DIY gumové hroty: popis, vlastnosti a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Zima byla pro motoristy vždy těžkým obdobím. Majitelé aut se začínají připravovat na mráz a náledí už na podzim, aby se v plné zbroji postavili do chladu. A hlavní starostí je samozřejmě výměna letních pneumatik za speciální zimní.

guma na suchý zip

Když je čas na výměnu pneumatik, majitel vozu stojí před nelehkou otázkou: jaký typ zimních pneumatik zvolit, aby byl vůz na ledu co nejstabilnější. A výběr z mnoha padá na tzv. suchý zip.

„Velcro“je domácí název pro pneumatiky, které díky svému speciálnímu složení dokonale spolupracují se složitými látkami, jako je sníh a led. Neznalým se může zdát, že „suchý zip“drží pouze na sněhu. Ale není. Správný název pro takové produkty je zimní třecí pneumatiky.

Princip jejich práce je založen na tření. Speciální vzorek na povrchu pneumatik účinně odstraňuje malý vodní film na vozovce, čímž zlepšuje přilnavost kol k vozovce. Tyto pneumatiky mají několik významných nevýhod. Za prvé, špatná přilnavost na zledovatělé vozovce. Za druhé,zvýšená brzdná dráha, zejména během období tání, protože taje pouze horní vrstva sněhu. To zbavuje auto ovladatelnosti.

Pneumatiky s hroty

Pneumatiky s hroty byly a zůstávají nejoblíbenější volbou. Takové pneumatiky jsou ideální pro obyvatele zasněžených oblastí, kdy je od auta vyžadována zvýšená schopnost běžeckého lyžování. Podstatou pneumatik s hroty je, že díky speciálním prvkům z kovové slitiny zabudovaným do běhounu mají kola mnohem silnější záběr na zasněžené vozovce. Výhody:

• rychlé zrychlení i za nepříznivých povětrnostních podmínek;
• rychlé brzdění;
• dobrá přilnavost ve vyjetých kolejích;
• udržitelnost;
• snížení rizika smyku.

Se všemi výhodami pneumatik s hroty existují také nevýhody. Majitel vozu se bude muset potýkat s nepříjemnostmi, jako je zvýšená hlučnost, zvýšená spotřeba paliva a také nepříjemné vypadávání hrotů při dlouhodobém používání.

Cena gumových čepů v různých regionech naší země se pohybuje od 15 do 25 rublů za vložení jednoho čepu. V Moskvě se cena drží do 20 rublů.

Suchý zip nebo hroty?

Na otázku, která guma je lepší - suchý zip nebo hroty neexistuje jediná odpověď. Tito i další mají určitý soubor vlastností, které vám umožňují bezpečně řídit auto v obtížných zimních podmínkách.

Při nákupu zimních pneumatik byste měli vycházet hlavně z počasípodmínky regionu, ve kterém je vozidlo provozováno. Obyvatelé malých měst a vesnic, kde nejen silnice, ale i dvory mohou být zameteny sněhem, by se měli rozhodnout pro pneumatiky s hroty. To vám umožní přejít na válcovanou trať bez velkého úsilí. Rozhodujícím přínosem pro mnoho majitelů automobilů je samozřejmě lepší bezpečnost.

Pokud žijete v metropoli, měli byste přemýšlet o koupi suchého zipu. Téměř každý den jsou silnice ve velkých městech ošetřovány speciálními činidly, které zabraňují tvorbě ledu. Za těchto podmínek suchý zip maximálně ukáže své kvality a dlouho vydrží.

Jak vybrat správné pneumatiky

Není žádným tajemstvím, že gumové cvočky se vyrábí výhradně na modelech zimní třídy. Guma na takových kolech je hustší než na letních a dobře drží cizí materiály jako kovové hroty. Při nákupu je nejlepší věnovat pozornost pneumatikám s hotovými otvory pro montáž hrotů, protože výrobce zpočátku distribuuje zásuvky ve správném pořadí. Je třeba připomenout, že hrotování zimních pneumatik by mělo být provedeno výhradně na nových exemplářích. To eliminuje možnost nárazu do tenké, opotřebované části pneumatiky, kde se hřeby nezachytí.

Je možné vyrobit hřeby na běžné gumě, ale pouze na osobní odpovědnost majitele vozu, protože vložením hřebů do výrobku, který k tomu není určen, můžete poškodit kolo až do jeho úplné nevhodnosti.

