Troit motor. Co dělat?

Troit motor. Co dělat?
Troit motor. Co dělat?
Anonim

Engine Troit – Tento problém není tak častý, ale v některých případech může být obtížné jej diagnostikovat. Tomuto jevu se v okruhu techniků říkalo „chybějící“. Pokud některý válec nefunguje, motor automobilu se začne rychle opotřebovávat z několika důvodů. Například. benzín, který se dostane do nefunkční lahve, nevyhoří, ale hromadí se na stěnách. Poté se smísí s motorovým olejem a vstupuje do klikové skříně. Olej kvůli tomu postupně „ředí“, výrazně se zhoršuje jeho kvalita – a po určité době se do pracovních válců dostává nekvalitní olej. V důsledku toho klesá komprese spalovacího motoru, jsou vytvořeny příznivé podmínky pro vytváření oděrek na pístech, stěnách válců, přesných rovinách a dalších částech, které přicházejí do styku s olejem. Pokud nedojde k nápravě provozuschopnosti, motor začne pracovat v jiném teplotním režimu, začne se přehřívat.

příčiny troitového motoru
příčiny troitového motoru

Proč běží motor? Jak diagnostikovat?1. Diagnostika musí začít kontrolou tvorby jisker. Nejprve musíte odšroubovat svíčku a zkontrolovat ji. U normálně běžícího motoru by barva elektrody a izolátoru měla být lehce hnědá a světlá. Pokud je v izolátoru a elektrodě kouř, měli byste být opatrní, protože je to jasné znamení, že motorový olej je "hozen" nebo "obohacen" palivem. Z tohoto důvodu svíčka nemusí fungovat vůbec, nebo fungovat špatně nebo nepravidelně (což způsobí, že motor bude troit). Příčiny tvorby sazí:

- dlouhodobý provoz spalovacího motoru v režimu přehřívání nebo naprázdno, pokud je zašroubována svíčka se špatným žhavicím číslem;

- nízká komprese ve válci;

- vadný zpětný ventil;

- porušení nebo posunutí časování ventilů;

- nefunkční provoz vstřikovačů;

- porucha senzoru kyslíku.

troitový motor
troitový motor

Tělo svíčky by mělo být bílé, nemělo by mít černé tečky ani pruhy. Jejich přítomnost naznačuje poškození svíčky a nutnost její výměny. Pokud vizuální kontrola nepřinese výsledky, můžete jiskření zkontrolovat při rolování pomocí startéru.2. Vysokonapěťové vodiče - musí být odstraněny a pečlivě zkontrolovány. Konec drátu, který jde do svíčky, musí mít plnou barvu.

volnoběh motoru
volnoběh motoru

3. Kryt rozdělovače zapalování - je nutné jej pečlivě prohlédnout zevnitř i zvenku. Motor často vypadne kvůli jednomu problému - rozbití krytu, ke kterému může dojít až přílišvysoké napětí generované vysokonapěťovým drátem nebo vadnými zapalovacími svíčkami.4. Jsou také možné situace, kdy motor troit kvůli vstřikovači. K tomu dochází v následujících případech:

- jakákoli porucha vstřikovače;

- použití nekvalitního paliva nebo kvůli použití některých čističů vstřikovačů;

- zkratový napájecí zdroj.

5. Pokud se motor zastaví na volnoběh nebo při zařazeném rychlostním stupni, musí majitel vozu co nejdříve kontaktovat autoservis. Možná je to dáno tím, že vysokonapěťové dráty jsou místy přehozené. To je to, na co by měl mistr věnovat pozornost především.

Doporučuje: