Ohnutý ventil: jaký je důvod a co s tím dělat

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Auta někdy způsobují majitelům spoustu problémů. Jednou z nejhorších poruch jsou ohnuté ventily. To se stane, když se rozvodový řemen přetrhne. Po přestávce ventily úplně selžou. Pojďme se podívat na příčiny a také se naučíme, jak jim předcházet a jak je opravit.

Proč motory potřebují ventily?

Nejprve si musíte prostudovat teorii. Pravděpodobně každý motorista zná počet válců v motoru svého automobilu, ale ne každý může odpovědět na otázku o počtu ventilů. Většina moderních spalovacích motorů může mít od 8 do 16 ventilů. Jsou takové pohonné jednotky, kde jich může být 24 i více. Ventil je důležitou součástí mechanismu distribuce plynu v motoru. Je zodpovědný za přívod palivové směsi do spalovací komory a za výstup výfukových plynů do výfukového systému. Každý válec má dva ventily: jeden vstupní, druhý - výfukový. V 16ventilových motorech jsou čtyři ventily pro každý válec, pokud je motor čtyřválcový. Jsou i motory, kde je více sacích prvků než výfukových. Jedná se o tří- a pětiválcové motory.

Ventil se skládá ze dvou částí - desky a tyče. Je to tyč, která dostane ránu, když se přetrhne rozvodový řemen. Ventily jsou poháněny působením vačkového hřídele na ně. Ten, který se otáčí kolem své osy v hlavě válců, může zvedat a spouštět ventily.

Vačkový hřídel je poháněn klikovým hřídelem - tyto dva prvky jsou v každém spalovacím motoru propojeny řemenem, ozubeným kolem nebo řetězovým pohonem. Vačkový hřídel se otáčí přes ozubené soukolí uvnitř bloku válců. Toto ozubené kolo otáčí vačkovým hřídelem v hlavě válců. Dnes jsou běžnější spalovací motory, kde se v rozvodovém mechanismu používají řemeny.

Poslední jmenované mají jednoduchý design, takový mechanismus je levnější na výrobu. Jejich spolehlivost je však mnohem nižší než v případě řetězového pohonu. To druhé je složitější - jsou zde další prvky. Toto jsou vodítka řetězu a napínací kladky.

Proč se ohýbat?

Situace, kdy jsou ventily ohnuté, se může stát u jakéhokoli motoru jakékoli konstrukce. Nezáleží na tom, kolik válců je v motoru a kolik má ventilů. Důvod rozpadu je jednoduchý a je jeden. Jedná se o přetržený řemen v pohonu nebo řetězu. Ty se ve srovnání s pásy trhají mnohem méně často. V případě řetězu se natahuje a hvězdy skáčou.

Vačkový hřídel se náhle zastaví po prasknutí rozvodového řemene. Klikový hřídel se bude nadále pohybovat. Takže ventily, které jsou zapuštěny do válců, se srazí s písty, když dosáhnou horní úvrati. A jelikož písty mají velkýnárazová energie snadno ohne nebo rozbije otevřené klapky.

Odstranění následků této poruchy je velmi nákladné. Z motoru je nutné vytáhnout všechny poškozené ventily. Nutně trpí i celý rozvodový mechanismus a hlava válců. Zdaleka ne vždy je možné hlavu válců obnovit a pak pomůže pouze výměna za novou nebo smluvní.

Příčiny zlomeného rozvodového řemene

Nejčastější příčinou přetržení hnacího řemene je, že majitelé nedodržují pokyny výrobce k výměně. Když je auto nové a v záruce, majitelé se pod kapotu dívají velmi zřídka - všechny údržbářské práce provede autorizovaný prodejce. Když záruka skončí, mnozí se snaží ušetřit peníze za výměnu řemene.

Není neobvyklé, že pumpa selže. U mnoha modelů automobilů je poháněn rozvodovým řemenem. Pokud čerpadlo selže, systém se zablokuje a řemen se během několika hodin opotřebuje. Jedním z nejoblíbenějších důvodů je také špatná kvalita pásů. Proto je lepší nakupovat kvalitní a originální spotřební materiál.

Vačkové hřídele a také napínací kladky rozvodového mechanismu mohou také selhat. Ten odpadá nebo se může zaseknout - řemen buď vyletí z ozubených kol, nebo dojde k prasknutí. Proto byly ventily u VAZ ohnuté.

U opasku se může stát nejen prasknutí. Často jsou zuby odříznuty a není tak snadné je najít. Zuby mohou sklouznout, pokud pružina prasknenapínací válec. U některých motorů má ozubené kolo vačkového hřídele speciální kuželové uložení. Jako pojistka proti otáčení ozubeného kola slouží pouze dotažený šroub. Pokud se nedrží, existuje riziko, že se ozubené kolo otočí a v důsledku toho se ventily ohýbají. Výměna je jediná cesta ven.

Jak se vyhnout potížím?

Je jen jeden způsob. Je nutné přísně dodržovat pokyny výrobce pro výměnu spotřebního materiálu. Výměně nepodléhá pouze rozvodový řemen, ale také napínací kladky a další prvky, které jsou v záběru s řemenem a jsou uvedeny výrobcem v předpisech.

Veškeré příslušenství by mělo být zakoupeno pouze u důvěryhodných prodejců automobilů.

Lze startér ohnout?

Startér ohýbá ventily a to snadno. K tomu dojde, pokud není správné nainstalovat hvězdy nebo ozubená kola mechanismu distribuce plynu podle odpovídajících značek. Pak už stačí otočit startérem. Pokud motor naskočí, řidič se okamžitě naučí, jak poznat, že jsou ventily ohnuté. Pokud však značky mírně přehlédnete, lze se poškození vyhnout. K úplnému vyřešení problému zbývá sestavit pohon podle pravidel.

Jak rozpoznat ohnuté ventily?

Okem nelze určit, co ohnulo ventily. Chcete-li to provést, musíte provést jednoduché, nekomplikované akce. Nejprve musíte namontovat rozvodový řemen podle značek a poté ručně otočit klikovým hřídelem. Obvykle trvá dvě až pět otáček, abyste zjistili, že ventilyopravdu ohnutý. Pokud se klikový hřídel otáčí snadno a klidně, pak jsou rozvodové prvky neporušené. Když je otáčení obtížné, ventily jsou poškozené.

Stává se také, že při volném a snadném otáčení klikového hřídele jsou ventily stále ohnuté. V tomto případě můžete problém identifikovat měřením komprese. Pokud je komprese nulová, pak jsou časovací prvky poškozeny. Mnozí nevědí, jak zkontrolovat, zda jsou ventily ohnuté. Bude to slyšet. Motor poběží nerovnoměrně. Cítí se dobře i na velkých motorech se šesti a více válci.

Které motory neohýbají ventily?

Takové motory existují. Některé motory dokonce vyráběl AvtoVAZ. Celé tajemství je v pístech se speciálními vybráními na pracovní části pístu. Tato vybrání jsou vyrobena speciálně pro ventil. Pokud se rozvodový řemen rozbije, prvek jednoduše zapadne do těchto otvorů a konstrukce zůstane nedotčena. Bude nutné pouze nastavit převody na značky a nainstalovat nový řemen.

Jak poznáte, že motor ohýbá ventily?

To ale nebude fungovat. Nejsou zde žádné triky ani náznaky. Nebude možné vizuálně určit, zda je motor bezpečný.

Také chybí nápisy nebo jakékoli odkazy. Informace naleznete v návodu k použití nebo se obraťte na svého autorizovaného prodejce.

Závěr

Aby nedošlo k výměně ventilů, doporučuje se včas vyměnit rozvodový řemen. Pokud se jedná o vůz AvtoVAZ, můžete jej nainstalovatspeciálně chráněné písty. Ale spotřebovávají část výkonu a zvyšují spotřebu paliva. Je třeba si uvědomit, že při prasknutí rozvodového řemene selžou nejen ventily - může se zlomit celá hlava. Opravy se tak ještě prodražují. Nešetřete na rozvodovém řemenu.