KAMAZ-53215: popis, fotografie, specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Kama Automobile Plant je jedním z největších výrobců nákladních vozidel v Rusku. Její výrobky se vyznačují vysokou průchodností terénem a dobrými technickými parametry. Automobily se od zahraničních konkurentů liší přijatelnou cenou a udržovatelností, i když designem a komfortem jsou horší. Zvažte vlastnosti a vlastnosti nákladního automobilu KamAZ-53215, který zaujal své právoplatné místo v rozsáhlé řadě vozidel vyrobených v Naberezhnye Chelny.

Popis

Model je vybaven motorem o výkonu 260 koní, nosnost byla zvýšena na 11 tun. Vůz KamAZ-53215 je k dispozici v několika úrovních výbavy a může být vybaven markýzou. Mezi inovacemi (ve srovnání s analogy) odborníci zaznamenávají výkonnou turbínovou elektrárnu, velikost pneumatik (300 / 508R20). Maximální rychlost vozu je 110 km/h.

Přenosová jednotka zůstala nezměněna. Obsahuje pětistupňovou převodovku s můstky a starý kardan. Maximálního výkonu motoru je dosaženo při 2200 ot./min. Konstrukce podvozku a brzd nebyla prakticky podrobena restylingu.

Kabina také zůstalabývalý, ale nyní je vybaven lůžkem. Stojí za zmínku, že je téměř nemožné, aby jej zvedl jeden člověk. Jak ukazuje praxe, v tomto ne příliš jednoduchém procesu jsou zapotřebí alespoň dva účastníci. To naznačuje, že je žádoucí vybavit tuto jednotku hydraulickým pohonem. Podle inženýrů elektrárny na tomto problému již probíhají konkrétní práce.

Specifikace KAMAZ-53215

Hlavní parametry nákladního vozidla jsou následující:

• Délka/šířka/výška – 8, 53/2, 5/3, 99 m.
• Počet dveří – 2.
• Pohotovostní/hrubá hmotnost – 8, 5/19, 6 t.
• Počet míst – 3.
• Výkon – 240 koní.
• Výtlak – 10850 kubických centimetrů.
• Typ paliva – diesel.
• Převodový systém – 10stupňová manuální převodovka se suchou třecí spojkou a párem kotoučů.
• Pohon – zadní.
• Závěsná jednotka – typ pružiny.
• Brzdy – bubny.
• Poloměr otáčení - 19,6 m.
• Kapacita hlavní palivové nádrže - 500 l.

Pohonné ústrojí

Palubní KAMAZ-53215 je vybaven výkonným dieselovým motorem (označení - 740,31 240O) s turbínovým přeplňováním.

Výkon motoru:

• Síla – 240 „koní“.
• Točivý moment – 909 Nm.
• Počet pracovních válců - 8 kusů
• Komprese – 17.
• Pracovní objem spalovací komory je 10850 "kostek".
• Přesunoutpíst - 120 mm.

Restylovaný model

V aktualizované verzi KamAZ-53215 prošla hlavní pohonná jednotka změnami. Ukazatel výkonu vzrostl na 320 koní. Za zmínku stojí, že tato řada vychází v limitované edici a na silnicích není tak běžná. Oproti skladové verzi má však řadu výhod.

Rozdíl od analogu je rozdíl v přípustném náklonu, který je v podélné části 20 stupňů a v příčné rovině - 10. Tyto vlastnosti umožňují vozu snadno překonat problémové úseky silnice spojené s heterogenita a vlastnosti terénu.

Pracovní zdroj motoru je docela slušný. Výměna oleje se doporučuje každých 16 tisíc kilometrů. Při práci v podmínkách vysoké vlhkosti by měl být tento postup prováděn častěji a v suchém klimatickém pásmu se počet najetých kilometrů bez výměny oleje zvyšuje na 20 000 km. Objem maziv je 28 litrů. Limitní teplotní limit chladicího pláště je 95 stupňů. Objem palivové nádrže se může pohybovat od 350 do 500 litrů. Stoupavost - 25 stupňů.

Podvozek a podvozek

Charakteristiky podvozku KAMAZ-53215 zůstávají dodnes relevantní. Nosný rám je vyroben z vysoce pevné a korozivzdorné oceli. Navrženo tak, aby vydrželo váhu dodatečného vybavení a přepravovaného nákladu.

Hmotnost naloženého vozu je 19,35 tuny a u silničního vlaku se toto číslo zvyšuje na33, 35 t. Zatížení přední / zadní nápravy - 3, 62 / 4,73 t. Vozík je vybaven šesti koly, z toho čtyři hnací. Tyto prvky jsou vyrobeny z vysoce pevného kovu, snadno se montují a vyvažují. Pneumatiky - pneumatické s duší.

Brzdový systém

Tato jednotka nákladního vozu na zrní KAMAZ-53215 má docela působivé rozměry. Navíc uzel přispívá k vytvoření velké setrvačnosti.

Konstrukce mechanismu:

• Průměr brzdového bubnu 400 mm.
• Skluzy – šířka 140 mm.

