2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00
Menič točivého momentu je jedním z hlavních prvků v systému automatické převodovky. Díky tomu se ve vozidle provádí plynulé a včasné řazení. První systémy měničů točivého momentu byly vyvinuty na začátku minulého století a dnes jsou výrazně modernizovány. Ale i přes všechna vylepšení a technologický pokrok někdy krabice selže. Podívejme se na hlavní příznaky selhání měniče točivého momentu automatické převodovky u nejoblíbenějších modelů a značek automobilů.
Princip měniče točivého momentu
Technologie se neustále vyvíjejí a spolu s nimi se komplikuje i konstrukce automatických převodovek. Dnes měnič točivého momentu vautomatické převodovky přebírají i funkce spojky. V okamžiku zařazení jednoho z rychlostních stupňů tento systém přeruší spojení mezi motorem a převodovkou. Po zapnutí snižování nebo zvyšování otáček prvek odebere část točivého momentu. To je nezbytné pro zajištění co nejhladších směn.
Zařízení
Typický měnič točivého momentu jsou tři kroužky s lopatkami. Všechny tyto díly se otáčejí, přičemž jsou umístěny v jediném pouzdře. Uvnitř druhého jmenovaného je převodová kapalina. Mazá a ochlazuje pohyblivé části v převodovém systému. Měnič točivého momentu je namontován na klikovém hřídeli a poté připojen přímo k mechanismu automatické převodovky. Kapalina se uvnitř těla pohybuje pomocí speciální pumpy - pumpy. Tato část umožňuje vytvořit tlak oleje nezbytný pro provoz jednotky.
Vlastnosti moderních motorů s plynovou turbínou
Systémy moderních automatických převodovek jsou vybaveny měniči točivého momentu, které jsou plně elektronicky řízeny. Obrovské množství senzorů sleduje různé parametry zařízení. Při vší možnosti vyrobitelnosti se složitost konstrukce neodráží nejlépe ve spolehlivosti. Dnes, dokonce i na drahá a luxusní auta, mohou výrobci instalovat upřímně neúspěšné krabice.
Podle teorie má měnič točivého momentu dlouhou životnost. Je srovnatelný se zdrojem celé automatické převodovky. Ale někdy, jako každý jiný mechanismus, může selhat. Jednotka by měla být opravena, ale vV některých případech pomůže pouze výměna. Je nutné znát známky poruchy měniče točivého momentu automatické převodovky, aby bylo možné včas upozornit na problém a zahájit opravy. Níže se na ně podíváme.
Hlavní příznaky selhání měniče točivého momentu
Majitelé vozů vybavených automatickou převodovkou by měli znát hlavní příznaky poruchy. Pokud jsou během procesu řazení slyšet jemné mechanické zvuky a při otáčkách a při zatížení zmizí, znamená to problémy s nosnými ložisky. Problém lze vyřešit otevřením sestavy a jejich kontrolou. Tyto díly může být nutné vyměnit.
Příznakem poruchy měniče momentu automatické převodovky jsou také vibrace. Zvláště často jsou pozorovány při jízdě rychlostí v rozmezí 60-90 km / h. Jak se situace bude zhoršovat, vibrace se budou jen zvyšovat. To často naznačuje, že pracovní kapalina ztratila své vlastnosti a produkty jejího opotřebení se usadily v olejovém filtru a ucpaly jej. Problém lze vyřešit výměnou filtru a oleje v motoru a automatické převodovce.
Pokud existují určité problémy s dynamikou vozu, nemusí se nutně jednat o měnič točivého momentu automatické převodovky. Známky poruchy (fotka této byla umístěna v článku) je v tomto případě nedostatek dynamiky a důvodem je porucha jednosměrné spojky. Pokud auto zastavilo a nejede nikam jinam, mělo by to být také považováno za jeden z příznaků problémů v automatické převodovce. Toto chování může často znamenat poškození drážek.na turbínovém kole. Oprava zahrnuje instalaci nového drážkování nebo kompletní výměnu celého prvku turbíny.
