Suzuki Katana: specifikace, fotografie a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

V roce 1987 byl na autosalonu v Paříži poprvé představen motocykl sportovní cestovní třídy Suzuki gsx 600 Katana. Model byl umístěn jako nejlevnější kolo řady GSX pro externí trh.

Vady

Suzuki Katana 600 bylo namontováno na ocelovém trubkovém profilu, vybaveném vzduchem chlazeným motorem, šestistupňovou převodovkou a nastavitelným odpružením. Motocykl měl značnou pohotovostní hmotnost přesahující 229 kg.

V prvních letech výroby se Suzuki Katana zdálo být ne zcela jednoznačné, jinými slovy, byly problémy s karburátory a použitými materiály. Postupně však byly všechny nedostatky odstraněny a proces montáže se zlepšil.

Motocykl Suzuki Katana 600 GSX se vyráběl do roku 2006, kdy byl nahrazen modernějším modelem „650F“. Nová verze se stala přechodnou verzí, která předchází „Katana 750 F“.

Specifikace GSX 600 Katana

• Typ – sportovní, turistický;
• vydání – od roku 1988 do roku 2006;
• rám - ložisko, trubková konstrukce, ocel;
• počet rychlostí - šest;
• brzdy - kotoučové, ventilované, průměr mm, 240 - 290;
• maximální rychlost - 220 km/h;
• zrychlení na 100 km/h – 3,8 sekundy.

Elektrárna

• Benzínový, čtyřválcový, řadový motor;
• objem válců, pracovní - 599 ccm;
• komprese - 11, 3;
• chlazení - chladič, vzduch-olej;
• jídlo – karburátor;
• zapalování – bezkontaktní, tranzistorové;
• výkon - 78 hp při 10350 ot./min;
• Točivý moment – 54 Nm při 7950 ot./min.

Hmotnost a rozměry

• Délka motocyklu, mm – 2136;
• šířka, mm - 746;
• výška, mm – 1196;
• výška k sedlové linii - 785 mm;
• objem plynové nádrže – 20 litrů;
• suchá hmotnost – 208 kg;
• plná hmotnost – 229 kg.

Trocha historie

Konec 70. let minulého století byl pamatován absencí sportovních motocyklů na trhu, tehdy se vyráběly pouze silniční modely. Vysokorychlostní americká auta se teprve začínala vyvíjet. Inženýři japonské společnosti Suzuki vzali již existující těžký dvoukolový motocykl Suzuki GSX-1100 a na jeho základě vytvořili model Suzuki GSX-1100F. Hmotnost stroje byla co nejvíce snížena a manévrovatelnost byla výrazně zvýšena. Silný těžký motor však zůstal a Katana (jak se nová motorka jmenovala) se stala výkonově neúměrnou.a skutečnou hmotnost motocyklu.

Dále vznikla řada sportovních zájezdových vozů „Katana“, která se začala vyrábět jako Suzuki Katana GSX 600 s motorem o objemu 599 metrů krychlových.

Až do počátku 90. let vypadaly motocykly Katana jako běžná silniční kola s vysokou palivovou nádrží a rovným sedlem. Brzy však došlo ke změnám ve vzhledu motocyklu: nejprve byl motor zcela pokryt kapotáží, sedadlo se hladce přesunulo do zadního křídla a bylo ostře zvednuto pod velkým úhlem. V masce Suzuki Katana se tak objevily dlouho očekávané sportovně-závodní obrysy.

Podvozek

Aby se však motorka proměnila ze „stavitele silnic“na plnohodnotnou sportovní motorku, jedna změna externích údajů nestačila. Byla nutná radikální modernizace celé technické části.

Motocykl byl vybaven přední 45mm teleskopickou vidlicí typu zpětného chodu s tlumičem. Zadní zavěšení bylo zesílené kyvnou vidlicí s monoshockem.

Liner

Na plastových sadách karoserie bylo vykonáno mnoho práce. Jejich umístění určovalo, jak bude motorka vypadat z hlediska designu.

Celá přední část plastového opláštění byla vyrobena v podobě složitého technologického profilu, který obsahoval dvojité světlomety, blinkry a čelní sklo. Spodní část bodykitu zakrývala horní část motoru a pokračovala až k sedadlu. Plynová nádrž zůstala nezakrytá.

Body kit číslo dvě zcela pokryl celou spodní část motoru a částečně zadní vidlici. A konečně, třetí plastová sada karoserie maskovala rám a výfuk.

Suzuki gsx 750 f Katana, specifikace

Vylepšený GSX Katana 750 F byl představen v roce 1988 a vyráběl se do roku 2004. Motocykl byl vybaven olejem chlazeným řadovým čtyřválcovým motorem, odlehčeným a vyladěným pro optimální trakci ve středních a nízkých rychlostech.

První generace modelu Katana 750F se vyráběla v letech 1988 až 1997 s motorem o výkonu 106 k. Design motocyklu byl již tehdy zastaralý a vyžadoval hluboký restyling.

„Katana 750F“druhé generace radikálně změnila svůj vzhled, získala modernější design. Motor mírně snížil výkon a již produkoval 93 koní. při šedesáti šesti newtonmetrech točivého momentu.

V Rusku se stala nejoblíbenější motorka druhé generace, protože vzhled motocyklu působil dojmem ultramoderního motocyklu. Kromě toho se výrazně zlepšil výkon motoru.

Model „Katana 750F“dostal nový ocelový rám z taženého trubkového profilu, obzvláště pevný, ale dostatečně elastický. Bylo instalováno účinné odpružení s jednoduchými úpravami, které motocyklu dodalo další tlumicí vlastnosti.

Tlumič zadního zavěšení byl regulován v poměrně širokém rozsahu, přední peraodpružení o průměru 45 mm mělo stabilizační účinek na malé nerovnosti na vozovce, takže vůz jel hladce a dobrou rychlostí. Technické vlastnosti „Katana 750 F“jsou prakticky stejné jako u „Katana 600“, motocykly se liší pouze objemem palivové nádrže (20,5 litru u „Katana 750 F“versus 20 litrů u „ Katana 600 ).

Některé z charakteristických parametrů modelu "Katana 750 F":

• suchá hmotnost – 211 kg;
• pohotovostní hmotnost – 227 kg;
• maximální rychlost - 230 km/h;
• výška podél linie sedla - 805 mm;
• zdvih zadního tlumiče 142 mm;
• zdvih přední odpružené vidlice k odskoku tlumiče - 130 mm;
• rozměry předních pneumatik - 120/80 ZR 17;
• rozměry zadních pneumatik - 150/70 ZR 17;
• přední brzdy - dva dvojité kotouče, ventilované, průměr 290 mm;
• zadní brzdy - jeden ventilovaný kotouč, průměr 240 mm.

Zbytek modelů „Katana 600“a „Katana 750“je identický.

Zpětná vazba od zákazníků

Majitelé Suzuki gsx Katana, jejichž recenze jsou pozitivní, berou na vědomí dobrou rychlost motocyklu, významný zdroj motoru a spolehlivost podvozku. Model je mimo výrobu, ale na sekundárním trhu je stále dostatek kopií v dobrém stavu. Poptávka se neustále udržuje v rámci nákladů 80 - 140 tisíc rublů a motocykly v perfektním technickém stavu se odhadují na více než 200 tisíc.