Funkce

Kabina nákladního vozidla je umístěna nad pohonnou jednotkou, vypadá kompaktně, uvnitř je prostorná, vybavená vysokou střechou, nezbytnou sadou přístrojů a nastavitelným sedadlem řidiče.

Pokud je nutné opravit motor, budete muset kabinu zvednout sami, protože tento model není vybaven speciálním hydraulickým pohonem.

Při jízdě jsou cítit nějaké vibrace, odpružení neprošlo žádnými zásadními změnami. Motor je poměrně tichý, což umožňuje konverzaci uvnitř kabiny bez zvýšení hlasu.

Převodová jednotka

Automobil KamAZ-53215, jehož fotografie je uvedena níže, používá manuální převodovku s oddělovačem (demultiplikátorem). Jednotka je určena pro provoz v extrémních podmínkách. Celkově má vůz dvě kontrolní stanoviště. Jeden z nich je dělícího typu a je umístěn mezi hlavní sestavou a spojkovým systémem. Na nípohon se přenáší pouze v případě nízkých otáček motoru na druhou rychlost nebo při nedostatku výkonu na třetí pozici.

Hlavní převodovka je vybavena deseti režimy s převodem náprav 7,22 jednotek. Kromě toho jsou poskytovány duplicitní indikátory, které se používají se zapojením dělitele. Přítomnost demultiplikátoru snižuje opotřebení pohonné jednotky a také zvyšuje komfort ovládání a dynamiku. Kotoučová spojka je ovládána hydraulickým pohonem vybaveným pneumatickým posilovačem. V některých modifikacích tato sestava obsahuje dva kotouče třecího typu bez olejové lázně.

Elektrické zařízení

Zapojení KAMAZ-53215 s přívěsem se skládá z několika bloků, které se navzájem agregují. To zahrnuje:

• Vytápění interiéru se systémem stěračů a ostřikovačů.
• Kabely pro venkovní a vnitřní osvětlení s regulátory.
• Připojení přístrojového vybavení.
• Elektrická kabeláž pro součásti motoru a komponenty.

Elektrická konfigurace nákladního vozidla KAMAZ-53215 využívá výkonný generátor o výkonu 0,8 kW. Liší se napěťovým standardem 28 voltů, přítomností usměrňovacího zařízení a statorovým vinutím. Ve srovnání s jinými verzemi má několik charakteristických rysů, a to:

• Standardní napětí je 28 voltů.
• Je zde usměrňovací nádrž.
• Vinutí statoru se montuje podlehvězdný princip.

Navíc je na generátoru namontován 14voltový rotorový systém, který může výrazně snížit přepětí při poklesu zátěže. Vozidlo používá dvě 12V samostatně nabité baterie.

Zkušební jízda

První uvedení testovaného nosiče obilí KamAZ-53215 s přívěsem bylo příjemným překvapením. V chladném období nebyl na startu patrný výfuk (ani olejový, ani černý). Tlak v systému se uvede do normálu, po kterém se KamAZ rozjede. To trvá několik minut. Kvalita aktualizovaných vozů od výrobce na březích Kamy se výrazně zlepšila. Při testech byl pohyb k nejbližší čerpací stanici proveden pouze na horní řadě rozdělovače. Při výjezdu z čerpací stanice bylo rozhodnuto o připojení spodní polohy, ale zde se ukázalo, že to není tak jednoduché.

Ani po držení spojky a dočasné pauze se auto nechtělo pohnout. Musel jsem provést určité manipulace s regulátorem děliče a pedálem převodovky. Poté vozík ožil, což svědčí o vysoké kvalitě motoru, ale nepříliš dobré montáži pracovních jednotek.

V nezatíženém stavu se stroj ukázal jako velmi dobrý. Kabina má dobrou zvukovou izolaci, což vám umožňuje konverzovat bez zvyšování hlasu. Vozidlo prokázalo slušnou dynamiku, a to jak na rovných úsecích silnice, tak i ve svahu. Existují určité problémy, pokud jde o vibrace, což není překvapivé, protože v této části nebyla provedena žádná zvláštní vylepšení. AčkoliKamAZ-53215 a je v řadě ukazatelů nižší než zahraniční konkurenti, přijatelná cena kompenzuje tyto nedostatky. Cena vozu začíná od 1,8 milionu rublů.

Během přetaktování bylo nutné aktivovat oddělovač. Při rychlosti závěrky 1,5 s nebyly s řazením prakticky žádné problémy. Jak ukazuje praxe, na vzestupu by bylo žádoucí toto číslo poněkud snížit. Při testech na dynamometru se maximální rychlost kamionu mírně snížila a spotřeba paliva se zvýšila.

Na konci recenze

Moderní vozidla KamAZ již nejsou skladištěm nedokonalostí, kterým spotřebitel čelil před několika lety. Konstruktéři závodu v Naberezhnye Chelny však mají o co usilovat. Připomínky se týkají zejména úrovně komfortu, rozšíření modelové řady a prodloužení životnosti hlavních jednotek. Na dnešním trhu si model 53215 určitě najde svého spotřebitele v různých odvětvích národního hospodářství.