Hroty s opravnými hroty: recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Mnoho motoristů si je jisto, že oživení hrotů na pneumatikách je nereálné. Ve většině případů je. Pokud nainstalujete tovární prvek do opotřebovaného otvoru, zvětšený průměr nedovolí, aby se zablokoval. To budou vyhozené peníze. Standardní guma má navíc výšku 8,5 mm, a proto se opravné hroty (recenze to potvrzují) brzy stanou vyšší než běhoun. Z tohoto důvodu menší tečna provokuje součást k vyskočení při manévrování, brzdění nebo zrychlování. Zkusme přijít na to, co dělat v tak těžké situaci.

Úskalí

Existují „řemeslníci“, kteří tvrdí, že mohou bodec obnovit vyvrtáním nové díry vedle starého hnízda. Jsou v něm namontovány standardní nebo redukované opravné hroty. Recenze naznačují, že tato možnost je čistou formou podvodu. Navzdory nízkým nákladům na restaurování nebudou mít takové opravy žádný smysl.

Za zmínku stojí, že kupující při nákupu pneumatik platí i za hroty. Při rychlém nasazení budou náklady na práci od 4 do 10 rublů na jednotku. Hlavním důvodem pro nákup kvalitních pneumatik je však bezpečnost. Nejde jen o inženýryvypočítat různé parametry a konfigurace. A nyní se podívejme, proč vlastní technologie obnovy nemá právo existovat.

Tři hlavní důvody

Recenze provizorního osazení hřebínků na opravu naznačují, že vrtání nového otvoru je již samo o sobě nebezpečné. Chyba zlomku milimetru může vést k deformaci nylonové šňůry, která je základem výztužného rámu. Na první pohled se pneumatika ukáže jako normální konfigurace. Při prvním výmolu však guma dostane kýlu. Poté už zbývá jen díl zahodit a truchlit nad utracenými penězi.

Inženýři vypočítali minimální požadovanou plochu, která je nutná k držení hrotu. Mistři ze sousedního dvora řeknou, že stačí plocha 3-4x menší. Ale i pro začátečníka by se to mělo zdát nepravděpodobné.

Při instalaci snížených hrotů, například z jízdních kol, nesplňují jim přiřazenou funkci. Je nepravděpodobné, že by obdoby jízdních kol byly schopny účinně zastavit dvoutunový džíp.

Obecně platí, že zašpinění opravárenskými hroty (recenze vás nenechají lhát) nepovede v nejlepším případě ke ztrátě peněz a pneumatik a v horším případě k nouzové situaci.

O továrních pneumatikách

V zásadě je předčasné opotřebení továrních čepů nevyhnutelný proces. To zajímá samotné výrobce. Pro výrobce je mnohem výhodnější, pokud sadu měníte každých pár let, a ne po 5 nebo více. Na druhou stranu špatněznámé firmy se neodvažují vyrábět pneumatiky a váží si jejich pověsti. Co se výztužných prvků týče, trochu jiný příběh. Pokud je běhoun ve výborném stavu a hroty se staly nepoužitelnými, vše lze přičíst špatnému stylu jízdy.

O nutnosti našroubovat zimní pneumatiky pomocí opravných hřebů

Recenze odborníků a zkušených uživatelů naznačují, že druhý postup je někdy jednoduše nezbytný. Průměrná výška zimních pneumatik je 10 mm, bezpečnostní opatření umožňují zůstatkovou hodnotu 4 mm. Při nižších parametrech je provoz gumy zakázán. Ukazuje se, že rezerva opotřebení je asi 6 mm. Zdá se, že je to dobrý ukazatel, ale jsou tu určitá ale.

Hroty ulpívají na zledovatělém povrchu pomocí jádra z tvrdé slitiny, které je částečně zapouzdřeno v hliníkovém pouzdře. Délka tohoto prvku je 4,5-5,5 mm. Ne více než 1,2 mm vyčnívá ven, což slouží jako háček. Zbytek na opotřebení je 2-3 mm. V důsledku toho se ukazuje, že rezerva prvku na otěr je 2krát menší než u běhounu. Pokud tovární prvky nevypadly se zbývající šňůrou 7-8 mm, měly by být nahrazeny čepováním opravnými kolíky. Zpětná vazba od některých spotřebitelů v této věci obsahuje otázku: proč, když za to stále stojí?

Faktem je, že v blízké budoucnosti takový prvek stejně vyskočí, přilnavost pneumatiky se sníží. Koneckonců, čím více hrotů na zimních pneumatikách zůstane, tím menší je pravděpodobnost prokluzu a snížení skutečného počtu najetých kilometrů. Když tootáčení na místě při zvedání na ledu nebo asf altu smaže značnou část pracovní plochy.

Co jsou opravy hrotů?