Samostatné studium

Mnoho řidičů dává přednost hřebu pneumatik vlastníma rukama, protože tuto možnost považuje za levnější. Existuje však několik způsobů instalace hrotů a ne všechny jsou levné.

První možností je nainstalovat hroty ručně. To bude vyžadovat kladivo, šroubovák a speciální klíč. Ušetříte peníze, ale strávíte spoustu času štepováním. Toto je jediná nevýhoda ruční instalace.

Poloautomatické gumování je rychlejší. Zde byste ale měli věnovat velkou pozornost poloze každého jednotlivého kovového prvku.

Plně automatické gumové nopování má řadu výhod: vysokou rychlost, vynikající fixaci prvků a pevnost celkové konstrukce. Prvky jsou zaraženy do pryže pod vysokým tlakem. Jediným negativem je dostupnost speciální výbavy, jejíž cena je desetkrát vyšší než cena zimních pneumatik.

Jak připravit kolečko

Nejprve musíte vyčistit kolo od nečistot a nečistot, které by se mohly dostat do otvorů v gumě. K tomu použijte mýdlový roztok a běžnou houbu na mytí nádobí. Pokud máte po ruce pneumatický rozprašovač, je lepší jej použít, protože umožňuje mýdlovému roztoku rovnoměrně proniknout do všech otvorů.

Potom je třeba nainstalovat a zajistit gumové kolo s hroty. Špatná fixace pneumatiky může vést k nerovnoměrnému vstupu kovových prvků. Pokud hnízdo omylem rozbijete, zapíchněte bodecuž to není potřeba. Po několika kilometrech se stále ztratí kvůli nesprávné instalaci.

Funkce instalace

Udělej si sám gumové hroty vyžadují určité znalosti. Protože hřeby nejsou součástí zimních pneumatik, výběr správných hřebů pro vaše potřeby je prvořadý.

Zvláštní roli hraje region, kde se vůz používá. Pro nekvalitní silnice by měly být vybrány hroty, v jejichž slitině je železo. Vyhněte se hliníkovým dílům, protože tento kov je měkký a při prvním nárazu nebo prohlubni se může zdeformovat. Je nežádoucí instalovat takové hroty na automobil provozovaný ve venkovských oblastech.

Při instalaci položek mějte na paměti, že v některých zemích je tato metoda zakázána. Kovové díly v pryži poškozují povrch vozovky a mají zvýšenou hladinu hluku, což v městském prostředí může přinášet nepohodlí nejen chodcům, ale i řidiči a jeho spolujezdcům. Častá jízda po asf altu může navíc zvýšit opotřebení pneumatik.

Ne všichni majitelé aut preferují pneumatiky s vlastními hroty. Recenze na toto jsou velmi odlišné. Někteří majitelé automobilů například nejsou spokojeni s tím, že dodatečný tlak, který dezény zažívají, negativně ovlivňuje strany. Pneumatiky praskají a rychle se opotřebovávají.

DIY oprava čepů

Po nalepení gumy byste ji měli spustit a zkontrolovatkvalitu odvedené práce. K tomu je nutné jet s pneumatikami asi 50 kilometrů, vyhýbat se náhlým manévrům a rychlým startům. Dodržujte rychlostní limit. Po záběhu zkontrolujte všechny kovové prvky. Pokud se během provozu ztratí pár kusů, nevadí. Toto je normální procento chyby a nezpůsobí vážné poškození zabezpečení.

Všechny šikmé vložky by měly být odstraněny pomocí kleští. Vyčnívající hroty musí být zaraženy do gumy. K tomu se používají speciální kovové desky, které rovnoměrně rozdělují sílu nárazu a umožňují hrotům zesílit ve správném úhlu.

Soudě podle recenzí majitelů automobilů je cena pryžových hřebů tímto způsobem nízká. Vyžaduje to však spoustu času a někdy i vnější pomoc, protože ne každý se dokáže samostatně vyrovnat s opravou kola. Na čerpacích stanicích se k tomu používá speciální „tlapka“.

Při opravě byste si měli být vědomi negativních recenzí gumových kolíků. Majitelům automobilů, kteří se potýkají s opakovanými hroty, se to nedoporučuje, protože poté, co samostatně nainstalované tovární prvky vypadnou, nevydrží dlouho a poškodí nejen zimní pneumatiky, ale také peněženku majitele vozu.