebude Solex schopen zapůsobit dynamikou. V tomto případě můžete vyměnit karburátor za 21073. Beze změn je instalace docela možná, ale standardně se v první komoře připraví chudá směs. Proto na první komoře nebude motor schopen poskytnout dostatečnou trakci pro zrychlení. Auto nabere rychlost velmi pomalu.

Tempo pohybu se dramaticky zlepší, když se otevře druhá komora. A auto poskočí dopředu jako koza. Ale spotřeba paliva je velmi špatná.

Problém lze vyřešit výběrem hlavního proudu paliva v první komoře karburátoru. Pokud jej vyměníte ze 107,5 na 110, můžete získat lepšíintenzita zrychlení. Jde o kompromis mezi hospodárností a dynamikou. Optimálně - 115. proud paliva v první komoře. Dá se nastavit i 117,5. Spotřeba se ale ještě zvýší. Směs s tímto proudem je příliš bohatá a dynamika se může zhoršit.

Vzduchové trysky první komory - 145, 150, 155. S palivem 117, 5 můžete nainstalovat vzduch 165.

Úprava VAZ 21083

Motor musí být zahřátý a poté musí být nastavena hladina v plovákové komoře pomocí speciálních šablon. Nejlepší hladina paliva je asi 23 mm ode dna. Pokud jde o směs, nejlepšího výsledku se dosáhne, když se množstevní šroub vyšroubuje o 2 otáčky a jakostní šroub o 4-4,5 otáčky. Při nastavování volnoběhu však mohou existovat jiná nastavení.

Závěr

Všichni, kdo vědí, jak vyladit Ozone, budou schopni vyřešit problém, jak seřídit karburátor Solex. A o tom, jak upgradovat klasický VAZ, jsme mluvili v tomto článku.