Karburátor "Solex 21083". "Solex 21083": zařízení, seřízení, cena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Nejoblíbenějším modelem karburátoru na vozech VAZ-21083 je "Solex". Většina vozů 8. a 9. rodiny byla vyrobena s motory se systémem vstřikování karburátoru. Začátkem 2000 se začalo poprvé používat vstřikování. Karburátory tohoto modelu se velmi snadno seřizují, prakticky nedochází k žádnému jemnému doladění, konstrukce neobsahuje složité komponenty a mechanismy. V článku zvážíme všechny jemnosti, které má karburátor Solex 21083.

Design karburátoru

Karburátory DAAZ-2108 se začaly používat na vozech VAZ v polovině osmdesátých let. Úplně prvním vozem, na který byly instalovány, byl model VAZ-2108. Pracovali s motory o objemu 1,1 a 1,3 litru. Po zahájení výroby automobilů s motory o objemu 1,5 litru se objevily karburátory Solex 21083. Číselné označení tomu napovídázařízení je namontováno na motorech VAZ-21083, jejichž objem je jeden a půl litru.

Hlavním účelem karburátoru je příprava hořlavé směsi benzínu a vzduchu, která zajišťuje normální chod motoru bez ohledu na zatížení a otáčky.

Konstrukčně se karburátor skládá z několika prvků:

1. Hlavní tělo, ve kterém je umístěn ekonomizér, systém XX, hlavní dávkovač, různé difuzory, urychlovací čerpadlo.
2. Víko obsahující plováky, volnoběžný ventil, startér, sytič.

Karburátor - zařízení dvoukomorového typu, trysky jsou umístěny v hlavním dávkovacím systému. Jsou instalovány v komorách uprostřed, uvnitř pouzdra. V horní části byly instalovány vzduchové trysky dávkovacího systému. Konstrukce zajišťuje přítomnost malého bloku, který ohřívá palivovou směs. Je připojen k hadicím vycházejícím z potrubí chladicího systému. Ve spodní části skříně jsou dva škrticí ventily, které se otevírají střídavě. Klapky se otevírají postupně pomocí pák. Na víku jsou dvě trubky, které jsou určeny k přívodu benzínu a odvádění přebytečného paliva zpět do nádrže.

Výběr trysek pro karburátor Solex

K dispozici jsou sady na opravu. Skládají se ze vzduchových a palivových trysek sekundární a primární komory. Existuje několik typů opravárenských sad, které mohou pracovat s různými motory. Vše záleží na čemdifuzní sekce. V některých případech bude mnohem lepší koupit karburátor VAZ. Cena nového je asi 4000 rublů.

Vzhledem k tomu, že tento typ karburátoru lze instalovat na motory jiných automobilů, při použití standardních trysek jejich průřez nestačí. Motor má jeden požadavek na směs paliva a vzduchu a karburátor to dělá se zcela jiným poměrem. Pro zlepšení zrychlení a dynamiky lze nainstalovat trysky s velkým průřezem.

Zároveň se ale hodně zvyšuje spotřeba benzínu. Musíte také vědět, že instalace takových trysek nezaručuje 100% pozitivní výsledek. Uděláte správnou věc, pokud nebudete experimentovat, ale jednoduše na karburátor nainstalujete sadu určenou pro tento motor.

Nedostatečný výkon motoru: příčiny

Pokud je karburátor instalován na motoru VAZ-21083, je lepší použít trysky navržené speciálně pro něj. Pokud i při instalaci trysek s velkým průměrem je zrychlení stroje slabé, může to mít několik důvodů:

1. Nedostatečná úroveň komprese ve válcích motoru.
2. Načasování zapalování je příliš brzy nebo příliš pozdě.
3. Nekvalitní zapalovací svíčky nebo jejich porucha.
4. Poškození vysokonapěťových vodičů.
5. Selhání rozdělovače zapalování.

Je mnohem více důvodů, proč motor nevyvíjí požadovaný výkon. Chcete-li je identifikovat, budete muset provést důkladnou kontrolu vozu a diagnostikovat všechnyuzly.

Lze karburátor Solex nainstalovat na jiné motory?

