K4M (motor): zařízení a vlastnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

V roce 1999 začala výroba K4M. Motor francouzského původu, určený pro vozidla Renault. Následně se pohonná jednotka stala široce použitelnou na domácím trhu, konkrétně pro vozy vyráběné AvtoVAZ poté, co je koupil koncern Renault.

Motor K4M: zařízení

Většina francouzských motorů je ztělesněním spolehlivosti. Takovým příkladem je motor K4M, který se stal přímým evolučním nástupcem K7M. Na rozdíl od svého předchůdce dostal novou hlavu bloku, hydraulické zvedáky a vačkové hřídele.

Samotný motor Renault K4M má několik úprav. To je způsobeno přítomností fázového regulátoru, který mění kompresní poměr, který může být 9, 5-10, a v ostatních parametrech nejsou žádné rozdíly.

Se všemi pozitivními aspekty se ale objevilo i několik nevýhod, které mnoha majitelům aut s motorem K4M nedovolují klidně spát. Patří mezi ně: rozvodový řemen, který, pokud se zlomí, ohne ventily, a drahé náhradní díly.

Motor K4M: specifikace

S ohledemtechnické vlastnosti, jsou vysoké a samotná pohonná jednotka je spolehlivá a jednoduchá. Zvažte hlavní parametry, které má motor.

Jméno	Charakteristika
Značka motoru	K4M
Volume	1598 cc
Typ vstřikovacího systému	Injektor
Výkonová charakteristika	102-115 l. s.
Spotřebované palivo	Benzín
Ventilový mechanismus	16-ventil
Počet válců	4
Spotřeba paliva	8, 4 litry/100 km jízdy
Průměr pístu	79, 5mm
Econorma	Euro 4
Zdroj podle údajů výrobce	250–300 tisíc km

Pohonná jednotka je nenáročná na palivo. Může být provozován jak na 95. benzín, tak na AI-92, což je pro motoristy docela výhodné. Jedinou výhradou je, že při poklesu oktanového čísla je nutné snížit životnost vložky palivového filtru o 10 %.

Použitelnost

Přijat motor 1.6 K4Mpoměrně široká použitelnost nejen mezi vozy Renault. Elektrárnu najdete na vozech jako Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence a také Lada Largus a Nissan Almera G11.

Údržba

Údržba pohonné jednotky je poměrně jednoduchá, protože konstrukční prvky motoru jsou jednoduché. Servisní interval doporučený výrobcem je 15 000 km. Abychom však zvýšili zdroj, je nutné zkrátit dobu údržby o 30 %, a proto to bude asi 10 000 km.

Mnoho motoristů zajímá otázka, kolik a jaký druh motorového oleje nalít do motoru K4M? Pohonná jednotka podle výrobce pojme 4,3 litru maziva. Doporučené plnicí oleje by měly být 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 a 15W-40.

Karta údržby motoru vypadá takto:

DO-0. Provádí se po prvních 1-1,5 tisíc km provozu vozidla. Jedná se o výměnu motorového oleje, filtrační vložky. Na systémech se také provádí řada diagnostických operací.

TO-1. Provádí se po 15 000 km jízdy (10 000 km, pokud je servisní interval zkrácen, aby se zvýšil zdroj pohonné jednotky). Probíhá výměna filtru a oleje a také vložka vzduchového filtru. Je diagnostikován stav elektronické jednotkykontrolu a také přítomnost chyb.

TO-2. 30 000 km (nebo 25 000 km). Stále se mění mazání motoru a vložka olejového filtru. Provádí se diagnostika hlavních systémů. Vložka palivového filtru se mění.

DO-3. Provádí se při nájezdu 45 000 (30 tis. km.) Podobné TO-1.

