Typy brzdových systémů, zařízení a princip činnosti

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2025-01-22 21:15

Bez brzdových systémů není možné bezpečně provozovat auta. Kromě hlavního úkolu (jmenovitě zastavení vozidla) je brzdový systém navržen tak, aby mírně snížil rychlost a držel vůz na místě. V závislosti na účelu a také ke zlepšení bezpečnosti má moderní auto několik takových systémů. Také v různých autech mohou mít brzdy svůj vlastní typ pohonu. Zvažte hlavní typy brzdových systémů používaných v automobilovém průmyslu.

Jak jsou klasifikovány?

Systémy jsou tedy rozděleny do následujících typů. Jedná se o funkční systém, náhradní, parkovací brzdu a také pomocnou.

Pod pracovníkem je třeba chápat nejzákladnější způsob brzdění. S ním můžete zpomalit nebo provést úplné zastavení. Systém se uvádí do provozu sešlápnutím pedálu. Toto je nejúčinnějšísystém, který vám umožní zpomalit mezi všemi nainstalovanými v autě. Ale podívejme se, jaké další typy brzdových systémů existují.

Některé modely jsou vybaveny náhradní brzdou. Tento systém funguje v případě, že hlavní pracovník z nějakého důvodu odmítl. U většiny vozidel funguje parkovací brzda jako náhradní brzda.

V autě se používá k udržení vozu v jeho poloze po úplném zastavení. Aby se stroj při zaparkování nevrátil zpět, je nutná ruční brzda. Ovládá se pomocí lankové páky. Obvykle se takový systém nachází na starých autech nebo nové rozpočtové třídě. V moderních modelech (zejména v drahých autech) se objevila elektronická ruční brzda.

Přídavné brzdy se nejčastěji instalují na nákladní automobily. Jsou potřebné pro snížení opotřebení hlavního systému při dlouhém sešlápnutí pedálu. Například lze rozlišit některé typy brzdových systémů traktorů a automobilů. Traktory používají dvojitý pásový mechanismus jako přídavnou brzdu.

Přívěsy jsou také vybaveny podobnými systémy. Tento mechanismus se nazývá nájezdová brzda. Mechanismus se aktivuje, když přívěs přejede vozidlo.

Design a princip fungování systému

Provozní brzda je uspořádána následovně. Skládá se z hlavního brzdového válce, podtlakového posilovače pohonu a brzdových mechanismů. Poslední jmenované jsou na předních a zadních kolech. Existují dva typy brzdových ovladačů. V případě hydraulického brzdového systému provedenívčetně trubek, které obsahují brzdovou kapalinu. Pneumatické brzdy jsou uspořádány v podstatě stejným způsobem. Ale místo kapaliny je v trubkách vzduch.

GTZ je potřeba k vytvoření potřebného tlaku v hydraulickém pohonu, když řidič sešlápne brzdový pedál.

Zesilovač

Řidiči to usnadňuje šlápnutí na pedál. Prvek vytváří další sílu. Většina modelů používá podtlakový posilovač. Nechybí ani hydraulické prvky, ale to je dnes již vzácnost. Posilovač se nejčastěji instaluje mezi brzdový pedál a GTZ. Nenese žádný další úkol - jednoduše zvyšuje sílu sešlápnutí pedálu.

Vakuový zesilovač

Toto zařízení funguje na principu diferenčního tlaku v komorách. Komory jsou odděleny pružnou membránou. Na jedné straně je komora pod vakuem ze sacího potrubí.

Na druhé straně atmosférický tlak. Díky tomuto tlakovému rozdílu se membrána prohýbá ve směru komory, kde se vytváří podtlak. Membrána působí na dřík. Čím větší je plocha této membrány, tím větší je tlakový rozdíl v komorách. V souladu s tím bude zesilovač schopen vytvořit další sílu.

Pracovní brzdový válec

Tlak z GTZ prostřednictvím sítě potrubí je hydraulicky přenášen do pracovních válců. Tyto prvky jsou umístěny přímo v brzdových mechanismech na předním a zadním kole. Kapalina tlačí na válce a ty vyvíjejí tlak na písty ve třmenu. Píst sílypohybové podložky.

Brzdový mechanismus

Rozlišujte mezi bubnovým a kotoučovým mechanismem. Disk i buben jsou namontovány na náboji kola a otáčejí se přímo s kolem. Ostatní části brzdového mechanismu jsou nehybné.

Kromě bubnů a kotoučů se ve většině typů brzdových systémů používají destičky. Blok je třecí obložení na kovové základně. Když píst přitlačí pevnou podložku na kotouč nebo buben, dojde k brzdění.

Hydraulický pohon

Hydraulický pohon se skládá ze dvou samostatných okruhů – primárního a sekundárního. To se provádí pro zajištění bezpečnosti. Pokud jeden z okruhů selže, druhý stále umožní stroji zastavit.

Expanzní nádrž je umístěna pod kapotou nad GTZ. Uvnitř nádržky je senzor, který hlídá hladinu brzdové kapaliny. Jsou vybaveny všemi typy brzdových systémů automobilů. Pokud hladina klesne na povolené minimum, rozsvítí se příslušná kontrolka na přístrojové desce.

Parkovací brzda

Toto provedení může mít dva typy pohonu – ruční a nožní. V případě ručního pohonu se mechanismus aktivuje pákou umístěnou vpravo od řidiče. V druhém případě se aktivace provádí pedálem. U modelů s automatickou převodovkou je obvykle vidět pedálová parkovací brzda - není zde žádný spojkový pedál a jeho místo zaujal pedál ruční brzdy. Ale je to vlevovzhledem ke zbytku sestavy pedálu. Pozoruhodným příkladem toho je vůz "Mercedes".

Mechanismus parkovací brzdy se může lišit. Existují dva mechanismy. U první verze působí páka přímo na píst a destičky provozní brzdy jsou přitlačovány k brzdovému kotouči. Druhá možnost zahrnuje použití speciálních půlkruhových podložek, které působí na vnitřní stranu disku.

Elektromechanická parkovací brzda

Zde jsou typy brzdových systémů, které stále existují. V tomto případě proces brzdění spočívá ve stisknutí tlačítka. Jako ovládací zařízení je použit elektromotor s převodovkou. Tyto prvky jsou připojeny k brzdovému mechanismu na zadním páru kol.

Když řidič stiskne tlačítko, motor působí na píst provozní brzdy. Stiskne podložky. Když již není potřeba parkovací brzda, motor se otáčí opačným směrem.

Pneumatické systémy

Tyto typy brzdových systémů se instalují především na nákladní automobily. Je založen na principu aplikace síly stlačeného vzduchu. Je ve speciálních nádobách a čerpá se tam pomocí kompresoru. To je rozdíl.

Vzduch je přiváděn z válců do kompresoru pod určitým tlakem. Poté, co řidič sešlápne brzdový pedál, se síla přenese na brzdový ventil. Jeho úkolem je vytvářet tlak v brzdových komorách.

Kamery se zapnoupomocí páky v brzdovém mechanismu. Provádí také proces snižování rychlosti. Když řidič přestane sešlápnout pedál, tlak na páku se sníží. Proces brzdění se zastaví.

Závěr

Zkoumali jsme účel a typy brzdových systémů pro osobní a nákladní automobily. I tyto základní informace budou stačit k pochopení toho, jak to funguje. Je velmi důležité vědět o brzdách - závisí na nich bezpečnost.