Pokud jsou při běžícím motoru zřetelně slyšitelné šustivé zvuky, jedná se také o známky poruchy měniče točivého momentu automatické převodovky. Problém je v ložisku, které je umístěno mezi turbínovým kolem a víkem. V procesu pohybu se takový zvuk může periodicky objevovat nebo mizet. To je signál, abyste co nejdříve kontaktovali službu. Návštěva zde by se neměla odkládat. Pokud jsou při řazení slyšet hlasité zvuky, lopatky jsou zdeformované a vypadávají. Oprava je jednoduchá a není příliš drahá. Specialisté vymění vadné turbínové kolo.
Subaru
Majitelé těchto vozů se zřídka setkávají s poruchami způsobenými měničem točivého momentu automatické převodovky. Příznaky poruchy Subaru se prakticky neliší od příznaků automatických převodovek jiných výrobců. Nejčastějšími příznaky jsou vibrace a různé cizí zvuky při provozu boxu. V případě problémů je také cítit trhnutí v okamžiku přepínání při rychlostech 60-70 km / h. Ztracená dynamika. Je velmi obtížné zrychlit auto. A dalším znakem, který nesouvisí s měničem točivého momentu, je únik kapaliny.
Co na Subaru nejčastěji selhává?
Nejčastější závadou u těchto vozidel je třecí obložení pístu zámku. Ona se opotřebovává a vyčerpávábudova. V této situaci je obtížné určit členění. Pokud ale převodovka není včas diagnostikována, prostě se postaví. A pak pomůže pouze výměna.
U skříní nové generace (u šestistupňových automatických převodovek), kde olej v provozním režimu může dosáhnout 130 stupňů a oběžné kolo může pracovat v režimu prokluzu, existuje další typická porucha. Toto je příliš rychlé opotřebení třecího obložení. Jeho produkty znečišťují olej, ucpávají filtr a tělo ventilu. V důsledku toho selže měnič točivého momentu automatické převodovky. Příznaky jsou zde stejné jako u převodovek jiných výrobců.
BMW
Vozy tohoto výrobce byly vždy spolehlivé. Ale stejně jako u jiných modelů, i zde existují určité nuance. Některé automatické převodovky byly prostě neúspěšné a „mrtvorozené“. Také mnozí nadávají na jednotlivé modely jednotek od ZF. Mezi hlavní příčiny poruch patří měnič točivého momentu automatické převodovky. Známky poruchy - krabice škubne, při přepnutí do "D" dochází k otřesům, přeplynování při přepínání, prokluzování a vibrace.
Vážné známky poškození zahrnují hluk, trhání a „promyšlenost“krabice. Možná problém není v měniči točivého momentu. Jeho diagnóza ale nebude zbytečná. Známky nefunkčního měniče točivého momentu automatické převodovky BMW nemusí být okem vůbec patrné, ale to neznamená, že tam nejsou. Často jsou problémy s přenosem spojeny s různými chybami v elektronice. Zde pomůže diagnostika ECU.
Mazda
Populární automatická převodovka 4F27E byla instalována na Mazdu Premacy. Nikdo s ní nemá žádné zvláštní problémy. Její hlavnívýhodou je výborná udržovatelnost. Odborníci tvrdí, že se dá opravit i bez nutnosti demontáže. Mezi časté poruchy patří třecí spojky v režimech Overdrive a Reverse. Jednosměrná spojka shořela.
Na vině jsou konstrukční prvky automatické převodovky. S měničem momentu nejsou žádné zvláštní problémy. V této skříni se často opotřebovává tělo ventilu, elektromagnety selhávají. Málokterý z majitelů měl známky poruchy měniče momentu automatické převodovky. Mazda Premacy byla vybavena spolehlivou převodovkou.