TO-4. 60 tisíc km (40 000). Nejnáročnější údržba. Kromě standardních postupů při výměně oleje a filtru je nutné vyměnit rozvodový pohon. Provede se kompletní diagnostika motorových systémů, chyby se resetují nebo se odstraní příčiny jejich výskytu. V této fázi je nutné vyměnit palivový a vzduchový filtr. Vyplatí se také zkontrolovat výkon vstřikovačů a zapalovacích svíček.

Výměna oleje

Výměna motorového maziva na motoru K4M je nejdůležitější fází provozu pohonné jednotky. Předčasné provedení postupu tedy může vést ke zvýšenému opotřebení, a tedy k předčasné smrti motoru. Aby k tomu nedocházelo, je nutné jasně a bezúhonně dodržovat všechna doporučení výrobce.

Zvažte tedy posloupnost akcí zaměřených na výměnu maziva a filtračního prvku:

1. Nainstalujte vozidlo tak, aby byl zespodu dobrý přístup. Pro tuto možnost je ideální jáma nebo výtah.
2. Pod kola je nutné umístit zpětné rázy, domácí nebo tovární.
3. Vyjměte svorky z baterie pro každého hasiče.
4. Příprava nádoby na použitý motorový olej na 5 litrů.
5. Vlezeme pod vozidlo. Demontujeme ochranu pohonné jednotky.
6. Vyměníme připravenou nádobu, odšroubujeme vypouštěcí zátku. Čekáme, až se mazivo motoru spojí.
7. Vyměňte filtr. To bude vyžadovat speciální stahovák. Při instalaci nové filtrační vložky je nutné do ní nalít 150-200 gramů nového maziva.
8. Odšroubujeme vypouštěcí zátku. Je třeba si uvědomit, že je nutné vyměnit těsnicí kroužek.
9. Nastavte ochranu motoru zpět.
10. Jděte do motorového prostoru. Najděte a odšroubujte plnicí hrdlo. Nalijeme motorový olej. Kompletní výměna bude vyžadovat v průměru 4,5 litru.
11. Po nalití maziva do motoru otočíme plnicím hrdlem.
12. Nastartujte auto a nechte ho běžet 7–10 minut. Zkontrolujte hladinu kapaliny měrkou. Olejová značka by měla být přibližně uprostřed, mezi „minimem“a „maximem“. Pokud není dostatek maziva, je nutné přidat na hladinu.

Stojí za zmínku, že při provádění operace vlastníma rukama většina motoristů dělá stejné chyby - nemění těsnicí kroužek na vypouštěcí zátce. To vede k úniku a ztrátě mazání.

Hlavní závady

Spolehlivost francouzských motorů Renault s označením K4M byla prokázána provozními postupy a recenzemi motoristů. V tomto případě se to ale neobešlo bez nepříjemných momentů. Mezitakové jsou typické poruchy, které se vyskytují téměř u celé řady motorů. Zvažte hlavní poruchy a metody jejich odstranění:

1. Trojitý. Účinek je způsoben poruchou jednoho z hlavních uzlů. Tento problém můžete diagnostikovat a opravit sami, ale jak ukazuje praxe, je nejlepší kontaktovat specialisty.
2. Auto se zastaví, horké i studené. Efekt může mít několik důvodů - porucha počítačové části, ucpání vložky vzduchového filtru nebo škrticí klapky, problémy se zapalováním. Když najdete příčinu, je docela snadné ji odstranit.
3. Hlasitý zvuk tlumiče. To znamená, že jsou spálené kroužky výfukového systému, které lze snadno vyměnit.
4. Vibrace. V tomto případě jde o prasknutí polštáře pohonné jednotky. Výměna problém vyřeší.
5. Píšťalka z podsvětí. Je čas vyměnit řemen alternátoru.

Závěr

K4M (motor) - spolehlivá pohonná jednotka vyráběná Renaultem. Motor je konstrukčně jednoduchý, což usnadňuje jeho údržbu a opravy. Je tedy třeba chápat, že se všemi pozitivními aspekty má motor nějaké nedostatky, ale jsou tak malicherné, že elektrárna dostala v hodnocení 4 z 5.