Vhodnost instalace karburátoru Solex 21083 na jiné modely automobilů je velmi pochybná, protože úspory jsou malé. A to pak jen v případě, kdy řidič jede opatrně a prudce nezrychluje. Z tohoto důvodu je nejlepší namontovat karburátor na motor, se kterým bude co nejideálněji spolupracovat. Trysky musí být také vybrány z těch, které navrhuje výrobce. Na karburátoru Solex 21083 je seřízení snadné, ale dosažení perfektního chodu u motorů s velkým objemem je problematické.

Před nákupem věnujte pozornost výrobci opravné sady. Velmi často se setkáte s čínskými levnými produkty, které se neliší kvalitou. Průřezový průměr trysek se může lišit od deklarované hodnoty, takže činnost karburátoru bude nesprávná. Trysky zahrnuté v opravných sadách pro karburátor Solex 21083 kupujte pouze od důvěryhodného výrobce, který se osvědčil na dobré straně.

Jak upravit

Na karburátorech Solex 21083 lze provést pouze tři úpravy:

1. Nastavte hladinu paliva v plovákové komoře na požadovanou hodnotu.
2. Nastavte volnoběžné otáčky.
3. Změňte složení směsi vzduch-palivo pomocí šroubu kvality.

Poslední úprava je celkem jednoduchá, zvládne ji každý sám. K tomu se motor zahřeje na provozní teplotu a pomocí šroubu množství směsi se nastaví otáčky klikového hřídele na 800 ot./min. Další akce jsou:

1. Kvalitní šroub se zašroubovává, dokud nezačne výrazně klesat počet otáček klikového hřídele. Provoz motoru bude přerušovaný.
2. Poté se šroub povolí o jednu otáčku, aby motor běžel normálně. Pokud tento šroub vyšroubujete příliš, spotřeba benzínu se dramaticky zvýší.

V opačném případě je nutné stabilizovat chod motoru pomocí množstevního šroubu.

Poruchy nečinného systému

Karburátor Solex 21083, jehož seřízení je pojednáno v článku, má občas jeden problém. Jedná se o nemožnost nastavení otáček volnoběhu šroubem kvality směsi. Důvody tohoto chování:

1. Ucpaná tryska v solenoidovém ventilu.
2. Žádný benzín neproudí kanálky při volnoběhu.
3. Došlo k poruše solenoidového ventilu.

Abyste se ujistili, že elektrický ventil funguje, musíte provést několik akcí:

1. Zastavte motor a odstraňte drát z kontaktu na ventilu.
2. Odšroubujte elektrický ventil.
3. Odstraňte trysku, v případě potřeby použijte kleště.
4. Zapněte zapalování.
5. Připojte vodič ke kontaktu na ventilu, jeho tělepřipojit ke hmotě.

Pokud došlo ke cvaknutí a dřík ventilu klesl, čímž se uvolnily otvory v trysce, pak se zařízením není žádný problém. V opačném případě je nutné nainstalovat nový solenoidový ventil. Velmi často se dovnitř dostanou malé skvrny, takže je nutné proudnici profouknout. Činnost elektromagnetického ventilu volnoběhu lze zkontrolovat odstraněním drátu ze špičky za chodu motoru. Motor by se měl téměř okamžitě zastavit, což znamená, že mechanismus funguje.

Nastavení hladiny benzínu v plovákové komoře

Aby byl příjem a spotřeba benzinu palivovým systémem vyvážený, musíte nastavit plovoucí hladinu. Chcete-li to provést:

1. Demontujte horní část karburátoru, vyjměte pouzdro filtru, odpojte kabely.
2. Demontujte hadice palivového systému.
3. K odstranění šroubů zajišťujících kryt k hlavnímu tělu použijte křížový šroubovák.
4. Mezi plovákem a horizontálou krytu by neměla být mezera větší než 1-1,5 mm. V opačném případě musíte provést úpravy ohnutím desek.

Při nastavování je třeba vzít v úvahu, že plováky musí být na stejné úrovni. Veškerá práce se provádí relativně jednoduše, vyměňte trysky na „Solex 21083“a proveďte seřízení – to je údržba vstřikovacího systému.