"Hyundai Santa Fe": historie crossoveru a fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Legendární crossover byl pojmenován po městě Santa Fe (Svatá víra), založeném Španěly v Novém Mexiku v roce 1610. Korejská korporace původně zamýšlela svůj první crossover pro americký a australský trh, ale levné SUV s slušnou průchodností terénem si získalo oblibu po celé planetě a udrželo si jej i pro čtvrtou generaci.

První generace: zrození legendy

I přes svůj rustikální vzhled a skromné vybavení interiéru si "Santa Fe" okamžitě získal obrovskou oblibu. Obchodníci přesně odhadli potřebu levného SUV (Sport Utility Vehicle) – auta pro outdoorové nadšence. Crossover umožnil společnosti 2-5 lidí s přijatelným komfortem dostat se na pláž, cyklostezku, výchozí bod výstupu. Slušný kufr a odolné střešní ližiny umožnily vzít si s sebou doplňky pro volný čas: surf, kola, horolezecké vybavení nebo jen skládací stůl a piknikový gril.

Výkon v terénu (Push-in AWD a 200 mmsvětlá výška) umožňuje volně se pohybovat mimo asf alt a pohybovat se po zemi, lehký terén.

Účinnost novinky poněkud zastínil nedostatečný výkon. Auto nebylo původně umístěno jako závodní auto nebo 18kolový traktor.

6válcový V-motor vyvinutý 200 hp. S. o objemu 3,5 litru a 173 litrů. S. o objemu 2,7 l, později se objevily řadové čtyři 2,4 l.

"Hyundai Santa Fe" (diesel se 4válcovým motorem Common Rail) byl odeslán mimo USA.

Levnost nákupu a efektivita provozu přilákala nejen mladé firmy, ale i mladé rodiny. Vůz byl původně vybaven úchyty ISOFIX a vypínatelným airbagem spolujezdce.

Značka „Santa Fe“(masivní klika na zadních dveřích) umožnila crossover dobře rozpoznat na silnici až do třetí generace.

Vůz získal 4hvězdičkové hodnocení bezpečnosti pasažérů EuroNCAP a pouze jednu hvězdičku za bezpečnost chodců.

První generace se vyráběla v Koreji a USA v letech 2002 až 2007. Auta se licenčně vyráběla v mnoha zemích včetně Ruska (od roku 2007 do roku 2013). Naše auto bylo pojmenováno „Santa Fe Hyundai Classic“.

Fotka ukazuje, že vzhled se příliš nezměnil. Interiér se však stal pohodlnějším a vylepšena byla také pohonná jednotka a převodovka.

V Rusku se klon první generace těší zaslouženému úspěchuoblíbenost pro nízkou cenu, spolehlivost a nenáročnost. Na rybářských a loveckých výletech na houby pomáhá "Santa Fe Hyundai Classic". Na fotografii (pohled shora) je vidět objem kabiny, který umožňuje přepravu nejen sportovního a rekreačního vybavení, ale také našimi spoluobčany oblíbeného stavebního materiálu.

První generace se vyráběla také na Filipínách a v Brazílii.

V Číně se první generace Hyundai Santa Fe vyráběla pod názvem Hawtai v letech 2002 až 2010. Za tímto účelem byl vytvořen společný podnik Hawtai Motors. Od roku 2010 závod za účelem snížení ceny opustil název „Hyundai“a začal vybavovat model Santa Fe C9 motory Rover ze závodu Nanjin.

Druhá generace

V roce 2006 korejská automobilka výrazně aktualizovala vzhled a náplň crossoveru, který si získal obrovskou popularitu.

Vůz se stal modernějším zvenčí i uvnitř, bylo přidáno několik systémů aktivní a pasivní bezpečnosti:

• vylepšený systém ESP;
• boční airbagy pro všechny řady sedadel;
• monitorování tlaku v pneumatikách;
• aktivní opěrky hlavy na předních sedadlech;
• protiblokovací brzdový systém (ABS).

Je tam vše, dokonce i jako standard.

Pokud jde o pohodlí, bylo přidáno připojení Bluetooth headsetu k továrnímu rádiu, navigačnímu systému vyráběnému společností LG, zadníopěrky hlavy nového tvaru (nebrání výhledu zadním oknem). "Hyundai Santa Fe 2", který si zachoval určitou kontinuitu vzhledu s první generací, je stále zaslouženě populární na sekundárním trhu.

