"Koncepty Lada" (Lada C Concept): popis, specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

LADA C je společný plán AvtoVAZ a kanadské společnosti. To umožnilo vytvoření řady vozů třídy C. Přítomný v Ruské federaci od roku 2003 do roku 2010.

„Projekt Lada C“byl plánován jak pro stávající modely AvtoVAZ, tak společně vytvořili 11 sérií vozů pod sovětskou značkou. Uvedení „čerstvých“verzí do sériové výroby bylo naplánováno na rok 2009. Měla vyvinout kolektivní podnik, jehož vedení měl převzít jediný viceprezident organizace Russian Technologies Maxim Nagaitsev.

Historie spolupráce

Dne 21. listopadu 2006 byla podepsána bilaterální dohoda o spolupráci při výrobě autokomponentů pro realizaci finálního projektu mezi státní korporací Russian Technologies a kanadskou společností Magna International.

BV roce 2009 byla spolupráce revidována ve prospěch japonské aliance, navíc francouzská společnost Renault získala 25% cenných papírů domácího gigantu automobilového průmyslu. To vše vedlo k tomu, že od roku 2009 byl projekt C kvůli obtížné finanční situaci AvtoVAZ OJSC dočasně zastaven. Platforma LADA C a několik dalších vylepšení se staly základem pro nový model LADA Vesta.

Lada C Concept

Co je to za model? Jedná se o takový koncept vozu, který se představuje v karoserii hatchback. Je sportovní, má tvar sportovního vozu. Je třeba poznamenat, že se jedná o společný vývoj AvtoVAZ a Magna International. Představili si nový koncept Lada již na počátku 21. století.

Již v roce 2007 byla představena nová verze. Byl představen na autosalonu v Ženevě. Udávalo jeho vlastnosti a motor. Objem motoru - 2 litry, maximální rychlost - 210 kilometrů za hodinu. A co se týče rozměrů, byla stejná jako současná "Lada" - 4 metry 20 centimetrů dlouhá, 1 metr 80 centimetrů široká a jeden a půl metru vysoká.

Vzhled a silueta byla navržena špičkovými designéry. Byli vyškoleni v oddělení technického vývoje AvtoVAZ. Za zmínku stojí, že vyvinuli logo Lada. Obecně se styl nedal špatně spočítat, stejně jako cena. Všechno s ní fungovalo dobře: pouze 450 tisíc ruských rublů by mohlo stát nový koncept Lada, pokud by vstoupil na trh. To dalo modelu jasné výhody.před zahraničními značkami.

Za zmínku stojí, že vznikl také koncept Lada Vesta, o kterém bude řeč dále v článku.

Lada C-cross

Toto je další verze slavného vozu a byla představena jako koncept „Lada x Rey“. Vznikl tak další crossover ruské výroby. Bylo to zamýšleno jako doplnění Lada C.

Poprvé byl uveden na premiéře v Moskvě v roce 2008. Auto se ukázalo s mnoha výhodami:

• Dokáže se snadno pohybovat po městě i v terénu.
• Verze se ukázala být kompaktní a zároveň prostorná. A to vše proto, že kufr měl objem asi 400 litrů. Ano, ne tolik, jak bychom si přáli, ale toto je pouze možnost, která nebyla nikdy zveřejněna. Bohužel se žádný z nápadů projektu Lada C nedostal ke koncovému uživateli, ačkoli modely aut byly slibné.

Za zmínku stojí, že tato verze konceptu Lada byla pohodlná a hodila se na naše domácí silnice. Odpružení bylo speciálně vyztuženo a byla použita pouze jedna varianta ráfků: 18 palců. Poskytovaly tomuto vozu dobrou průchodnost terénem i na asf altu a jiných vozovkách.

Lada Siluet

Toto je další koncept vozu od ruského výrobce. Vyráběl se výhradně s pohonem předních kol a byl představen na moskevském autosalonu v roce 2004.rok. Pro tento vůz byla vyvinuta nová základna a platforma, na které byl vůz smontován.

Za zmínku stojí, že to měl být nový motor a převodovka. Výrobci vycházeli ze skutečnosti, že spotřeba paliva bude velmi nízká. Verze získala stylový design, chladný interiér, vynikající komfort, vysoce kvalitní a pevné povrchové materiály, zvýšenou bezpečnost a pevnost karoserie. O motoru však nebyla vůbec řeč. Obecně platí, že nová Lada Siluet zůstala v historii.

Nový model a prototyp z roku 2005

Již letos byla sestavena další výstavní kopie, nový koncept "Lada". Vydání však začalo až o rok později. Jednalo se o první řadu VAZ 2116. Zahrnovala modely vyrobené ve 23 různých karosářských verzích a také 19 prototypů. A byla tu i druhá série, ve které bylo 2x méně možností, ale byly vybrány ty nejlepší.

Koncept Lada Granta byl představen v roce 2006, šlo však pouze o výstavu demonstrující přednosti nových modelů automobilky. Nemělo to ani výrazný interiér, ani „lahodný“exteriér. Po technické stránce je však uznáván jako jeden z nejlepších. Ukazoval pouze špičkový vývoj, plusy, přednosti a inovace nových modelů. Obecně to naznačovalo skutečnost, že koncept „Lada Vesta“bude brzy existovat.

Nový model a prototyp z roku 2006

Již rok po posledním modelu byl představen nový. Exteriér byl ještě propracovanějšíauta, design, styl. Lidé ho měli rádi ještě víc. V interiéru přibyly nové ozdobné prvky. Jak poznamenali účastníci autosalonu, v konceptu Lada se cítili jako v letadle.

Obecně byla odvedena velmi pracná práce, během níž se nejnovější prototyp stal téměř skutečným prodejem. Za zmínku stojí, že tvůrci zapracovali i na technických částech vozu. Součinitel odporu byl až 0,32, což je hodně. Ve skutečnosti to bylo 0,36, ale v nových modelech se držely na úrovni 0,33. Na tomto prototypu se ukázaly i nové prvky vozu: předkomory chladiče, dvouproudový tlumič. To se u domácích vozů Lada nikdy nestalo.

VAZ 2116

Výrobce AvtoVAZ, který žádný z prezentovaných prototypů neuvolnil do volného prodeje, chce jejich technologie, inovace a přednosti využít pro nové sedany Lada. Proto zahájili výrobu VAZ 2116, která byla bohužel v roce 2014 zcela zrušena.

Byl však představen jeden koncept Lada: VAZ 2118. Tam byly zohledněny nejnovější novinky: motor o výkonu 111 koní a objemu 1,8 litru, nová převodovka a samozřejmě skvělý design. Jak je však uvedeno výše v materiálu článku, takový koncept "Lada" se ukázal až ve výstavní verzi a jeho výroba pro volný prodej také nezačala.