Vysokozdvižné vozíky - univerzální nástroj pro umístění zboží ve skladu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Vysokozdvižné vozíky - speciální podlahová skladová doprava. Navrženo pro přesun, stohování a systémové stohování různých nákladů, zboží a materiálů.

Odrůdy

Vysokozdvižné vozíky jsou víceúčelovým mechanickým nástrojem několika typů. Dělí se do dvou hlavních kategorií podle použitých motorů, dieselové a elektrické. Existují také vysokozdvižné vozíky s benzínovými motory, ale ty se snaží nepoužívat kvůli vysokým nákladům na palivo, které se při provozu vysokozdvižného vozíku spotřebuje ve značném množství.

Výhody

Typicky se vysokozdvižné vozíky používají v uzavřených skladech. Obvykle se jedná o elektromobily. Dieselový vysokozdvižný vozík se používá na otevřených prostranstvích, protože výfukové plyny škodí ostatním. Dobře větrané vnitřní sklady mohou pojmout jeden nebo dva dieselové motory za předpokladu, že kryty vrtulí mají čas vyčistit vzduch v prostorách.

Výkon

Dieselový vysokozdvižný vozíkhojně využívané pro pohyb zboží na volném prostranství, kde nejsou výkonnější výtahy, jeřáby nebo jiné mechanismy. Výjimečná mobilita dělá z vysokozdvižného vozíku nepostradatelného pomocníka při skladování zboží a nákladu. Tyto stroje navíc mohou pracovat nonstop, stačí k tomu výměna obsluhy a dobíjení je nutné i u elektricky poháněné jednotky.

Trocha historie

Vysokozdvižné vozíky se objevily na konci dvacátých let minulého století. Jednalo se o polořemeslné zvedací mechanismy, které fungovaly pouze za aktivní účasti člověka. Postupně byly jednotky modernizovány, na některých místech začala jejich hromadná výroba a před druhou světovou válkou již byla zavedena průmyslová výroba mobilních výtahů v USA a Německu.

Specifikace vysokozdvižného vozíku

Zdvihací mechanismus funguje na principu pohybu spojky podél otočné tyče s modulárním závitem. Rám nakladače obsahuje dva šroubové hřídele, které zvedají a spouštějí vidlice v rozsahu 0 až 3 metry. Zvedací mechanismus lze naklonit v rozsahu 12 stupňů, pokud to vyžadují specifika nakládání. Za výtahem je ovládací panel, volant a sedadlo operátora. Další je elektrárna, dieselový motor nebo baterie.

Nejpokročilejší modely nakladačů jsou vybaveny jak bateriemi, tak naftou. Tato jednotka může pracovat uvnitř i venku. Podvozek vysokozdvižného vozíku je jakozpravidla pneumatická kola s otočným mechanismem nulového rozsahu. To znamená, že stroj se může otáčet téměř na místě. To poskytuje výjimečnou manévrovatelnost, což je dobrá výhoda ve stísněných skladových prostředích.

Další zařízení

Pro větší pohodlí jsou k nakladačům dodávána různá příslušenství, která zvyšují jejich produktivitu. Jedná se o následující mechanismy:

• zachycení objemného nákladu a jeho následné stlačení po nakloněné rovině;
• speciální chapadlo s radiálními rameny pro přepravu rolí, sudů a polen;
• speciální polohovač vidlice;
• vidle s funkcí otáčení;
• speciální boční řazení vidlice.

Nejlepší výrobní společnosti

Vysokozdvižné vozíky se vyrábí v několika zemích, ale nejúspěšnějším výrobcem vysokozdvižných vozíků je Toyota s ročním obratem více než pět milionů dolarů. Následují japonské koncerny „Mitsubishi“, „Komatsu“a „Nissan“. Konkurencí pro japonské výrobce je finská společnost Cargotec a také americká Nacco Industries and Crown se sídlem v Ohiu.

Světovou jedničkou je vysokozdvižný vozík Toyota 4FD-240 s nosností 24 tun. Dosah výtahu je od nuly do tří metrů. Cena vozu je 9 240 000 rublů. Vysokozdvižný vozík, jehož cenavyjádřeno v sedmi číslicích, je jedním z nejdražších doplňků v oboru.

Klasifikace

Všechna zvedací zařízení nad 60 HP. S. klasifikováno ve formátu ITA:

• První třída – Elektrické vysokozdvižné vozíky;
• druhá třída – vozidla pracující v tunelech a úzkých průchodech;
• třetí třída – zakladače a elektromobily;
• čtvrtá třída – vysokozdvižné vozíky s naftovým nebo benzínovým motorem a pevnými pneumatikami;
• pátá třída – s dieselovým motorem a pneumatikami;
• šestá třída - dopravníky se zdvihem až dva metry;
• sedmá třída – SUV pracující v obtížných podmínkách, na místech bez tvrdého povrchu.

Typy vybavení stožárů

Existují čtyři typy zvedání rámu:

• s dvoudílným stožárem, bez nezávislého zdvihu vidlice, index DLFL;
• dvoudílný stěžeň, volný výkyv, index DFFL;
• s třídílným stožárem TFFL s nezávislým zdvihem vidlice;
• verze vozu se sklopným stožárem, který v kompaktní poloze nepřesahuje délku 2200 metrů.

Kola a pneumatiky

Vysokozdvižné vozíky jsou vybaveny několika typy kol a pneumatik:

• plné pryžové pneumatiky se používají pro práci na betonových podlahách v uzavřených skladech;
• polyuretanové pneumatiky vysoce odolné proti opotřebení se používají ve venkovních prostorách;
• zapnutopneumatiky s běhounem se používají na obtížném, drsném nebo zledovatělém povrchu;
• dřevěné podlahy používají obvazové pneumatiky, tenkou vrstvu gumy na ocelových ráfcích.