Motocykl Suzuki RF400: turista se sportovní duší

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Odborníci označují motocykl Suzuki RF400 za nejednoznačný. A některým to dokonce připadá divné. Posuďte sami: v poněkud průměrném těle je uvězněno silné agresivní sportovní srdce. Ti, kteří měli možnost pilotovat tuto motorku poprvé, často říkají, že motor je stísněný a nudný, jeho bohatý potenciál se prostě nemůže projevit. A ti, kterým se podařilo toto kolo si zamilovat a jezdit na něm poměrně dlouho, tajně hlásí, že není bez vrtošivé povahy a projevuje temperament nejen při jízdách ve vysoké rychlosti.

Motocykl je přitom docela populární. Vysvětluje se to jednoduše: cena je docela demokratická, rozměry jsou v plné velikosti a vzhled Suzuki RF400 je mnohem příjemnější než jeho výkonnostní charakteristiky.

Motor

Motor z GSX-R 400 migroval do tohoto modelu v celé své kráse. Ostrý, poslušný, plachý, tento motor je ve společnosti poněkud nevýrazného podvozku poněkud depresivní. Navíc, jak uvádí majitelé kol tohoto modelu, občas se musíte potýkat s poměrně vysokými nároky. Sebemenší porucha v systému vstřikování paliva - a motoruzačne kývat. Pokud se karburátor byť jen trochu unaví, můžete svíčkám skoncovat. Okamžitě se naplní olejem a zemřou, jednou provždy. Sedla palivových ventilů a krytky jehel by také měly být vždy v perfektním stavu.

Problémy mohou nastat také při údržbě, například někdy k odstranění rotoru generátoru z čepu klikového hřídele musíte použít brusku. Není možné jej utrhnout pomocí nástroje a značné fyzické síly.

Nicméně motor není nadarmo nazýván nejúspěšnějším rozhodnutím, které bylo učiněno při vývoji tohoto modelu.

Převodovka

Fungování kontrolního bodu nelze označit za ideální. Je poněkud nejasná. V zásadě je uzel spolehlivý a funguje bezchybně, ale existují drobné nedostatky. Například mezi pátým a šestým rychlostním stupněm prokluzuje pseudoneutrál.

Rama

Přístroj je postaven na ocelovém rámu. Nenajdete zde žádné inovace a inovativní řešení, ať se snažíte sebevíc. Všechno je docela normální.

Použití tak levného, ale odolného materiálu, jako je ocel, přineslo očekávané výsledky. Za prvé je to dobré plus pro bezpečnost a za druhé je to stejně působivé mínus k částce na cenovce. Má to ale vedlejší efekt: suchá hmotnost motocyklu Suzuki RF400 není malá.

Kit

Designéři Suzuki opět dokázali, že svůj chleba nejí nadarmo. Motocykl se ukázal opravdu krásný a stylový. Skutečný sportovní turista se všemi charakteristickými rysy.

V designu plastové karoserie se vyznačuje prokluzem,připomínající supersportovní vozy Ferrari. Jedním z nejvíce zapamatovatelných a rozpoznatelných rysů modelu jsou „žábry“, kterými se z chladiče uvolňuje vzduch.

Podšívka také uchovává několik tajemství v podobě přihrádek na rukavice ukrytých poblíž nádrže. Dobrá zpráva je také působivá kapacita sedadel.

Přívěsky

Mnoho majitelů si stěžuje, že všechna odpružení jsou příliš měkká. Zvláště silně to pocítíte na dlouhé cestě.

Pravda, existuje způsob, jak tento problém vyřešit. Vyplatí se vyměnit olej za viskóznější, protože tento nedostatek nebude tak zřetelný.

Brzdy

Je třeba říci, že Suzuki RF400 je motocykl, který je navržen pro působivou rychlost. Jeho třídní příslušnost mluví za vše. V takových podmínkách jsou naprosto průměrné brzdy matoucí. Fungují dobře, ale není třeba mluvit o žádných zvláštních přednostech.

Z nedostatků stojí za zmínku zakysání třmenů, ke kterému čas od času dochází.

Pohodlí pilota a pasažéra

Mnoho lidí ví, že přistání motocyklisty v jakémkoli sportu od Suzuki je zvláštní, když jsou nohy vtažené. Nebýt toho, motorka by se dala nazvat docela pohodlnou. Ochrana před větrem je působivá, pomůže vyrovnat se s vysokou rychlostí. Sedák je prostorný a měkký. Uklizený je přístupný a dobře se čte.

Komfort cestujících je také na úrovni, jak by měl na sportovně cestovním motocyklu být. Na dlouhé cestě to bude výhodné pro oba.

Úpravy

Motocykl Suzuki RF400 se vyráběl v letech 1994 až 2000 a během této doby nebyl nijak zvlášť upravován. V některých sériích bylo analogové zařízení nahrazeno digitálním, ale o nějakých působivých implementacích se nemluví. Čas od času se výrobce pokusil něco oklamat lakováním a nabízel kupujícím buď jednobarevné, nebo dvoubarevné verze. Suzuki RF400RV, která se vyráběla v letech 1997-1998, se technicky nelišila, ale dostala novou barvu karoserie - třešeň. Dříve svět viděl pouze červenou, modrou a černou verzi modelu.

TTX

V tabulce níže jsou uvedeny hlavní výkonnostní charakteristiky modelu.

Motor, viz3	398
Počet válců	4, seřazeno
DOHC	+
Chlazení	tekuté
Točivý moment (max.)	38 za 9500
Výkon, l. s.	53
Suchá hmotnost, kg	185
Cestovní rychlost, km\h	160

Verdikt

Poptávka zákazníků je nejlepší kompliment pro výrobce a Suzuki RF400 této poptávky využívá. A i když má některé kontroverzní rysy, skuteční znalci žánru jej nemohou ignorovat.

Expresivní vzhled, skutečná sportovní duše a pohodlí na dlouhé cestě dělají svou práci, aby si získaly srdce motorkářů. A relativně nízká cena jen přispívá k již tak působivému úspěchu na trhu.