Vložky klikového hřídele: účel, typy, vlastnosti kontroly a výměny

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Motor je komplexní vícesložkový mechanismus, jehož každý detail zajišťuje správný a vyvážený chod celého systému. Některé přitom hrají velkou roli, jiné zase takovou hodnotu nemají. Klikový hřídel, stejně jako všechny prvky s ním související, je nejpodstatnější částí motoru. Zajišťuje otáčení kol přenosem energie spalování benzínu. Vložky klikového hřídele jsou malé části ve tvaru půlkroužku vyrobené ze středně tvrdého kovu a potažené speciální směsí proti tření. V procesu dlouhodobého provozu vozu podléhají silnému opotřebení, což vyžaduje nákup a instalaci nových dílů.

Popis

Ložiska klikového hřídele fungují jako kluzná ložiska, která udržují klikový hřídel v rotaci. K tomuto procesu dochází v důsledku spalování paliva v komorách válců. Aktivní tření dílů způsobené zvýšeným zatížením a vysokými rychlostmi může vyvést motor venbudova. Aby se takové situaci zabránilo a snížil se stupeň tření, jsou všechny součásti s nejvyšší hodnotou pokryty nejtenčí mikronovou olejovou vrstvou. Tato funkce je přiřazena mazacímu systému motoru, přičemž film na stávajících dílech se tvoří pouze pod podmínkou vysokého tlaku oleje. Kontaktní plochy vložek a čepu klikového hřídele jsou rovněž pokryty vrstvou maziva. Tím je generovaná třecí síla výrazně snížena.

Typy a velikosti

Vložky klikového hřídele VAZ působí jako ochranné prvky, které zabraňují předčasnému opotřebení protilehlých dílů. V závislosti na jejich umístění se dělí na dvě odrůdy: původní a spojovací tyč. Ty druhé, jak již bylo zmíněno dříve, jsou umístěny na hrdlech hřídele, hlavní jsou umístěny na klikovém hřídeli v místě jeho průchodu spalovacím motorem a mají podobný účel. Různé typy napájecích zařízení vyžadují použití vhodných prvků, v první řadě je třeba zvolit vnitřní diametrální velikost.

Opravné díly se od sebe liší a mají značné rozdíly ve srovnání s novými prvky, kterými jsou nová auta vybavena v továrnách. Parametry se liší minimálně o čtvrt milimetru, všechny následující možnosti procházejí podobným krokem.

Destination

Kliková hřídel je během provozu neustále vystavena vysokému fyzickému a tepelnému zatížení, ojniční ložiska jej při provozu udržují v osekliková část je podepřena pouze výše uvedenými prvky. Mechanismus působení krků je reprezentován vnitřními sponami, v důsledku toho jsou vložky klikového hřídele vnější. Mazání je jim dodáváno speciální sítí ropovodů, ve kterých se kapalina pohybuje pod vysokým tlakem. To tvoří nejtenčí film, který je pro klikový hřídel nezbytný.

Příčiny selhání

Poškození konstrukce a servisní opotřebení jsou nejčastějšími důvody pro výměnu dílů. I přes pravidelný přísun maziva a pečlivý provoz motoru je tento proces nevyhnutelný. Postupem času se povrch krčků ztenčuje, volný prostor mezi nimi se zvětšuje, v důsledku toho klikový hřídel získává volnou vůli, snižuje se tlak oleje a v důsledku toho jeho zásoba. To vše způsobuje předčasné selhání celého systému motoru.

Posouvání je druhým důvodem pro opravy. Mnozí o tom slyšeli nebo se s tímto problémem vypořádali sami, ale ne všichni majitelé automobilů vědí, co tuto situaci způsobuje. Ojniční ložiska mají tenké desky, které leží ve speciálním loži. Zároveň jsou po celé vnější ploše polokroužků umístěny malé výstupky, musí být v kontaktu s čelem bloku, jako je tomu u nových motorů. Některé podmínky snižují odpor antény vůči vložce, ta se přilepí na čep klikového hřídele a otáčí se. V takové situaci pracujtemotor se zastaví. Za zmínku stojí nejčastější příčiny jeho vývoje:

• provoz motoru je spojen s konstantním překročením stanovených zátěží;
• tuk je příliš tekutý;
• krytky ložisek s nízkým předpětím;
• nedostatek oleje, jeho nadměrná viskozita nebo přítomnost abrazivních sloučenin ve složení.

Přípravné práce

Pokud je zřejmé, že se nelze obejít bez opravy pohonného zařízení, je nutné identifikovat stupeň opotřebení všech prvků a určit požadované rozměry vložek klikového hřídele. Většina motoristů řeší problém výběru rozměrů vizuální kontrolou, pro větší přesnost lze použít mikrometr. Za pozornost také stojí možnost nudy. Pokud je zjištěno posouvání prvků, musí být okamžitě nahrazeny novými. Před zahájením opravy to lze určit podle chodu motoru, zejména se může často zastavit, nebo podle specifických zvuků klikového hřídele. Když jsou krky zaseknuté, další pohyb je nemožný.

Bez ohledu na situaci je nutné pečlivě prozkoumat všechny části mechanismů. Na krcích může dojít k poškození vlnitého vzhledu, které je dobře cítit rukama, v tomto případě je nutné vyvrtat a nainstalovat opravné díly, jejichž rozměry odpovídají místu instalace. Vzhledem k velkému množství poškození může být vyžadováno intenzivnější vrtání a v důsledku toho budou vyžadovány díly.velikost úplně jiná než předtím. Ložisko ojnice klikového hřídele je proto zakoupeno až po dokončení všech postupů, takže se můžete vyhnout nutnosti vracet položku do obchodu.

Vývojový diagram instalace

Nejběžnějším způsobem řešení problému u mnoha lidí je kontaktovat autoservis. Ale výměna vložek klikového hřídele je v silách každého člověka, který má i ty nejmenší zkušenosti s opravami a má určitou sadu nástrojů. Pro zjednodušení úkolu byste měli dodržovat určitý postup.

Nejprve musíte zkontrolovat mezeru mezi pouzdrem a klikovým hřídelem. Kontrola se provádí pomocí kalibrovaného plastového drátu, který najdete na požadovaném hrdle. Poté se namontuje kryt spolu s vložkou, dotáhnou se určitou silou odpovídající hodnotě 51 Nm. Pro měření se vyplatí použít momentový klíč. Po odstranění krytu bude mezera podobná stupni stlačení drátu. Pomocí nominální mezery je nutné vyhodnotit výsledný parametr, jehož hodnota je u každé jednotlivé značky jiná. Pokud je zřejmé, že mezera překračuje jmenovitou hodnotu, to znamená stupeň stlačení, nelze od instalace opravných dílů upustit.

Nudný

Všechny ojnice jsou odstraněny po následných kontrolách vůle, klikový hřídel je také demontován a vyleštěn. Nuda je možnápouze na speciálním vybavení - dostředivém, které se mezi běžnými majiteli automobilů zřídka vyskytuje. Proto bude vyžadovat odvolání k specialistům. Po broušení se vyberou vložky klikového hřídele vhodné velikosti. Zde se neobejdete bez takového nástroje, jako je mikrometr, a zkoušení vybraných prvků. Dále jsou všechny díly klikového hřídele namontovány v opačném pořadí a víčka na hlavních ložiscích jsou přišroubována.

Za zmínku stojí některé vlastnosti zpětné montáže ojnic a vložek. Ty jsou předem namazané olejem, kryty je také nutné našroubovat. V porovnání s provedenými přípravnými pracemi zabere instalace mnohem méně času. Zároveň nezapomeňte na provoz klikového hřídele, který se vyznačuje vysokým zatížením a jeho vysokými náklady. Je třeba udělat vše pro prodloužení doby provozu. Hlavní roli zde hraje broušení, prováděné ve správný čas. Tento postup zajistí hladkost krčků a připraví je na další použití.

Co potřebujete vědět

Navzdory složitosti a složitosti takové části auta, jako je motor, ji mnoho lidí kvůli práci snadno rozebere. Při instalaci vložek byste však měli být obzvláště opatrní, protože nadměrné napětí nebo naopak nedostatečná síla může způsobit opětovné otáčení prvků. Pokud si nejste jisti svými schopnostmi a znalostmi, měli byste kontaktovat kvalifikované specialisty.

Jak si vybrat

Cokolivdůvodů, které způsobily opravu motoru a výměnu vložek, vrtání klikového hřídele je nutností. Montáž nových dílů je možná pouze na leštěný nebo nový mechanismus. Pokud jsou poškození a výmoly pouze na jednom hrdle, všechny prvky jsou zpracovány tak, aby bylo dosaženo jednotné celkové velikosti. Standardní díly jsou instalovány během montážní linky motoru. Například vložky na opravu klikového hřídele pro vozy VAZ se prodávají ve čtyřech verzích. To znamená, že nuda může být provedena maximálně čtyřikrát. Motory pro stroje jako Moskvich a GAZ mají další páté a šesté broušení až do 1,5 a 1,2 mm. Nejlepší možností by byl výběr požadovaných velikostí osobou, která se zabývala broušením. Nudnost může vést k nutnosti vybrat prvky, jejichž velikost výrazně překročí předchozí. Záleží na hloubce vyjetých kolejí na krcích a jejich počtu. Vložky jsou k dispozici jako sady pro oba typy krků.

Funkce práce

Výměna ložisek klikového hřídele vyžaduje následující pravidla:

• speciální lapače nečistot jsou umístěny na čepech ojnice, je nutné je během práce vyčistit;
• výčnělky umístěné na spojích a zajišťující fixaci vložek by měly volně zasahovat do drážek (mělo by stačit úsilí ruky);
• výměna se provádí bez úprav;
• práce na hlavních dílech se provádí na předem odstraněném motoru, zatímcostejně jako při instalaci ojnice není nutné ji odstraňovat;
• po dokončení všech akcí musí být motor spuštěn.

Alternativní výměna ložiska klikového hřídele

Bez demontáže motoru můžete vyměnit také vložky klikového hřídele, jediné je vzít v úvahu některé potíže. Pro zajištění volného přístupu musí být kliková hřídel minimálně 1 cm pod standardní úrovní. Zde se neobejdete bez vyjmutí krabice nebo jejího částečného odšroubování a posunutí v opačném směru od motoru. Všechny pásy musí být také odstraněny. Pro instalaci poslední vložky je často nutné snížit hřídel ještě níže.

Označovací vložky

Pokud je nutné vybrat části standardních parametrů, vyplatí se vycházet z barevného kódu, který lze nalézt na prvcích, které mají být nahrazeny. Pokud na nich tato označení z důvodu výrazného opotřebení nejsou, vyplatí se hledat označení na ojnicích, přesněji na jejich spodních hlavách. Musíte také zkontrolovat shodu značek na samotné hřídeli, určují parametry hrdel, které se mají nainstalovat.