Restyling

Generace trvala do roku 2012. V roce 2010 došlo k menšímu restylingu. Společnost také provedla facelift v roce 2012.

Třetí generace

Vydání třetí generace začalo v roce 2012. Crossover plynule přešel z kompaktní třídy do střední třídy a začal se vyrábět na stejné platformě jako KIA Sorrento. Došlo také k migraci z rozpočtové cenové kategorie do střední. Značkové madlo na zadních dveřích zmizelo. Jeho místo zaujal systém automatického otevírání v nejvyšších úrovních výbavy.

V této době zachvátila automobilový svět móda sedmimístných crossoverů. Následně se vůz začal dodávat ve dvou výrazně odlišných verzích:

• 5místné Santa Fe Sport, 2,4l a 2,0l turbo motory;
• Santa Fe 7místný prodloužený rozvor (navrženo jako náhrada za ix55) motor 3,3L

Existuje prémiový audio systém, který používá 10 reproduktorů, které poskytují transparentní a prostorový zvuk. Kompletně přepracovaný systém klimatizace se ovládá samostatně pro řidiče, spolujezdce a druhou řadu. Každý si bude moci upravit své vlastní mikroklima. Volitelně je k dispozici prosklená střecha s nastavitelnou průhledností, která umožňuje upravit vnitřní osvětlení a viditelnost krajiny.za jasného slunečního svitu i zatažených zimních dnů.

Povrchové materiály nevypadají módně, ale pohodlně a příjemně na dotek. Barevná schémata a linie salonu jsou designéry rozhodnuty jako dynamické, ale vyvážené. Komfort se obecně zvýšil natolik, že vůz právem zaujal své místo mezi středně velkými vozy. Dnes se mu říká „nový“Hyundai Santa Fe “, i když společnost za něj již připravila náhradu – čtvrtou generaci.

Hybrid

Od roku 2008 Hyundai vydává hybridní verzi Santa Fe. Ekologický vůz byl vybaven zážehovým čtyřválcovým motorem o objemu 2,4 l, který spolupracoval s 30kilowattovým elektromotorem.

Systém start/stop vypíná motor při zastavení, což umožňuje působivý dojezd ve městě (6,9 l/100 km). Společnost byla průkopníkem v používání lithium-polymerových baterií na trhu hybridních vozidel. Santa Fe Hybrid byl použit jako platforma pro další hybridní modely Hyundai.

Hybridy se vyrábí dnes. Modifikace 2018 bude vybavena 4válcovým přeplňovaným dvoulitrovým motorem navrženým speciálně pro hybridní verzi. Spolu s elektromotorem vyvine špičkový výkon až 290 koní. S. 6stupňový automat bude schopen přenést točivý moment na kola až 341 Nm.

Hodnocení vlastníka

Po vývoji modelu z generace na generaci se posunuly i akcenty majitelůHyundai Santa Fe. Recenze o první generaci se nejčastěji týkaly malého objemu palivové nádrže a křehkosti prvků zavěšení.

Když výrobce tyto nedostatky opravil a s druhou generací se crossover stal dynamičtějším, začali majitelé více psát o nedostatečně informativním volantu a zatáčení.

Majitelé třetí generace zaznamenali nedostatečnou srozumitelnost dvouzónové klimatizace a navigačního systému.

Požadavky automobilových nadšenců rostly s růstem kvality a výbavy modelů Hyundai Santa Fe. Recenze byly většinou pozitivní, obecně platí, že za celých 16 let crossover splnil základní požadavky své řady spotřebitelů - ekonomické SUV pro milovníky outdoorových aktivit a lehkých terénních podmínek.

Budoucí legenda

Fanoušci značky intenzivně diskutují o nejnovějším „Hyundai Santa Fe“– čtvrté generaci legendárního crossoveru, který společnost oznámila. Víceméně autentické špionážní fotografie a počítačové makety kolují online.

Design se stal modernějším, ale vlastnosti roztomilého „komoda na kolečkách“, který znamenal začátek 16letého vzestupu legendy Santa Fe, se konečně ztratily.

Ukázalo se to jako další průměrný crossover střední velikosti, rychlý, terénní a pohodlný. Je ale lepší počkat na oficiální představení novinek výrobcem.

Šestnáct let je dlouhá doba pro každý model auta. Během této doby z levného SUV "Hyundai Santa Fe"proměnil v pohodlný a dynamický crossover střední velikosti a udržel si svou popularitu mezi širokou škálou kupujících.