Závady v automatické převodovce AL-4
Toto je produkt francouzských inženýrů. Tento box byl vyvinut specialisty koncernu Citroen. Byla to hlavní automatická převodovka pro všechny vozy francouzské výroby od roku 1998 do roku 2005. Ukázalo se, že jednotka je maximálně jednoduchá a udržovatelná. Přestože box není příliš hladký, má dobrou spolehlivost. Majitelé zřídka pozorují známky poruchy měniče točivého momentu automatické převodovky AL4.
Neexistují žádné zvláštní příznaky – jsou standardní pro všechny převodovky s měničem točivého momentu. To nejdůležitější, čeho se u této krabice mnozí bojí, jsou solenoidy. Rozpadají se poměrně často. Problémy jsou i s elektronikou. Z tohoto důvodu se box často porouchá a přejde do nouzového provozu.
Pokud byl vůz používán dlouhou dobu v obtížných podmínkách, existují také problémy spojené s měničem točivého momentu. Spojka se otáčí, což je zodpovědné zavolný chod reaktoru. To se projevuje následovně - auto se v režimu Drive nepohybuje nízkou rychlostí, ale rozjede se až po sešlápnutí plynu.
CV
Je třeba říci, že neexistují žádné specifické známky poruchy měniče točivého momentu. Někdy ani odborníci nedokážou určit, co přesně je mimo provoz. To vše vede k nákladům na diagnostiku. Samotná oprava motoru s plynovou turbínou je jednoduchá. Jediným problémem je demontovat sestavu. Proces opravy zahrnuje výměnu opotřebovaného spotřebního materiálu, montáž a vyvážení.
Doporučuje:
Automatický měnič točivého momentu: fotografie, princip činnosti, poruchy, výměna měniče točivého momentu automatické převodovky
V poslední době je velká poptávka po autech s automatickou převodovkou. A bez ohledu na to, jak moc motoristé říkají, že automatická převodovka je nespolehlivý mechanismus, jehož údržba je nákladná, statistiky tvrdí opak. Každým rokem ubývá aut s manuální převodovkou. Pohodlí „stroje“ocenilo mnoho řidičů. Pokud jde o nákladnou údržbu, nejdůležitější součástí této skříně je měnič točivého momentu automatické převodovky
Ucpaný katalyzátor: příznaky, příznaky, hlavní příčiny a doporučení
Systémy katalytické redukce se používají ke snížení množství škodlivých látek vypouštěných do atmosféry z výfukového potrubí automobilu. Měniče však fungují, pokud je katalytický prvek v dobrém stavu. Postupem času přestane efektivně fungovat. Podívejme se blíže na to, co je katalyzátor, jeho poruchy a řešení. Pro diagnostiku je také důležité znát příznaky, kdy je katalyzátor ucpaný, příznaky problému
Potřebuji vyměnit olej v automatické převodovce? Popis automatické převodovky, rozvodu a způsobu výměny oleje
Automatická převodovka je druhá nejoblíbenější. Ale přesto tato převodovka postupně nahrazuje mechaniku, která zatím zaujímá přední místo. Automatická převodovka má řadu výhod, z nichž hlavní je snadné použití
Jak zkontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce? Olej do automatické převodovky. Měrka oleje
V tomto dokumentu je zvažována otázka: "Jak zkontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce?" A také přímo s jehož pomocí se kontroluje hladina oleje v automatické převodovce. Jsou uvedeny tipy pro výběr oleje, pokyny pro vlastní výměnu
Přístroj pro výměnu oleje v automatické převodovce. Hardwarová výměna oleje. Jak často měnit olej v automatické převodovce?
Auta s automatickou převodovkou již nejsou na našich silnicích žádnou vzácností. Ještě pár let - a automatická převodovka úplně nahradí mechaniku. Automatická převodovka se pohodlně používá. Aby však během provozu nezpůsoboval stížnosti, musíte vědět, jak jej správně udržovat. Klíčem k dlouhému zdroji je včasná výměna oleje v krabici. U automatické převodovky se to provádí částečnou metodou nebo metodou výměny hardwaru
