Karburátor K-151: zařízení, seřízení, poruchy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Karburátor řady K-151 pro "Gazelle" se vyrábí se širokým uzávěrem. Ventily v modifikaci jsou schopny odolat vysokému tlaku. Z vlastností je důležité zmínit kvalitní čerpadlo, které je v zařízení instalováno. Model je také aktivně chválen za širokoúhlý fotoaparát. Obzvláště zajímavé pro lidi je úprava karburátoru K-151. Před analýzou zařízení musíte zhlédnout video na toto téma. Při nastavování je důležité přísně dodržovat pokyny. Abyste této problematice porozuměli podrobně, doporučujeme vám nejprve prostudovat zařízení karburátoru K-151.

Obecné uspořádání karburátoru

Zvažte karburátor Gazelle K-151, který obsahuje difuzor a ventilový systém umístěný v široké komoře. Ve spodní části modelu je pumpa. Karburátorové zařízení K-151 má také kompresor s trubkou. Držák je upevněn na závitu. Na boku modelu je rozprašovač, který je připojen k trysce.

Omezovač se používá u trysky. Palivový systém je umístěn ve spodní části karburátoru. Také okruh karburátoru K-151 obsahuje šroubení, které se používá s malou jehlou. Plovákový mechanismus je umístěn pod komorou. Individuální pozornost v zařízenízaslouží výměnu. V tomto případě se používá se škrtícím ventilem. Karburátor K-151 je připojen přes kompresor.

Plovákový mechanismus

Plovákový mechanismus karburátoru je vyroben se dvěma obloženími. Stojany jsou pouze na jedné straně. K čištění tohoto mechanismu stačí sejmout horní kryt modifikace. Je třeba také poznamenat, že trubice vystupuje z centrální komory. Ve spodní části mechanismu je umístěn blok na karburátoru K-151. Poruchy se vyskytují zřídka, protože jsou použity dvě překrytí. Při volnoběhu se mohou poměrně hodně opotřebovat. V případě potřeby lze podložku sami vystřihnout z malého kousku gumy.

Ventilový systém

Za vstřikování paliva je zodpovědný systém ventilů na karburátoru. Na stojany je velký tlak. Primární modifikační komora je vyrobena se dvěma podpěrami. Ve střední části zařízení je malý kryt. Chcete-li jej upravit, musíte použít klíč. Na straně systému je ventil připojen ke karburátoru K-151. Poruchy mechanismu, pokud je to nutné, lze vždy odstranit nezávisle. Vložky v modelu jsou v tomto případě použity z pryže. Proud z ventilů je serge. Chcete-li ventil vyměnit sami, budete potřebovat speciální vybavení. Odborníci říkají, že trubku je třeba pravidelně čistit. K tomu se hodí dlouhý nabiják. Je vhodnější dodávat vodu pod vysokým tlakem.

Úprava držáku

Díky otáčení držáku je karburátor K-151 seřízen. Videa na internetu o tom ne vždy plně odhalují téma. V této úpravě je držák umístěn na straně proudnice. K rolování potřebujete krátký klíč ve tvaru L. Musí se otáčet ve směru hodinových ručiček. Během tohoto procesu musí osoba sledovat polohu ventilu. Pokud se nakloní dozadu, je třeba držák otočit více ve směru hodinových ručiček. V některých případech může tlumič během nastavování klesnout. V tomto případě musí být šroub neustále udržován v upnutém stavu. Chcete-li získat klapku, musíte ji vypáčit ostrým předmětem ze strany primární komory.

Sekundární modifikační komora

Sekundární komora v této modifikaci obsahuje výkonné čerpadlo a sadu disků. Obtokový ventil je v tomto případě umístěn ve spodní části komory. Je třeba také poznamenat, že tento model má trysku, která spolupracuje s palivovým systémem. Pokud jsou zjištěny problémy, doporučuje se okamžitě zkontrolovat výkon centrální armatury. Pokud se jehla nepohybuje, kanál je ucpaný.