Recenze spotřebitelů naznačují, že je lepší použít tovární možnosti pro hrotování zimních pneumatik ("ruční práce" a "čínské" analogy neospravedlňují důvěru). Takový prvek je speciálním hrotem tří hlavních složek. Je rozměrově větší než standardní verze, ale není o moc těžší. Díky tomu vůz neztrácí na ovladatelnosti a dynamice.

Opravná část je namontována do hnízda zpod čepu, který vyletěl. Vzhledem ke své velikosti je nový prvek potažen pryží. Když jej nainstalujete do starého otvoru, obnoví se původní indikátor kontaktního místa. Stojí za zmínku, že za správné umístění hrotů zaplatí kupující značnou část peněz zakoupením sady gumy. Pro správnou manipulaci bude zapotřebí speciální vybavení a technologie, které pneumatiku nepoškodí a v maximální možné míře obnoví její původní vlastnosti.

Případ

Soudě podle recenzí mají opravné hroty část těla, která je menší než výška u továrního protějšku, a hlava příruby je zvětšena na průměr 12 mm (tovární díly - 7-8 mm). Špička funguje jako kotva, která poskytuje odolnost proti vyskočení pod působící odstředivou silou na příčnou část běhounu. Tato konstrukce umožňuje bezpečně držet hroty i při rychlosti 160-180 km/h. Případně i ve větší mířenic nehrozí, nicméně pohybovat se takovou rychlostí po ledové ploše je velmi nebezpečné. Klobouk také zvyšuje stabilitu proti tečným silám, které se objevují během zatáček, brzdění, zrychlování.

Tělo hrotu je vyrobeno ze slitiny oceli a hliníku. To zajišťuje jeho vysokou odolnost proti opotřebení. Pokud porovnáme opravný a tovární prvek shora, bude vizuálně patrné, že první možnost je z hlediska plochy větší než tovární protějšek. Tento aspekt spolu s lepším indexem stability vede k otěru prvku pouze shora dolů. V důsledku toho se hrot zkrátí, ale ne tenčí, na rozdíl od továrního produktu. Proto nebude viset v otvoru, ale poskytne stabilní kontakt v příčné rovině. To zaručí maximální průnik do ledu a zlepší dynamiku vozidla.

Pouzdro a jádro

Recenze opravných hrotů naznačují, že další prvek dílu - polymerová manžeta, má velmi nízkou hustotu. To umožňuje výrazně snížit hmotnost čepu a poskytnout dodatečnou odolnost proti tangenciálním nárazům. Kromě toho manžeta funguje také jako olejové těsnění, které chrání základnu a část běhounu před agresivním prostředím.

Klíčovým prvkem opravy je jádro. Skládá se ze slitiny wolframu, liší se od standardního protějšku zvýšenou délkou. Prvek zasahuje až k samotné hlavě příruby, čímž dodává části těla dodatečnou pevnost a zabraňuje její deformacioblast nohou.

Co říkají spotřebitelé?

Recenze opravných hřebů zimních pneumatik většinou potvrzují účinnost tohoto procesu, pokud práci provádějí specialisté na vhodném vybavení. Majitelé aut obvykle po výměně zimních pneumatik na letní revidují demontovaná kola.

Zpravidla se ukazuje, že chybí 20–30 % hrotů. Aby se nekupovaly nové pneumatiky, pokud jsou běhouny v dobrém stavu, často se přezouvají. Po konzultaci s přáteli a známými a po prostudování informací na fórech můžete využít služeb mobilní služby. To má své plus – není třeba ztrácet čas převážením kol na pracoviště.

Po výběru firmy, s přihlédnutím k ceně, vzdálenosti, doporučení uživatelů, je provedena telefonická objednávka. Po příjezdu specialistů netrvá celý proces obnovy pryže déle než hodinu. Průměrné náklady na práci jsou 3200 rublů. na 200 položek. Navíc vypadlé díly na konci sezóny musí být vloženy v rámci záruky. Hroty se montují pistolí, drží se ve starých zásuvkách díky zvětšeným kloboučkům. Pokud se po provozu reanimovaných pneumatik při garanční kontrole ukázalo, že z 200 vylétlo 20 nebo méně hrotů, je to vzhledem k ceně nové gumy docela dobrý ukazatel.

Doporučení

Jak ukazuje praxe, je docela možné obnovit hroty kol. Hlavní je vybrat si důvěryhodnou firmu a nedůvěřovat „řemeslným“řemeslníkům. Tím ušetříte nejen za nákup nové sady pneumatik, ale také prodloužíte životnost zimních pneumatik, na kterých se zachovaly dezény v dobrém stavu. Jak vybrat specialistu? S tím vám pomohou fóra, rady odborníků a známých.

Pokud si například pečlivě prostudujete recenze, tak opravné hroty Tekom jsou kvalitní a osvědčené prvky, prakticky nezpůsobují reklamace. Kromě toho sami specialisté společnosti provedou montáž se zárukou.