Karburátor K-133: specifikace, zařízení a seřízení

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Tento model karburátoru byl vyvinut inženýry společnosti Pekar JSC a dnes se vyrábí v zařízeních tohoto podniku. Karburátor K-133 je určen pro montáž na motor MeMZ-245, který je vybaven vozy ZAZ-1102 Tavria.

Karburátor má jednu komoru, ale jsou v ní dva difuzory. Proud hořlavé směsi v něm klesá a plováková komora je vyvážena. Karburátor je dále vybaven systémem EPHX, poloautomatickým startovacím zařízením a mosaznými plováky. Pojďme se na tento model podívat blíže, naučit se jej opravovat, udržovat a seřizovat.

Zařízení

Karburátor K-133 se skládá ze tří hlavních částí - krytu plovákové komory, střední části a také spodní trubky a směšovací komory.

Víko má vestavěnou vzduchovou klapku. Nechybí ani palivový filtr a plovákový jehlový ventil. Navíc vvíko jednotky je vybaveno parkovacím nevyváženým ventilem, atomizérem systému akceleračního čerpadla. Je vybaven proudem vzduchu na volnoběh.

Tento model karburátoru má vzduchovou klapku, která je spojena s škrticí klapkou pomocí pantů. Část je poháněna tyčemi. Tlačítko, kterým můžete ovládat polohu tlumiče, se nachází v autě na podlaze, v tunelu. Pokud je klapka zcela uzavřena, pak se škrticí klapka otevře pomocí táhel. V tomto případě je mezera 1,6-1,8 mm. Právě tato mezera vám umožňuje získat nejoptimálnější poměr paliva a vzduchu při startování studeného motoru.

Střední část této jednotky je plováková komora a vzduchové kanály, do kterých jsou zalisovány difuzory. Zahrnuje plováky, systém urychlovacího čerpadla, ekonomizér režimu výkonu a ventily urychlovacího čerpadla, hlavní trysky hlavního dávkovacího systému, volnoběžnou trysku.

Uvnitř směšovací komory karburátoru K-133 ZAZ je instalován škrticí ventil. Plyn se ovládá pomocí pedálu v kabině. Tlumič je spojen s pedálem pomocí mechanických tyčí. Směšovací komora obsahuje kromě škrtící klapky EPHH. Tato sestava je uzavřené kovové pouzdro, uvnitř kterého je pryžová membrána. Kryt má speciální šroub, kterým můžete nastavit množství palivové směsi, která bude přiváděna do motoru během provozu karburátoru K-133. Tímto šroubem je také omezen zdvih ventilu ekonomizéru. Toto je hlavníprvek, který umožňuje upravit podtlak vytvořený v sacím traktu.

Zařízení tohoto karburátoru má také mikrospínač namontovaný na speciální konzole. Jak efektivně bude systém EPHH fungovat, velmi závisí na jeho správné instalaci.

Elektrický ventil je umístěn na vodorovné části police, vpravo od zapalovací cívky. Je nutné, aby bylo možné povolit nebo zakázat možnost dodávání podtlaku do membrány tohoto ventilu. EPHH je řízeno řídicí jednotkou. Nachází se na pravé straně na stěně motorového prostoru. Hlavní funkcí bloku je ovládání solenoidového ventilu v závislosti na tom, jaké otáčky motor aktuálně běží.

Starter

Spouštěcí systém je vybaven pneumatickým korektorem a spojovacím systémem. To vše tvoří poloautomatický systém, který ovládá vzduchovou klapku.

Cap

Víko tohoto modelu karburátoru obsahuje trubku pro vyvažování plovákové komory a jehlový ventil paliva připojený k plováku. Je také vybaven armaturami pro přívod a spouštění paliva do nádrže. Má také jemný palivový filtr.

Plováková komora

Pouzdro komory obsahuje hlavní průchod vzduchu a malý difuzor, stejně jako těsnění a západku. Pouzdro má navíc velký difuzér. Small má propojku, ve které jsou vytvořeny kanály,působí jako GDS postřikovače a ekonomizéry.

GDS

Toto je hlavní dávkovací systém karburátoru K-133. Je to palivo, stejně jako vzduchové trysky a emulzní trubice.

Systém naprázdno

Tento karburátor má nezávislý systém volnoběhu. Obsahuje palivové a vzduchové trysky a také nastavovací prvky. Toto jsou šroub množství a šroub kvality palivové směsi.

Urychlovací čerpadlo

Jednotka je připojena k ekonomizéru. Tyto prvky jsou spojeny jedním pohonem, který je zase spojen s pohonem škrticí klapky. V karburátoru K-133 je čerpadlo akcelerátoru vybaveno zpětným ventilem, atomizérem a tlakovým ventilem.

Úprava

Stejně jako ostatní modely karburátorů má K-133 dostatek příležitostí pro seřízení a ladění. Zde můžete upravit hladinu paliva v plovákové komoře, startovací vůle, volnoběh. Můžete upravit spotřebu paliva a dynamické charakteristiky, ale v tomto případě budete muset zvolit trysky a řídit vůz, dokud nenajdete vhodnou kombinaci.

Karburátor K-133 se nastavuje následovně. S odstraněným karburátorem lze nastavit vůli škrticí klapky. Takže když je klapka zcela uzavřena, mezera by měla být až 1,8 mm. Pokud překročí tyto limity, upravte na požadovanou hodnotu ohnutím tahu.

AnténaKlapka musí těsně přiléhat ke stěně vzduchové komory. Tato mezera by neměla být větší než 0,25 mm. Ovladač sytiče se nastavuje na karburátoru namontovaném na vozidle. Nejprve se vysune páka ovládání plynu a následně se zapustí asi o 2 mm. Dále klapku úplně zavřete. Poté se pohon vloží do páky pohonu vzduchové klapky a utáhne se upevňovací šroub. Poté musíte upevnit plášť kabelu na držáku.

Poté můžete zkontrolovat, jak vzduchová klapka funguje. Když je páka zcela vysunutá, klapka by měla být zcela uzavřena. Pokud tomu tak není, mělo by se v úpravě pokračovat, dokud nebude výsledek normální.

Pak úplně zavřete plyn, upněte kabel šroubem, nainstalujte tažnou pružinu a zkontrolujte, jak pevně je plyn uzavřen. Pokud je zcela uzavřen, nemělo by dojít k uvolnění kabelu.

Nastavení volnoběhu

Chcete-li upravit stabilní provoz motoru při volnoběhu, musíte provést následující operace. Nastartujte motor a zahřejte ho na 75 stupňů. Poté se šroub zodpovědný za kvalitu směsi otočí téměř na doraz. Po vypnutí kvalitního šroubu o cca 2,5 otáčky. Poté pomocí množstevního šroubu nastavte rychlost na 950-1050 ot./min.

Pokud není možné nastavit stabilní volnoběh, je nutné vyčistit nebo opravit karburátor K-133. Jehly se obvykle mění. Měli byste také vyčistit palivové a vzduchové kanály volnoběhuzdvih stlačeným vzduchem nebo čističem karburátoru. Někdy může být nutné vyměnit náhradní díly – to vše je součástí opravárenských sad, které se dnes prodávají, jako je samotný karburátor.

Závěr

Tento karburátor se během let provozu etabloval jako jednoduché a spolehlivé zařízení. Lze jej použít na vozidlech ZAZ. Sadu na opravu karburátoru K-133, stejně jako samotnou jednotku, lze zakoupit v obchodech s automobily a na internetových trzích.