Instalace 16ventilového motoru na „klasiku“: výhody a nevýhody

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Proč je nutné instalovat 16ventilový motor na „klasiku“? A stojí hra za svíčku? Jednoznačnou odpověď lze dát pouze tehdy, pokud analyzujeme všechny výhody a nevýhody takové změny. Nejprve musíte zvážit, jaké jsou motory klasické řady a modernější, například motory nainstalované na VAZ-2112. Během práce mohou nastat určité potíže, ale lze je překonat, pokud k věci přistoupíte s jasnou hlavou.

Pro většinu lidí je tuning upevnění plastových sad karoserií a nálepek na karoserii. Existovalo dokonce něco jako „kolektivní ladění farmy“. Tato fráze popisuje auta, která se po silnicích téměř nepohybují, ale jsou od střechy ke kolům pověšena nálepkami s emblémy libovolných značek. Je mnohem příjemnější, když jednoduché auto, které nevyčnívá z davu, má technické vlastnosti srovnatelné s vozidly zahraniční výroby a ne nižší třídy.

Proč potřebujeme instalovat 16ventilmotor na "klasiku"?

Klasické vozy se již mnoho let nevyrábějí, ale náhradní díly jsou stále k dispozici. Věnujte pozornost motoru - pouze osm ventilů, v „postroji“o něco více než sedmdesát „koní“a rozvodový řetěz vydává hrozné zvuky a zvyšuje hladinu hluku. Existuje několik způsobů, jak zvýšit výkon a odezvu plynu:

1. Výměna palivového systému (přechod ze zastaralého karburátoru na vstřikování).
2. Výměna motoru za pokročilejší model.
3. V případě aut se vstřikováním může pomoci změna firmwaru ECU (spotřeba paliva se zvyšuje úměrně výkonu).

Vyplatí se podrobněji zvážit druhou možnost. Pokud máte auto s karburátorovým motorem, zabijete dvě mouchy jednou ranou – nainstalujte nový motor a kompletně vyměňte palivový systém. Za zmínku stojí, že se transformuje i zapalovací systém - místo bezkontaktního bude potřeba namontovat mikroprocesorový. A tím i zvýšení spolehlivosti, výkonu a životnosti pohonné jednotky.

Je tato náhrada legální?

V poslední době existuje zákon, podle kterého není potřeba registrovat motor automobilu. Ve skutečnosti se motor pro „klasiku“stává běžným náhradním dílem, jako je nárazník nebo termostat. Musíte se ale řídit doporučeními, která přicházejí od odborníků. Při koupi motoru podepište kupní smlouvu. Pokud je to možné, prolomte databázi dopravní policie vozu, ze kterého byla odstraněna pohonná jednotka. Prodejce vám musí poskytnout dokumenty, které potvrzují jeho absolutní vlastnictví vozu nebo motoru.

Pokud bude transakce čistá, nebudou vůči vám vzneseny žádné nároky. Po dokončení instalace 16ventilového motoru na „klasiku“můžete přistoupit k dalšímu kroku. Jedná se o registraci u dopravní policie. Mnozí mají k postupu dvojí přístup, někteří se snaží zařídit přepracování tak, aby bylo vše oficiální, jiní využívají toho, že ani jeden kontrolor nemá právo kontrolovat motor a nemůže ani požadovat otevření motoru. kapuce. Ani na státní inspekci si takové úpravy moc nevšímají.

Jaké výhody a nevýhody se očekávají od instalace nového motoru?

A co je nejdůležitější, zvýšíte výkon a odezvu na plyn vašeho vozu. Instalace motoru 2112 do "klasiky" dává další výhodu - tichý chod. Díky tomu, že je místo rozvodového řetězu použit pryžový řemen, je snížena hladina hluku. Zvyšuje také rychlost. Spolehlivost mnoha jednotek v moderních motorech je mnohem vyšší. Z hlediska životního prostředí snížíte množství oxidu uhličitého uvolňovaného do životního prostředí. To bylo realizováno zavedením katalyzátoru, jehož činnost je řízena dvěma lambda sondami.

Nevýhody zahrnují nutnost přepracovat téměř všechny systémy vozidla:

1. Brzda.
2. Elektrické zařízení.
3. Palivo.
4. Zapalování.
5. Spojka.

Pokud je vám nabídnut motor bez příslušenství, je lepší jej odmítnout, protože bude drahé koupit vše samostatně. Nový 16-ventilový motor, jehož cena se pohybuje v rozmezí 60-80 tisíc rublů, je mimo dosah většiny. Proto je lepší využít služeb sekundárního trhu, kde se náklady na motor pohybují od 20 do 30 tisíc rublů. Navíc obvykle prodávají nejen motor, ale i veškeré příslušenství, včetně ECU a prvků palivového systému.

Proč je potřeba předělat systémy auta?

Za připomenutí stojí, že instalace motoru 2112 do „klasiky“s sebou nese mnoho změn. A to nejen v designu, ale také v technických vlastnostech. Zvýšená rychlost, výkon a točivý moment. A standardní brzdový systém je navržen tak, aby fungoval se starým motorem. A nemusí se vyrovnat se zátěží, která se objeví po změně designu vozu. Montáž motoru zabere málo času – stačí jej připevnit třemi šrouby k převodovce. Ale jeho správné zapojení, konfigurace, přizpůsobení systémů novým charakteristikám je celá věda.

Bez jistých znalostí designu vozu a jeho součástí by se člověk neměl ani pokoušet předělat. Brzdy na „klasice“by měly být vyměněny, pro efektivnější provoz lze použít i ventilované kotouče. Na zadních kolech je také lepší použít kotoučové brzdy. Na bubny, jejichž účinnost není vždy dobrá, je lepší zapomenout. Spojková jednotka pracuje podvětší zatížení než dříve, proto se doporučuje používat zesílené modely. A nezapomeňte na kříže namontované na gimbalu. Je vhodné je vyměnit za spolehlivější, vyrobené z kvalitního kovu.

Shrnutí

Vylepšením auta získáte mnoho výhod. Snažte se veškerou práci dělat kvalifikovaně nejen po technické stránce, ale i po právní stránce. Pamatujte, že je nemožné volně prodávat auto s motorem, který není registrován u dopravní policie. A instalace 16ventilového motoru na „klasiku“není snadný úkol, protože bude nutné nejen provést práce na výměně všech souvisejících jednotek, ale také položit elektrické kabelové svazky.

Moderní motory fungují díky mikroprocesorovým systémům a řídicím zařízením (senzorům), kterých je v autě mnoho. Nesprávné připojení pouze jednoho prvku povede k tomu, že se motor nespustí nebo bude pracovat přerušovaně. Z tohoto důvodu je instalace motoru 2112 do "klasiky" komplikovaná, protože standardní elektroinstalace nemá svazky pro nové vybavení.