Čištění kamery je nejjednodušší pomocí trysky. Navíc je vyfukován proudem vzduchu pod tlakem. Je důležité, aby nedošlo k poškození ventilového systému. Volnoběžné otáčky karburátoru K-151 se nastavují držákem. Někteří lidé mají problémy s regulátorem, který je v komoře. V této úpravě souvisí sválec.

Pro kontrolu regulátoru sejměte kryt a odpojte horní čerpadlo. Teprve poté jde přímo do stojanu. Nejprve se odpojí válec. Poté musíte zkontrolovat základnu regulátoru. Tento karburátor je vyroben s malým stojánkem. Pokud je zdeformován, bude muset být model zcela vyměněn. Další problém může spočívat v zakřivené přepážce. To je způsobeno přetíženými ventily. Oddíl lze měnit samostatně. V tomto případě není nutné úplně demontovat regulátor.

Poruchy čerpadla

Pumpa tohoto karburátoru se používá s malým hřebenem. V horní části modifikace je rukojeť, která se připojuje k tělu. Nechybí ani šroub, který zajišťuje stojan. Hlavní poruchy modelu jsou spojeny s rukojetí. Oprava karburátoru K-151 v takové situaci by měla začít kontrolou základny čerpadla. Poté se zkontroluje zkumavka ze stojanu. Uvnitř čerpadla je malý píst. Abyste se k němu dostali, musíte sejmout spodní kryt. Teprve poté bude možné šroub otočit a prohlédnout celý vnitřek úpravy. V tomto případě se adaptéru není třeba dotýkat. Při výměně rukojeti je třeba věnovat zvláštní pozornost trysce. V některých případech se rychle potopí. Stojan lze vyměnit bez krytu. Během toho je nejdůležitější nepoškodit plovák.

Oprava regulátoru

Pokud uvažujeme regulátor sekundární komory, je třeba poznamenat, že je instalován v karburátoru K-151 D se dvěma hřebeny. překryvyaplikujte pouze na horní část zařízení. Při výměně regulátoru se nejprve sejme kryt. Dalším krokem je odstranění bariéry. Následně se bude muset dobře promazat. V tomto případě se klapek není třeba dotýkat.

Přepážka tohoto karburátoru je upevněna pouze na jedné sponě. Západka sedí docela pevně, takže je potřeba ji vypáčit. Zvláštní pozornost by měla být věnována stojanu. Vhodnější je zároveň neuvolňovat držák. Pokud upínací šroub vypadne, je nutné jej ihned vyměnit. Někdy se regulátor přímo potopí. To se děje v důsledku posunutí podpory. V takové situaci odborníci doporučují zkontrolovat boční stojan a integritu fotoaparátu.

Jak vyměnit armaturu v zařízení?

Armatura, která má karburátor K-151, plní roli držáku. Je to nezbytné pro normální provoz ventilů. Pokud se armatura sejde, ventily se rychle opotřebují. Tento proces je také doprovázen přehříváním primární komory. Rozbité je i mazání. Chcete-li tuto situaci napravit, musíte být schopni správně zkontrolovat kování. To nezabere mnoho času. Nejprve je umístěn blok pro upevnění mechanismu. Můžete použít i běžný svěrák. Poté musíte najít upínací šrouby na horním krytu. Jsou po stranách a skryté překryvy. Po sejmutí krytu se centrální ventil přesune na stranu. Tím se čerpadlo úplně odstraní.

Poté musíte ventil pečlivě zkontrolovat. Pokud je na nich vidět ztmavnutí, pak je rozbité mazání karburátoru. Čerpadlomůže tím také trpět. Následuje přímo montáž. Na jeho základně je malá hlava. Když se deformuje, model nevydrží tlak, který vzniká uvnitř komory. Hlava této modifikace je odnímatelného typu. Sehnat jej samostatně je však značně problematické. V tomto případě budete muset kompletně vyměnit kování.

Výměna těsnění

Těsnění na karburátoru jsou zodpovědná za utěsnění komor. Když se podíváte na spodní vycpávky, můžete vidět, že mají úzkou základnu. Jsou drženy na místě pomocí šroubů. Chcete-li vyměnit obložení na sekundární komoře, musíte nejprve opravit karburátor K-151. Poté se tryska odšroubuje. Na okenice není potřeba sahat. Mnoho lidí dělá tu chybu, že bere všechny šrouby najednou. Musíte je jeden po druhém odšroubovat. Podšívka se tak nikdy neprohne. Pokud vezmeme v úvahu horní komoru, tak tam je vše trochu jinak. Nejprve je karburátor opraven pro opravu. Dalším krokem je uzavření ventilu. V tomto případě musí být držák ve stacionárním stavu. Šrouby musí být utaženy jeden po druhém. Kromě toho musí osoba sledovat polohu stojanu. Někdy podšívka začne hned klouzat.

To vše vede k tomu, že může být poškozen. Abyste tomu zabránili, budete muset využít pomoci kamaráda. Při manipulaci se šrouby by na držák měla dohlížet pouze jedna osoba. Soudruh je povinen kontrolovat překrytí. Pokud se začne hodně ohýbat, tak se bude muset určitě vyměnit. To také stojí za zmínkutěsnění je v primární komoře karburátoru. Nachází se hned za víkem. Víčko je upevněno čtyřmi šrouby. Než vše zašroubujete zpět, je třeba věnovat zvláštní pozornost mazání hlavních součástí. V tomto případě musí být okraje komor dobře očištěny.

Zamykací mechanismus

Zajišťovací mechanismus, který má karburátor K-151, je zodpovědný za dodávku paliva. Jeho součástí je proudnice a také nízkovýkonové čerpadlo, ze kterého vybíhá trubice. Primární modifikační komora je dole. Hlavní problém zařízení spočívá v nesprávné činnosti expandéru. Instaluje se na speciální adaptér.

Musíte okamžitě zkontrolovat adaptér, zda není ucpaný. Chcete-li to provést, budete muset odpojit čerpadlo a zkontrolovat základnu komory. Expandér na karburátoru je upevněn dvěma sponami, které jsou umístěny na obou stranách. Proud vzduchu by v tomto případě neměl přijít do kontaktu s držákem. Při výměně expandéru se doporučuje pečlivě vyčistit hlavu. Zároveň by se horní kryt neměl silně drhnout.

Oprava škrticí klapky

Škrticí ventil, který má karburátor K-151, se může pohybovat pouze jedním směrem. Selhává kvůli velkému přetížení stojanu. K tomu dochází v důsledku porušení vstřikovacího systému. Pro nápravu této situace se doporučuje nejprve zkontrolovat adaptér, který je umístěn pod čerpadlem. Nejjednodušší je vyměnit těsnění. Pokud jsou na základně viditelné škrábance,takže dochází ke tření s ventilem.

To vše nakonec hodně zatěžuje palivový systém a škrticí klapku. Chcete-li ventil vyměnit, stačí sejmout horní kryt. V tomto případě se stavěcího šroubu nesmíte dotýkat. V budoucnu bude obtížné jej nakonfigurovat. Při výměně ventilu je třeba věnovat zvláštní pozornost přední vzpěře. Šroub na něm by neměl být upnut až na doraz. Pokud jednáte přímo s tlumičem, budete muset trysku odstranit. V tomto případě by trubka neměla být odpojena. Tlumič se odstraní ručně a západka se posune na stranu.

Jak vyměnit vypouštěcí trubici?

Vypouštěcí trubice tohoto karburátoru je pod sekundární komorou. Má malou délku, ale někdy se silně kroutí. V tomto případě se projeví veškeré mechanické poškození pouzdra a nadměrné otřesy. Chcete-li odšroubovat trubku ze strany trysky, musíte mít malý klíč. Výstupní otvory trysky je nutné ihned očistit od prachu. K tomu můžete použít hadr. Poté se odbočka odpojí od strany kamery.